【青島發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組油壓過低問題排除方法

    油壓過低的原因和解決方法,當發(fā)生柴油發(fā)電機組油壓過低時,可能是下面的原因引起的:


    柴油機機油太少 解決方法:加添機油至機油尺上適當位置為止


    壓表失效或油壓檢知器失效 解決方法:更換油壓表或油壓檢知器


    柴油機機油壓力傳送器失效 解決方法:更換傳送器


    潤滑油濾清器受阻 解決方法:保養(yǎng)濾清器


    柴油機機油粘性不當 解決方法:將曲軸箱機油排放并加適當潤滑油


    機油泵浦磨損 解決方法:更換機油泵浦


    軸承磨損 解決方法:更換軸承


    通過多年來的經(jīng)驗和實際操作發(fā)現(xiàn),油壓過低是在柴油發(fā)電機組使用中不時會遇到的問題,柴油發(fā)電機組中柴油機的機油壓力過低,則不能起正常機油循環(huán)和壓力潤滑的潤滑作用,各潤滑部位得不到充足的機油。因此,柴油發(fā)電機組在運行過程中,要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機油壓力**規(guī)定壓力時,要立即停機,排除故障后再繼續(xù)運行。



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  • 夏季預防柴油發(fā)電機組溫度過高的有效方法

    夏季預防柴油發(fā)電機組溫度過高的有效方法在夏季,特別是水冷柴油發(fā)電機組的溫度過高經(jīng)常會困擾廣大用戶,那么如何才能保證柴油發(fā)電機組的溫度不會過高呢,接下來就來為你簡單介紹有關(guān)內(nèi)容。正確使用封閉式冷卻系:現(xiàn)代柴油發(fā)電機大部分都采用封閉式冷卻系,散熱器蓋是密封的,并增添了一個膨脹水箱。發(fā)動機工作時,冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內(nèi),冷卻后又流回散熱器,可防止冷卻液大量蒸發(fā)損失,并可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應(yīng)

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    如何添加與更換發(fā)電機組的冷卻液,大家對此有什么疑問的,或者不了解的,歡迎咨詢我們網(wǎng)站,接下來我們就來簡單講述相關(guān)內(nèi)容。冷卻液添加:發(fā)電機組停機和完全冷卻后,才能加入冷卻液,在系統(tǒng)通風和冷卻液未加滿之前不得啟動發(fā)電機組。注入冷卻液時,液面應(yīng)達到位于注水口焊接面下 5 厘米處(或冷卻液液位指示刻度線)。冷卻液加滿后,應(yīng)啟動并預熱發(fā)電機組,同時檢查冷卻液面,決定是否需要補充冷卻液。 水箱內(nèi)應(yīng)加入與原冷卻

  • 【青島發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組為什么會產(chǎn)生積炭?

    1.機油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大,致使機油大量跑到缸壁上,在活塞下行時不能充分刮除,機油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積炭。2.氣門與氣門導管間隙過大,也會使機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%。3.噴油量過多,噴油霧化不良,噴油過早或過遲,柴油質(zhì)量不好等都會引起燃燒不完全。4.活塞環(huán)密封不嚴,產(chǎn)生漏氣,使壓縮壓力不足,氣缸內(nèi)不能產(chǎn)生高溫,柴油便燃燒

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