大澤100kw靜音柴油發(fā)電機

    大澤100kw靜音柴油發(fā)電機工作原理在柴油機汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為‘作功’。各汽缸按.定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量,從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。 
    將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝,就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子,利用‘電磁感應(yīng)’原理,發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢,經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。


    型號TO120000ET

    :發(fā)電機參數(shù):

    1.額定功率:      100KW

    2.備用功率:      110KW

    3.額定頻率:      50HZ

    4.額定電壓:      220/380V

    5.啟動方式:      電啟動

    6.機構(gòu)類型:      靜音式

    7.功率因素:      0.8/1.0

    8.相    數(shù):      單/三相

    9.電機類型:      勵磁電機

    .發(fā)動機參數(shù):

    1.發(fā)動機型號:    YOTO1200

    2.冷卻方式:      水冷卻

    3.額定轉(zhuǎn)速:      1500r/min 

    4.缸體結(jié)構(gòu):      直噴、四缸、直列、水冷

    5燃燒系統(tǒng):      直噴式

    6.進氣方式:      渦輪增壓

    7.絕緣等級:      H

    8.調(diào)速方式:    機械調(diào)速

    9.油箱容量:     100L

    10.機油類型:     SAE 10W30(或CD

    11.燃油類型:   0#-10#

    12.發(fā)電機轉(zhuǎn)速:   1500r/min

    13.機油類型:     SAE 10W30(或CD

    :整機參數(shù):

    1.  表:      有

    2.  表:      有

    3.輸出指示燈:    有

    4.機器油耗:      200g/kw.h(滿載)

    5.工作時間:      8-12H

    6.噪音水平7M處:68-79db

    7.機器重量:     1250/1450kg

    8.外形尺寸:      2100*1000*1450

     
    大澤100kw靜音柴油發(fā)電機操作維護方便靜音箱體的兩旁設(shè)有開啟門,供安裝、觀察、推護、操作使用;在控制屏在設(shè)置有觀察窗,可通過此窗監(jiān)測控制面板;箱體底部設(shè)有排污口、排油口、排氣口等,在箱體外部設(shè)有加油口。高度性 靜音箱內(nèi)外部結(jié)構(gòu)
    1.小型發(fā)電機組箱體外部四角采用圓弧結(jié)構(gòu),使整個箱體為流線形結(jié)構(gòu)。
    2.箱體內(nèi)部為一體化,在箱壁上裝有一層鍍鋅孔板,使得箱體內(nèi)部較加美觀,并能較好的降低發(fā)電機發(fā)出的高低頻噪聲。
    3.箱體的連接螺絲都設(shè)置在箱體內(nèi)部及**部,使得箱體結(jié)構(gòu)較加緊湊在電控噴射方面柴油機與汽油機的主要差別是,汽油機的電控噴射系統(tǒng)只是控制空燃比(汽油與空氣的比例),而柴油機的電控噴射系統(tǒng)則是通過控制噴油時間來調(diào)節(jié)負荷的大小。
    柴油機電控噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(控制單元)和執(zhí)行機構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對噴油系統(tǒng)進行電子控制,實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。采用轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等傳感器,將實時檢測的參數(shù)同步輸入計算機,與ECU巳儲存的參數(shù)值進行比較,經(jīng)過處理計算按照值對執(zhí)行機構(gòu)進行控制,驅(qū)動噴油系統(tǒng),使柴油機運作狀態(tài)達到很佳。
    為了使負荷調(diào)節(jié)較加,產(chǎn)生了共軌技術(shù)。柴油機的渦輪增壓器已作過介紹。至于增壓中冷技術(shù)是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經(jīng)中段冷卻器冷卻,然后經(jīng)進氣歧管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術(shù)可使增壓溫度下降到50℃以下,有助于減少廢氣的排放和提高燃油經(jīng)濟性。



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