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詞條說明
①出油閥易磨損部位:密封錐面、減壓環(huán)帶和導向外圓,其中,密封錐面和減壓環(huán)帶更易磨損。 ②閥座易磨損部位:在密封錐面和導向孔兩處。 (2)出油閥偶件磨損后造成的影響 出油閥偶件的密封錐面磨損后,其密封性能將變差。當噴油泵工作時,會造成高壓油管內(nèi)一部分柴油田流到柱塞套內(nèi),使高壓柴油停止供油時的油壓明顯降低。當噴油泵第二次噴油時,柴油從較低的油壓升高到噴射壓力所用時間相應增長,所以噴油時間出現(xiàn)滯后,同
與汽油機相比柴油機有很多優(yōu)勢:能減少20%~25%的CO2廢放,車速較低時的加速性能更有優(yōu)勢,平均燃油消耗低25%~30%,能提供更多的駕駛樂趣。因此,有人大膽對全球汽車產(chǎn)量中柴油機的發(fā)展趨勢進行了預測,并按區(qū)域劃分世界汽車產(chǎn)量中的柴油機比例。但是,與汽油機相比,柴油機的排放控制又是一個難點。為滿足排放標準,柴油機先進的燃油噴射系統(tǒng)———高壓共軌技術(shù)成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點。前些年,高壓共軌技術(shù)是外
由于高壓共軌噴油器的工作壓力高達1600Pa,而噴油嘴偶件與總成之間是通過平面對接方式來密封連接的,若對接面的加工精度達不到設(shè)計要求,輕則會出現(xiàn)滲漏泄壓,嚴重時會導致閥針與針閥體的針閥孔之間產(chǎn)生卡塞或咬死現(xiàn)象,因此,針閥體的加工精度直接影響到高壓共軌噴油器的性能指標,針閥體的結(jié)構(gòu)如圖2所示,其中,對接端面53的設(shè)計精度要求高,平面度為O. 0008 毫米,直線度為¢0.0005毫米,相對于針閥孔基
20世紀80年代后,隨著電子技術(shù)的發(fā)展,很多柴油機制造商把電子控制技術(shù)用在控制柴油發(fā)動機上,用以提高柴油發(fā)動機的各種性能,滿足環(huán)保要求。非共軌燃油系統(tǒng)發(fā)動機,用電子控制方式將傳統(tǒng)發(fā)動機進行升級,同樣可以實現(xiàn)“三次排放”的標準。如果加上尾氣后處理技術(shù),電控高壓油泵式柴油發(fā)動機用機械式噴油器目前最高可以滿足“四次排放”標準。應環(huán)保節(jié)能的需求電控高壓共軌柴油發(fā)動機將成為主流要實現(xiàn)柴油發(fā)動機的節(jié)能與環(huán)保,
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