柴油發(fā)電機冷卻方式都有哪些?
柴油發(fā)電機冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機,它的冷卻系統(tǒng)為封閉式,冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。
1)空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風扇送風的方式,用冷空氣對著柴油發(fā)電機組繞組端部,發(fā)電機組定子和轉(zhuǎn)子進行吹拂散熱的,冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后,在經(jīng)鐵芯的風道排出,通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風扇送入發(fā)電機內(nèi)部循環(huán)使用,以達到散熱的目的。機一般采用空氣冷卻的都為中,小型同步發(fā)電機組。
2)氫氣冷卻——氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質(zhì),氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好,大型汽輪發(fā)電機組大多采用氫氣冷卻。
3)水冷卻——水冷卻是采用定子,轉(zhuǎn)子雙水內(nèi)冷的方式。
定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過水管流至裝在定子幾座上的進水環(huán),在分別經(jīng)絕緣管流向各個線圈,吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環(huán),然后排入發(fā)電機外部的水系統(tǒng)進行冷卻。
轉(zhuǎn)子水系統(tǒng)的冷卻**入裝在勵磁機側(cè)軸端的進水支座,然后流入轉(zhuǎn)軸中心孔內(nèi),在沿著幾個經(jīng)向孔流到集水箱,然后經(jīng)絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后,經(jīng)絕緣管流入出水箱,再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座,由出水總管引出。
由于水的散熱性能遠**空氣和氫氣,因此,新建的大,中,型發(fā)電機廠家的發(fā)電機組一般都采用水冷卻方式。
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詞條
詞條說明
在使用增壓柴油發(fā)電機組時,應注意如下事項,這樣才能較高效使用,也可使發(fā)電機使用壽命相對較長。具體如下:1、柴油機起動后,必須待機油壓力升高后才可以加速,否則易引起增壓器軸承燒壞;特別當柴油機更換潤滑油、清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停機一周以上者,起動后在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下,將增壓器上的進油接頭擰松一些,待有潤滑油溢出后擰緊,再將轉(zhuǎn)幾分鐘后方可加負荷。2、柴油機應避免長時間怠速運轉(zhuǎn),否則易引起增壓器機
柴油發(fā)電機組長期不用要防止“放壞”柴油發(fā)電機組發(fā)生放壞,大多是因為機組長期處于靜態(tài),機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學、物理變化,其主要表現(xiàn)為兩個方面,發(fā)電機租賃總結(jié)出如下:1、濾器過濾能力下降濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的,以防雜質(zhì)進入機體內(nèi),而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在,所以在機組運行過程中,過濾器就起到了重要作用,但同時這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)
【濰坊發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組關于水溫問題解析
有部分技術人員在操作柴油發(fā)電機組時,喜歡把出水溫度調(diào)得很低,他們認為水溫低,水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不**過95℃就不會發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機的工作較為有害。水溫過低,主要會帶來以下三個方面的危害。①是溫度低,氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發(fā)動機工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞,功率
現(xiàn)在使用柴油發(fā)電機組的單位或個人很多,大家都知道要對發(fā)電機組進行日常的維護保養(yǎng),特別是柴油機。但是,柴油發(fā)電機組的水箱也要進行適當保養(yǎng),才能達到冷卻發(fā)電機組的作用。那么,發(fā)電機組的水箱該如何進行保養(yǎng)呢?①盡量使用冷卻液或軟水作冷卻水,如確要使用河水、泉水、井水時,應將水燒開、沉淀,取表面水使用。在缺水補足時,要使用清潔無雜質(zhì)的軟水。②保持適當水面,即上水室中不得**進水管上口以下8mm,過低應及時
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