科華蓄電池 中國區(qū)總代理

時間：2020-07-10作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：49

科華蓄電池 中國區(qū)總代理

科華蓄電池 中國區(qū)總代理

科華蓄電池可在-15℃～+40℃的溫度條件下工作.電池內(nèi)阻小于常規(guī)電池.可進行大電流放電

<合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計

采用新化結(jié)構(gòu)設(shè)計，安裝方便，易于維護

<電池充電注意事項

具有穩(wěn)定標準的充電電壓

長時間未使用電池應(yīng)進行均充調(diào)整電池

均充至90%以上容量時應(yīng)進入浮充使電池達到大容量

鉛酸蓄電池的使用壽命與環(huán)境溫度密切相關(guān)。環(huán)境溫度越高，蓄電池的使用壽命越短。當環(huán)境溫度蓄電池設(shè)計壽命要求溫度(25oC)時，溫度每上升10oC，使用壽命縮短一半。

科華蓄電池6-GFM-100使用說明12V100AH

電池長的使用壽命 有**的板柵和合金設(shè)計，有效抵抗板腐蝕；的大電流放電特性，可靠的充電性能，優(yōu)越的深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命。浮充設(shè)計壽命可達6年以上（25℃）。 科華蓄電池小的自放電電流 采用高純度材料設(shè)計，自放電電流小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕電池存儲時的維護工作。

科華鉛酸蓄電池

產(chǎn)品特點: 專為UPS應(yīng)用設(shè)計，適用于金融、通信、保險、教育、等行業(yè)IT機房

產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)

科華GFM系列閥控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應(yīng)用設(shè)計，性能優(yōu)越、技術(shù)成熟，具有安全、可靠、維護省力等特點，能為用戶提供周全的保護。

1免維護的設(shè)計 高可靠的閥控密封式設(shè)計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕。 充電時產(chǎn)生的氣體基本被回收還原成電解液，使用時*加水、補液和測量電解液比重。

2長的使用壽命 有配方，有效抵抗板腐蝕；的大電流放電特性，可靠的充電性能，優(yōu)越的深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命。 浮充設(shè)計壽命可達20年以上（20℃）。 小的自放電電流 高純度材料，每月小于4％的自放電電流，減輕客戶電池維護工作。

3寬的工作溫度范圍 可在-20℃～+60℃的溫度條件下工作，電池內(nèi)阻小于常規(guī)電池，可進行大電流放電。合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計 采用新化結(jié)構(gòu)設(shè)計，安裝方便，易于維護。

華蓄電池特點:

裝備緊密，不滲漏，無酸污染;*特定環(huán)境使用；*加水，*補充電解液，免維護；連接方便，*特定方向使用；內(nèi)陰小，輸出功率高；低阻抗設(shè)計，自放電低，容量保持及存儲時間在20℃下達12個月以上；采用C.C.D.S充放電檢測系統(tǒng)，保證了產(chǎn)品一致性;采用高強度工程塑料為原料及高密度細玻璃纖維隔板，確保電池的***品質(zhì)；適應(yīng)各種溫度條件（-15℃—45℃）;無游離電解液，防爆，自放電小。

循環(huán)壽命長:應(yīng)用配方，具有命特點，25OC正常使用情況下可達360次以上。

按規(guī)定維護使用，循環(huán)次數(shù)可達650次以上；

安全可靠:采用特設(shè)計，流線型閥面的注液閥，使用時間耐久，安全性能優(yōu)越；

全密封防泄結(jié)構(gòu):可使電池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封閥控式的優(yōu)點，又具有可維護結(jié)構(gòu)的特點；

***化的設(shè)計:采用插式或扣式蓋板，使蓄電池維護加方便，定期維護可延長使用壽命50-或長；

使用形式多樣:該電池既可浮充，又可循環(huán)使用；充電方式為三階充電。

安全可靠性高

采用全自動的安全閥（VRLA），能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出。同時，采用自主技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用加安全。

使用壽命長

在20℃環(huán)境下，F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達3～5年，F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達8～10年，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達10年，F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達10年，GFM系列電池浮充壽命可達15年。

自放電率低

采用特種鉛鈣多元合金，對隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進行嚴格控制，在20℃的環(huán)境下，KSTAR蓄蓄電池在6個月內(nèi)不必補充電能即可正常使用。

導(dǎo)電能力強

采用銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計，保證***電氣性能。

適應(yīng)環(huán)境能力強

可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候?？捎糜诘奶厥怆娫础?/p>

方向性強

特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池?zé)o論立放或臥放均不會***，保證了正常使用。

綠色無污染

靜音、且無污染物排出。蓄電池房*用耐酸防腐措施，可與電子儀器等設(shè)備同置一室。

有行業(yè)機構(gòu)預(yù)測，按照我國運營類新能源汽車動力電池報廢周期是3~5年，私人乘用車動力電池報廢周期為5~8年來算的話，2020年,早推廣的新能源汽車就將進入動力蓄電池的回收期。事實上，由于“值錢”的動力蓄電池進入了回收再利用環(huán)節(jié)，大部分新能源汽車整車也會因此一同進入報廢回收領(lǐng)域。但在報廢回收再利用領(lǐng)域，除了電池以外，電驅(qū)動、電機、鋁基車骨架等關(guān)鍵零部件，卻始終未能和動力蓄電池一樣得到同等關(guān)注。這一問題在今年全國*期間被全國**、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍提及。他指出，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷突破，新能源汽車進入報廢回收環(huán)節(jié)的時間也在縮短，但不少基礎(chǔ)零部件系統(tǒng)仍具有很高的重復(fù)再利用。

“新能源汽車，尤其是私家車目前還沒有進入大規(guī)模報廢回收階段，但一些公共運營領(lǐng)域的新能源汽車已經(jīng)開始面臨上述難題。” 中國物資再生協(xié)會副會長兼秘書長高延莉在接受記者采訪時表示，由于進入報廢階段的新能源汽車使用時間遠遠短于傳統(tǒng)燃油汽車，因此其關(guān)鍵零部件也大多擁有較高的回收再制造，應(yīng)當引起關(guān)注和重視。




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