25kw柴油發(fā)電機(jī)德國進(jìn)口

    25kw柴油發(fā)電機(jī)德國進(jìn)口是燃燒來獲取能量釋放的發(fā)動機(jī)。歐洲獅發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)的先決條件是霧化良好的能準(zhǔn)確及時地噴入燃燒室內(nèi),并且燃燒室里的壓縮空氣要達(dá)到足夠的溫度才能著火、爆發(fā)。要滿足這兩個條件,就必須在發(fā)電機(jī)組啟動時有足夠高的轉(zhuǎn)速和使氣缸內(nèi)有一定的溫度。發(fā)電機(jī)組不能啟動時,應(yīng)從啟動工作、發(fā)電機(jī)組燃油供給系統(tǒng)和壓縮等方面尋找原因。 
    原因一:環(huán)境溫度太低導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組不能起動。在氣溫低的情況下,應(yīng)做好發(fā)電機(jī)組的預(yù)熱工作,否則不易啟動。
    原因二:啟動轉(zhuǎn)速低導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組不能啟動。對于手搖啟動的發(fā)電機(jī)組來說,應(yīng)逐漸加大轉(zhuǎn)速,然后將減壓手柄扳到非減壓位置,使氣缸內(nèi)有正常的壓縮。如果減壓機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)或是氣門**住了活塞,往往會感到搖車很費(fèi)力。其特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)到某一部位就轉(zhuǎn)不動了,但能退回來。此時,除了檢查減壓機(jī)構(gòu)外,還應(yīng)查看正時齒輪嚙合關(guān)系是否錯了。而對于使用電啟動機(jī)的發(fā)電機(jī)組,如果啟動轉(zhuǎn)速較其緩慢,大多系啟動機(jī)無力,并不說明發(fā)電機(jī)組本身有故障。應(yīng)對電器線路方面進(jìn)行詳細(xì)檢查,判斷蓄電池是否充足電,各導(dǎo)線連接是否緊固及啟動機(jī)工作是否正常。


    產(chǎn)品型號:GT-25TSI

    發(fā)電機(jī)參數(shù)

    ·額定功率KW 25

    ·備用功率KW 27

    ·額定頻率HZ 50

    ·額定電壓V 220/380

    ·啟動方式 電啟動

    ·機(jī)構(gòu)類型  靜音款(帶四輪)

    ·功率因素 1.0

    ·相    數(shù) 單/三相

    ·燃油型號# 0#夏季、-10#柴油

    ·排   量 2.0L

    ·工作時間 12H連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)

    ·電機(jī)類型  稀土永磁電機(jī)

    ·機(jī)器油耗G/KW.H 200(滿載)

    ·工作時間H 12

    ·消聲裝置 消音裝置

    柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)

    ·發(fā)動機(jī)品牌 歐洲獅

    ·發(fā)動機(jī)型號 OU-320FTSI

    ·冷卻方式         水   冷

    ·額定轉(zhuǎn)速r/min 3000

    ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 四缸、V型、直噴 發(fā)動機(jī)

    ·進(jìn)氣方式 渦輪增壓

    ·防護(hù)等級 IP22

    ·油箱容量L 32

    ·機(jī)油容量L 2.8

    ·連接方式 錐度軸剛性連接

    ·過載能力% 100

    ·調(diào)速方式 機(jī)械調(diào)速

    ·機(jī)器配置 標(biāo)  準(zhǔn)

    ·絕緣等級 H

    ·連接方式 錐度軸剛性連接

    整體外形及重量噪音

    尺寸(不帶輪子)

    長mm 1550

    寬mm 865

    高mm 1100

    整機(jī)凈重KG             480/550

    7m/db(A)1500rpm(min-1) 59-72

    標(biāo)準(zhǔn)配置:

    燃油表、機(jī)器油耗、自動電磁控油裝置、保護(hù)裝置

    輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動蓄電池及連接電纜

    選裝配置:

    工業(yè)消音裝置、遙控啟動、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動切換裝置

    25kw柴油發(fā)電機(jī)德國進(jìn)口近年來比較被人們所關(guān)注的發(fā)電機(jī)組。如果出現(xiàn)噪音大的問題。針對噪音的性質(zhì)需要對歐洲獅發(fā)電機(jī)組進(jìn)行改造。
    歐洲獅發(fā)電機(jī)組噪聲可分為空氣動力噪聲、燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、排氣噪聲和振動噪聲。空氣動力噪聲主要包括進(jìn)、排氣和風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)引起的空氣振動噪聲,這部分噪聲直接向空氣中傳播。氣缸內(nèi)燃燒所形成的壓力振動通過缸蓋,機(jī)體向外輻射的噪聲叫燃燒噪聲;活塞對缸套的撞擊,配氣機(jī)構(gòu)、噴氣系統(tǒng)等運(yùn)動部件產(chǎn)生的撞擊振動噪聲統(tǒng)稱為機(jī)械噪聲。發(fā)電機(jī)組工作時,廢氣從排氣門高速沖出,沿排氣歧管進(jìn)入消聲器,后從尾管排入大氣。排氣噪聲是發(fā)動機(jī)的大噪聲,往往比發(fā)動機(jī)主機(jī)噪聲高15dB(A)左右,其次分別是燃燒噪聲和機(jī)械噪聲、風(fēng)扇噪聲、進(jìn)氣噪聲。
    歐洲獅發(fā)電機(jī)組的工作原理,難以用降低聲源噪聲的方法來消聲,所以主要是要有效阻斷其噪聲傳播途徑。消聲技術(shù)的**就是利用聲波在傳播中自然衰減的規(guī)律去縮小噪聲的污染面。具體降低噪聲的方法有以下幾種:吸聲、隔聲及改變噪聲傳播方向。


    上海睫曼電力設(shè)備有限公司專注于10kw靜音柴油發(fā)電機(jī),12千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī),15千瓦靜音柴油發(fā)電機(jī)等, 歡迎致電 13022158537

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    詞條說明

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