【天花減震器】減震器的工作原理是什么？

時(shí)間：2021-05-20作者：泊頭市勝輝減震器制造有限公司瀏覽：268

減震器（Absorb）用于抑制bai的沖擊以及當(dāng)彈簧在吸收沖擊后反彈時(shí)對(duì)道路的沖擊。 du廣泛用于汽車中，以加速底盤和車身振動(dòng)的衰減，以提高汽車的駕駛舒適性。當(dāng)在崎road不平的道路上行駛時(shí)，盡管減震器彈簧可以過濾路面振動(dòng)，但彈簧本身會(huì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且減震器用于抑制該彈簧的跳動(dòng)。

在懸架系統(tǒng)中，彈性元件被撞擊以產(chǎn)生振動(dòng)。為了提高汽車的駕駛舒適性，減震器與懸架中的彈性元件平行安裝。 Dao用于減弱振動(dòng)。減震器汽車懸架系統(tǒng)中使用的減震器主要是液壓阻尼。減震器的工作原理是，當(dāng)框架（或車體）與車軸之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器活塞會(huì)上下移動(dòng)，并且減震器腔內(nèi)的油反復(fù)通過不同的腔室，孔隙會(huì)流動(dòng)。進(jìn)入另一個(gè)空腔。此時(shí)，孔壁與機(jī)油之間的摩擦以及機(jī)油分子之間的內(nèi)部摩擦在振動(dòng)上形成阻尼力，從而使車輛的振動(dòng)能量從機(jī)油轉(zhuǎn)化為熱量，然后被機(jī)油吸收。阻尼器并排放到大氣中。當(dāng)機(jī)油通道的橫截面和其他因素保持不變時(shí)，阻尼力會(huì)隨著機(jī)架和車軸（或輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度而增加或減小，并且與機(jī)油的粘度有關(guān)。

減震器和彈性元件負(fù)責(zé)緩沖和緩沖沖擊，過大的減震力會(huì)降低懸架的彈性，甚至?xí)p壞減震器連接器。因此，有必要調(diào)節(jié)彈性元件與減震器之間的矛盾。

（1）在壓縮沖程（車軸和車架彼此靠近）中，減震器的阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用并減輕沖擊。此時(shí)，彈性元件起著重要的作用。

（2）在懸架的伸展行程中（車軸和車架彼此遠(yuǎn)離），減震器的阻尼力應(yīng)較大，并且可以迅速吸收沖擊力。

（3）當(dāng)軸（或輪）與軸之間的相對(duì)速度太大時(shí)，要求減振器自動(dòng)增加流體流量，以將阻尼力保持在一定范圍內(nèi)。避免承受過大的沖擊負(fù)荷。

在汽車懸架系統(tǒng)中，桶形減震器被廣泛使用，它可以在壓縮和回彈中起到阻尼的作用。它被稱為雙向作用阻尼器。還有其他新型的減震器，包括充氣式減震器和可調(diào)電阻式減震器。

雙向氣缸減震器的工作原理說明：在壓縮沖程中，車輪接近車身，減震器被壓縮。此時(shí)，減震器活塞向下移動(dòng)。下部活塞腔的容積減小，油壓升高，并且油通過流量閥流入活塞上方的腔（上部腔）。上腔被活塞桿空間的一部分占據(jù)，因此上腔的增加量小于下腔的減少量，因此一部分機(jī)油將打開壓縮閥并向后流動(dòng)。到儲(chǔ)油缸。這些閥的節(jié)油在壓縮運(yùn)動(dòng)下形成了懸架的阻尼力。減震器處于伸展行程上。


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