?。?)要對軸封各段溫度測點(diǎn)做好跟蹤分析,看該溫度測點(diǎn)是否有異常或布置是否合理,必要的話建議在高、中、低**封進(jìn)汽門后多增加一組溫度測點(diǎn)(較好是在進(jìn)汽較低點(diǎn)處易積水的地方增加),這樣可以對運(yùn)行人員有更多的操作參考; ?。?)軸封系統(tǒng)不同壓力疏水管路不能直接匯入同一根疏水母管,以防止排擠現(xiàn)象發(fā)生,造成疏水不暢; ?。?)機(jī)組軸封系統(tǒng)若有存在U型管路的地方必須增加疏水點(diǎn),特別是低**封回汽管路,該管道至軸封回汽母管接口距離較長且一般與軸封回汽母管形成U型管結(jié)構(gòu),啟動階段經(jīng)常積水造成低**封回汽不暢; ?。?)通常軸封蒸汽系統(tǒng)各疏水管路都有主路和旁路,主路上一般都裝有自動疏水器,但往往隨著機(jī)組運(yùn)行時(shí)間的增加,自動疏水器就失去自動疏水功能,所以機(jī)組啟動時(shí)一定要檢查各疏水點(diǎn)有沒有正常工作,一般建議疏水盡量使用疏水旁路進(jìn)行。
詞條
詞條說明
總結(jié):汽輪機(jī)少蒸汽運(yùn)行用電中斷事故處理辦法
案例:利用少蒸汽運(yùn)行成功避免一次燒瓦事故。 某廠由于電氣運(yùn)行職員操縱不當(dāng),造成380V廠用電中斷,當(dāng)時(shí)2號汽輪機(jī)直流油泵正在檢驗(yàn),而交流油泵因失電無法投運(yùn),如果此時(shí)打閘停機(jī)必定造成嚴(yán)重的燒瓦事故。 針對該情況,河北國源電力設(shè)備有限公司工程師給出了建議: 首先,汽輪機(jī)進(jìn)汽量要適當(dāng),用于冷卻鼓風(fēng)磨擦產(chǎn)生的熱量,保持發(fā)電機(jī)有功負(fù)荷為零,發(fā)電機(jī)帶無功運(yùn)行,以免發(fā)電機(jī)跳閘,造成汽輪機(jī)**速。 如果汽輪機(jī)潤滑
a.焊前需把鉻207焊條經(jīng)300℃左右烘焙1小時(shí)。b.葉片預(yù)熱由操作熟練的氣焊工擔(dān)任,用氧乙炔局部均勻預(yù)熱300℃左右,預(yù)熱溫度要緩慢上升,預(yù)熱范圍在焊縫二側(cè)30~50mm左右,預(yù)熱溫度控制用紅外線測溫儀測溫控制。c.由Ⅰ類高壓合格焊工擔(dān)任,焊接時(shí)現(xiàn)場無外界干擾。d.把末級葉片轉(zhuǎn)在平焊位置進(jìn)行施焊,焊接時(shí)不能在葉片引弧,焊接引弧應(yīng)在**的引弧板上引弧,待電弧穩(wěn)定后再逐漸引入坡口,焊接時(shí)焊條不做橫
1、大型汽輪機(jī)故障分析 汽輪機(jī)組總是發(fā)生故障,主要是由于汽輪機(jī)進(jìn)行長時(shí)間的運(yùn)行從而導(dǎo)致其關(guān)鍵部位受到磨損,這樣就對機(jī)組的正常運(yùn)行產(chǎn)生了很大負(fù)面影響。據(jù)研究發(fā)現(xiàn),振動是造成汽輪機(jī)磨損的重要原因,又有很多因素會導(dǎo)致汽輪機(jī)發(fā)生振動,比如進(jìn)汽的參數(shù)、疏水、所用油的溫度和質(zhì)量等,這些因素都對機(jī)組的振動有很大的影響??梢姡灰魏我粋€(gè)設(shè)備或介質(zhì)都跟機(jī)組有關(guān)系,都有可能是機(jī)組發(fā)生異常振動的原因。 2、常見汽輪
給水泵在運(yùn)行時(shí)采用的是定速給水方式,能夠根據(jù)鍋爐給水閥門的調(diào)節(jié)改變生產(chǎn)運(yùn)行中給水量的大小。在實(shí)際生產(chǎn)中,定速給水在調(diào)節(jié)是存在一定的局限性,特別是在設(shè)備低負(fù)荷運(yùn)行時(shí),節(jié)流損失較大,因此需要對給水泵進(jìn)行優(yōu)化處理。在完善給水泵運(yùn)行調(diào)節(jié)方式時(shí),結(jié)合變動轉(zhuǎn)速和平移泵特性曲線來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)行,能夠脫離調(diào)節(jié)閥的作用來改變給水量。即時(shí)在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)也能保證效率不受影響,提升氣動泵組運(yùn)行效率。例如電動液力耦合式給水
公司名: 河北國源電氣股份有限公司
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