發(fā)電機(jī)的發(fā)電成本包含以下方面:
1、柴油成本;
2、出租發(fā)電機(jī)成本;
3、維護(hù)發(fā)電機(jī)成本;
4、發(fā)電機(jī)操作供工資;
一臺1000 KW的柴油發(fā)電機(jī)出租消耗柴油為260升/小時(柴油6元/升);購買或租賃成本每月6萬元(每天工作8小時);消耗潤滑油0.1升(潤滑油50元/升);工資200元/天;假如柴油發(fā)電機(jī)的實(shí)際輸出功率800千瓦/小時;通過計算得知,柴油發(fā)電機(jī)的供電成本如下:(1000 KW×0.8實(shí)際輸出功率=800 KW)及260升×0.8=208升/kw.h
1、柴油成本計算公式:208升/kw.h×6元/升=1248元÷800 KW=1.56元/kw.h
2、人工工資成本計算公式:200元/天÷8小時÷800 KW=0.031元KW.h
以上得出1000 KW柴油發(fā)電機(jī)出租的發(fā)電成本約為1.6元/千瓦時
不同輸出功率的動力與不同發(fā)動機(jī)組成相關(guān)參數(shù)的發(fā)電機(jī)組,所耗用的油量都是不同的。這個數(shù)據(jù)只能按照在額定負(fù)載內(nèi),發(fā)一度電耗多少油提供。因?yàn)?,?fù)載越大耗油越多。正常情況下,柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)一度電1.6元左右。
詞條
詞條說明
1. 燃油漏入機(jī)油盆因發(fā)電機(jī)噴油泵柱塞副磨損過大、噴油器針閥關(guān)閉不嚴(yán)或針閥卡死在開啟位置;活塞、活塞環(huán)與氣缸之間的配合間隙過大,使燃油沿缸壁下漏到油底殼。2 水滲入發(fā)電機(jī)組機(jī)油盆氣缸墊沖壞;與水套想通的氣缸壁產(chǎn)生裂紋;濕式缸套與缸體間的橡膠密封圈未安裝正確或損壞。柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)油面增高導(dǎo)致的故障有:1 排氣冒藍(lán)煙。2 濺油聲音大。3 內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。處理方法:首先抽出機(jī)油標(biāo)尺檢查機(jī)油是否過稀。若
額定容量是泛指功率概念,額定功率是指實(shí)際可負(fù)載功率。兩者均以功率為單位,通常只是稱謂不同,意義基本相同。發(fā)電機(jī)額定容量大于或等于額定功率。機(jī)組的容量(出力)是汽輪機(jī)重要的性能保證指標(biāo)之一,在供貨合同和技術(shù)協(xié)議中均有出力保證的商務(wù)條款。為使機(jī)組在實(shí)際運(yùn)行中具備足夠的發(fā)電能力,同時又避免汽輪機(jī)因過大的設(shè)計制造余量,造成設(shè)備成本增加和運(yùn)行效率下降,機(jī)組的設(shè)計制造方和電廠運(yùn)行方均需要一個有關(guān)汽輪機(jī)工況和容
柴油發(fā)電機(jī)油底殼滲進(jìn)去柴油是什么原因
柴油發(fā)電機(jī)油底殼滲進(jìn)去柴油是什么原因?柴油一旦進(jìn)入油底殼,會使機(jī)油顏色發(fā)紅,帶有柴油氣味,機(jī)油茹度降低,用手觸摸無潤滑感。輕則使各潤滑部位特別是曲軸、凸輪軸與潤滑軸承之間壓力油膜被破壞,機(jī)油泄漏量增大,導(dǎo)致機(jī)油壓力降低,摩擦阻力增加,油、水溫度升高,發(fā)動機(jī)無力;重則會發(fā)生拉缸、燒蝕軸瓦甚至抱死曲軸等惡性事故。柴油進(jìn)入油底殼中主要有以下幾個原因。(1)噴油器工作性能下降 噴油器噴油壓力過低、霧化不良
油底殼內(nèi)機(jī)油量過多油底殼內(nèi)的機(jī)油并不是越多越好,在發(fā)起機(jī)油底殼內(nèi)加過多的機(jī)油,不只會使曲軸在高速滾動時發(fā)作較大的阻力一起也使連桿大端帶動許多機(jī)油飛濺到氣缸壁上,很多的機(jī)油在還未被活塞環(huán)刮落時就竄入到焚燒室里并參加焚燒,發(fā)作很多藍(lán)煙和積碳加速機(jī)件磨損; 過多的機(jī)油也會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)空間變小或使機(jī)油腔內(nèi)負(fù)壓增大形成機(jī)油上竄到氣缸或有外漏現(xiàn)象的發(fā)作。當(dāng)查看油底殼油面高度時,切不可停下發(fā)起機(jī)就將機(jī)油尺抽出來
公司名: 山東中動電力工程有限公司
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