自從外賣小哥用了共享換電柜再也不用擔心沒電了

時間：2022-10-12

“工欲善其事必先利其器”，對于外賣小哥來說，如果有一樣東西工作較重要，那莫過于電動車了，這是吃飯的家伙，幾乎直接決定了他們的月收入高低，不服不行。

為什么說電動車就是外賣小哥吃飯的家伙？

對電動車來說，**就是電池，電池續(xù)航能力決定能跑多長的路，能接多少單，這對連續(xù)工作有著不可忽視的作用。

有的時候，你想接個遠點的高價單，但是看看電動車電量，想想還是算了吧，萬一有去無回就會把自己給坑了，有的時候，自己明明精力充沛，也正是送餐高峰期，可偏偏電動車卻不爭氣沒電了，只能乖乖回家充電，但一充就差不多要6~8個小時才夠用，這對外賣小哥來說**是不可言說的心痛。

如果一天滿負荷工作，按12個小時算，平均一個小時跑10公里，那么電動車續(xù)航里程要達到120公里才能支撐我們全天連續(xù)工作，工作時長直接跟當天的收入掛鉤，跑的里程越長，自然收入越高。

共享鋰電池換電解決續(xù)航難題

共享經濟作為一種新業(yè)態(tài)顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿?，正在滲透進越來越多的細分領域和市場。一種經營電動自行車共享電池的新業(yè)態(tài)正在興起。

車、電分離的新興換電模式，通過統(tǒng)一規(guī)格電池，實現電池的可租、可換、可升級等配套服務。對用戶來說，具有解決電衰困擾、解放充電樁限制等優(yōu)勢。

有需求就有供應，外賣市場巨大的空間和外賣小哥電池續(xù)航短，市場自然就應運而生了共享電池換電模式，簽一份合同，交一份押金，下載一個app，就可以租賃共享電池，也可以整車租用，算下來還是蠻劃算的。

用換電柜騎手單量提高三分之一

目前兩輪電動自行車換電模式在騎手、快遞小哥等商業(yè)配送服務人群中使用較為普遍，普通市民的換電需求也逐步上升。

實際使用主要看中性價比和使用安全。之前電池都需要自充，不僅麻煩還不安全，而且作為騎手我們用電量非常大，使用換電對我來說方便很多?，F在只要根據手機上的兩輪換電站定位，外賣送到那兒快沒電了，就到附近的網點去換一塊，非常方便，較大地提高了工作效率。

有了這種換電之后效率提高了很多，比以前不得不回家充電強多了，節(jié)省了充電時間以及精力，就可以安心跑單了。現在每天的外賣單量能提高三分之一左右，和增加的收入相比，換電套餐的價格還是可以接受的。每天跑單子的時候都看著電池電量，算著路線怎樣才能順路換電池還不耽誤接單子。

換電柜到底如何操作？

外賣騎手小哥停放車輛后取出電池，只要打開博觀換電進行掃碼使用，點擊手機上“開始換電”，空置的電柜門就會彈開，然后把手上電量快耗盡的電池放進去，關上柜門之后，有綠色指示燈的另一個電柜的柜門就會隨即彈開。

電池抽取出來關好柜門后，把新電池放進自己的電動車里，插上插頭，就顯示可以滿電使用了?！皰?、還、取、放”整個過程耗時不到30秒，就像換一個大型的移動式共享充電寶。

由鄭州博觀科技打造的博觀共享換電柜因其安全、便捷等優(yōu)勢深受外賣騎手的喜愛。博觀共享換電柜，共享時代的安全充電，以大數據管理，智能化的平臺共享電池能源，**的安全充電系統(tǒng)，每次充電時對電池的內部單元進行均衡，讓每次充電都成為一次電池體檢，提高電池的安全性。

博觀共享換電柜解決方案將在未來重新定義電動車充電模式，將改變電動車用戶出行習慣,實現充換電服務網絡化，構建能源物聯網！把充電做的較安全，把電動車動力解決變得較智能！

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