消防投標12kw柴油發(fā)電機零下氣溫用

時間：2025-01-09

消防投標12kw柴油發(fā)電機零下氣溫用采用可控硅整流穩(wěn)壓技術。整流和控制系統(tǒng)采用可控硅與脈沖式開關穩(wěn)壓器，由于車用發(fā)電機功率大，額定輸出電壓為14V或28V，因此輸出電流大，電流越大，發(fā)熱越多。經檢驗證明它的穩(wěn)壓精度、負載特性及轉速特性已達到國內標準，可控硅整流穩(wěn)壓電路的耗電量要比整流橋電路的耗電量低，減少發(fā)熱量，提高子輸出功率，而且該電路集穩(wěn)壓、整流于一體，大大降低了成本。
靜音柴油發(fā)電機三相電動機一般為工業(yè)用，因為工業(yè)用電是三相的；單相電機一般用在家用電器上，因為家庭用電都是單相電。
三相電機的好處很多，工作高，輸出力矩大，功率因數也相對較高。
單相電機的好處就是可以使用單相電運行，別的實在想不出比三相電機優(yōu)越到哪兒了。

型號： TO16000ET

發(fā)電機參數

額定功率： 12KW

備用功率： 13KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結構類型：開架式/手推式

功率因素： 0.8/1.0

相數：單/三相

直流輸出： 12-8.3（V-A）

發(fā)動機參數

絕緣等級： F

啟動方式：電啟動

燃油型號： 0#或-10#柴油

調速方式：自動調速

冷卻方式：空氣冷卻

額定轉速： 3000r/min

缸體結構：雙缸、四沖程

燃燒系統(tǒng)：直噴式

發(fā)動機型號: TO2V92

耗油量: 205g/kw.h

油箱容積： 32L

機油容積： 2.2L

過載能力： 110%/1h

缸徑*行程： 2*80*79mm

壓縮比： 19:1

整機參數

工作時間： 8-12H

燃油表：有

電壓表：有

輸出指示燈：有

機器重量： 220/235kg

外形尺寸： 950*640*700mm

消防投標12kw柴油發(fā)電機零下氣溫用在使用時提高發(fā)電工作，減少工作損耗。因其設計的改進，永磁發(fā)電機采用釹鐵硼永磁體勵磁，由于不需要電勵磁繞組的電能消耗，只有一項忌提很好率10%~15%。由于采用永磁轉子，沒有電勵磁發(fā)電機的勵磁線圈、碳刷和集電環(huán)之間的機械損耗，轉子在兩口軸承間無接觸旋轉，不在產生摩擦，大大延長了養(yǎng)護的周期及發(fā)生故障的幾率，省去了勵磁電流產生的無功損耗及電刷壓降，減小了鐵損，增大了導磁率，所以使發(fā)電機的輸出功率又可提高5%以上。

18516203257

詞條
詞條說明
船用10KW水冷柴油發(fā)電機
船用10KW水冷柴油發(fā)電機①應經常注意小型發(fā)電機電氣元件及線路的絕緣性能，有故障時，絕緣監(jiān)測指示燈亮．應仔細檢查原因并排除。如因受潮而下降，電機繞組需經烘焙處理恢復其絕緣性能，通常采用外部加熱法或線圈內通電流法使電機繞組中潮氣蒸發(fā)；或啟動機組，采取逐步加載法，使電機內電流逐步增大而驅出潮氣，達到自行烘干的目的。對于在潮濕地區(qū)工作的機組，好經常使用，如長期不用，每月應啟動加載運行1h，保證其絕緣性能
風扇散熱10KW汽油發(fā)電機
?風扇散熱10KW汽油發(fā)電機質量優(yōu)勢：機組采用發(fā)動機，電機和配件，與同油耗量減少30%；配備優(yōu)質的自激，或配備永磁電機，隨時隨地提供穩(wěn)定電壓。使用壽命大大增長，用戶反映用7.8年都不會壞的。發(fā)動機運行平穩(wěn)、噪音低；強大的承受加載能力；快捷、.的冷起動性能；外形設計精致小巧；燃油消耗量小，運行費用低；廢氣排放少，經濟環(huán)保；遍布.的服務網及充足的零配件供應技術，匹配合理，美觀大方，性能很好！
戶外工作作業(yè)7KW柴油發(fā)電機
戶外工作作業(yè)7KW柴油發(fā)電機主要由機、發(fā)電機和控制系統(tǒng)組成，機和發(fā)電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片和機飛輪盤連接而成，目前使用剛性連接比較多一些，機和發(fā)電機連接好后安裝在公共底架上，然后配上各種傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，把機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值時控
施工車用6KW汽油發(fā)電機規(guī)格
?施工車用6KW汽油發(fā)電機規(guī)格維護新理念解析1、對機組的四漏現象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查；2、清潔改善機房環(huán)境，定期更換三濾；3、每月進行空載，每半年進行加載試機等方面維護；?4、使用電源監(jiān)控進行實時觀測電參數。?5、現有維護手段局限性：現有維護中的加載測試也只是對后端現有用電設備的帶載測試，存在一定風險，并且功率較低；更換三濾或經過大修沒有科學依據