【濟(jì)寧出租發(fā)電機(jī)】柴油發(fā)電機(jī)組供油不均勻的故障原因

    柴油發(fā)電機(jī)組供油不均一般可能會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組油耗過大或者柴油發(fā)電機(jī)組無法正常運(yùn)行。此時柴油發(fā)電機(jī)組廠家就應(yīng)排查原因以及調(diào)整噴油泵。接下來就為大家介紹導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵供油不均勻原因。調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同:噴油泵在試驗(yàn)臺上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的,而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500~700℃、壓力3~5MPa條件下使用。兩者差別較大。機(jī)車作業(yè)時,噴油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右,也會造成柴油粘度下降,因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多,回油量也比調(diào)試時多。據(jù)測定,噴油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗(yàn)臺調(diào)試量的80%左右,雖然油泵調(diào)試人員會考慮這個因素,但不可能精確掌握。另外。由于缸套活塞與配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉程度的不同,各缸壓縮后的溫度與壓力也會有差別。即使試驗(yàn)臺上調(diào)試好的噴油泵,裝機(jī)使用后。調(diào)試時存在的供油不均勻:噴油泵在試驗(yàn)臺調(diào)試時,要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)<3%。實(shí)際調(diào)試過程中。由于試驗(yàn)臺**的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機(jī)完全一致,再加上調(diào)試技術(shù)的差異,噴油泵裝機(jī)后,實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往>3%。機(jī)件故障引起的供油不均勻:機(jī)車經(jīng)長期使用,由于噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大,驅(qū)動齒輪磨損、側(cè)隙增大,也會影響各缸供油均勻度。另外,高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏,以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管,同樣會引起各缸供油量的不均勻。

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    發(fā)電機(jī)組正在進(jìn)行保養(yǎng)或維修時,未經(jīng)許可的人員不能靠近發(fā)電機(jī)組,發(fā)電機(jī)組空氣斷路器應(yīng)在OFF(關(guān)斷)位置,斷開發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)電源開關(guān),斷開蓄電池“負(fù)”較線、按下緊急停機(jī)按鈕。 在風(fēng)扇防護(hù)罩或其它安全保護(hù)罩拆除的情況下,切勿開機(jī),在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時,切勿試圖把手伸到這些保護(hù)裝置下面或附近去進(jìn)行維修。 手掌、手臂、長頭發(fā)、首飾以及寬松的衣服等要遠(yuǎn)離發(fā)電機(jī)組皮帶輪、皮帶及其它轉(zhuǎn)動部件。在機(jī)房工作時,要穿上

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