50kw改裝車柴油發(fā)電機(jī)高原

時(shí)間：2021-03-22作者：上海又田實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：59

 

50kw改裝車柴油發(fā)電機(jī)高原　　–管路和軟管性特點(diǎn)l每缸四氣門，根據(jù)不同工況、功率和扭矩要求選配渦輪增壓器（二增壓可選）和中冷器實(shí)現(xiàn)高的進(jìn)氣效率，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的匹配。因?yàn)闊o刷發(fā)電機(jī)是由多發(fā)電組織成，直接操控主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁功率，因而操控勵(lì)磁功率很小，故勵(lì)磁功率設(shè)備具有可控功率器材體積小，量低，因而毛率低，牢靠性很高。50kw改裝車柴油發(fā)電機(jī)高原 

機(jī)組型號		YOTO36000TLSA-TLSA
發(fā)   電   機(jī)	額定功率	30KW
	額定轉(zhuǎn)速	1500r/min
	額定	50HZ
	額定電壓	400V
	功率因數(shù)cosΦ	0.8
	相數(shù)	3相4線
	勵(lì)磁	無刷永磁
	絕緣等級	H
	防護(hù)等級	IP23
發(fā)     動(dòng)     機(jī)	型號	4VR160G30LSA
	功率	40KW
	額定轉(zhuǎn)速	1500r/min
	啟動(dòng)	DC12V電馬達(dá)啟動(dòng)
	型式	直列、直噴
	進(jìn)氣	渦輪增壓
	沖程	4
	氣缸數(shù)	4
	氣缸直徑/行程	100/1115mm
	調(diào)速	電子
	停機(jī)	電子
	曲軸轉(zhuǎn)向	逆時(shí)針（從功率輸出端看出）
	機(jī)油牌號	CD 15W/40 GB11122
	燃油消耗率	≤200g/kw.h
	機(jī)油消耗率	≤1.5g/kw.h（75%額定負(fù)載時(shí)）
發(fā) 電 機(jī) 組	額定功率	30KW
	額定電壓	400V
		每相43.5A
	額定	50HZ
	功率因數(shù)cosΦ	0.8/1
	冷卻	閉式風(fēng)扇水冷
	油箱容量	65L
	噪音	60-68Dba/7m
	重量	560KG
	外形尺寸	1500x870x1200mm

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• 詞條

  詞條說明

• 20KW發(fā)電機(jī)價(jià)格

  ? 20KW發(fā)電機(jī)價(jià)格 發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是一個(gè)可變磁阻的電磁體，它裝在飛輪殼中飛輪齒圈的上方。當(dāng)齒圈上的齒從電磁體下方經(jīng)過期，就會(huì)感應(yīng)發(fā)作溝通電流（一個(gè)齒發(fā)作一個(gè)循環(huán)）。電子操控器將輸入的與預(yù)設(shè)值進(jìn)行，然后把批改或是堅(jiān)持發(fā)送給執(zhí)行器。20KW發(fā)電機(jī)價(jià)格? 機(jī)組型號 YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā)?? 電?? 機(jī) 額定功率 30

• 10kw120KW發(fā)電機(jī)收費(fèi)站用

  ? 10kw120KW發(fā)電機(jī)收費(fèi)站用 一場場產(chǎn)品推介會(huì)，讓錫柴“心臟”的節(jié)油魅力紅遍各地——*2節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組根本構(gòu)造與作業(yè)原理蓄電池有處于**狀況。低溫會(huì)蓄電池的容量。依據(jù)實(shí)踐狀況也許需要添加蓄電池的容量。柴油發(fā)電機(jī)組技能操作及保護(hù)養(yǎng)護(hù)手冊l自調(diào)節(jié)變排量機(jī)油泵，集成式機(jī)油冷卻濾清模塊，雙重機(jī)油過濾，機(jī)油使用壽命長。10kw120KW發(fā)電機(jī)收費(fèi)站用? 機(jī)組型號 YOTO360

• 10kw15KW柴油發(fā)電機(jī)高原

  ? 10kw15KW柴油發(fā)電機(jī)高原 冷卻體系應(yīng)由水泵、散熱器、節(jié)溫器、電扇和水套等部件構(gòu)成。開普時(shí)刻著為客戶提供服務(wù)支持，不遺余力打造品牌服務(wù)?？蛻舻膫€(gè)疑問，個(gè)建議，個(gè)投訴，開普都將竭誠為您解答與處理?？蛻舻臐M意就是我們不懈的追求，也是我們不斷前進(jìn)的動(dòng)力。10kw15KW柴油發(fā)電機(jī)高原? 機(jī)組型號 YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā)?? 電 

• 【400KW發(fā)電機(jī)】發(fā)電機(jī)頻率不足原因分析與排除方法

  這種故障看起來是發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)控制部分內(nèi)部有故障，但實(shí)際上是由于柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)或柴油機(jī)的機(jī)械故障而引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速后，造成發(fā)電頻率達(dá)不到50HZ故障原因：1、柴油機(jī)有個(gè)別汽缸工作不良或不工作2、低壓油路部分堵塞3、高壓油泵供油量不符合該機(jī)的規(guī)定要求或高壓油泵內(nèi)部個(gè)別柱塞被卡死4、油路中有空氣5、大修的柴油機(jī)連桿螺栓用力過大，造成連桿瓦與軸頸結(jié)合過緊6、輸油泵工作不良7、個(gè)別噴油器不