汽輪機通流部分的測量與調整

時間：2018-03-24


　　（一）變形量的測量
　　清理完汽缸之后，使下汽缸部件全部就位，對汽缸的平面水平進行測量。調整完軸系中心后調入假軸，接著將其調整至轉子位置，然后進行具體的測量工作。測量之前，應在測量點上做好相應的標記，這樣可以確保在同一個位置上進行測量，提高測量的準確性。在半缸狀態(tài)下，汽缸的剛度不如全缸，低壓缸剛度較差的時候較是如此。當內缸、上半持環(huán)吊人之后，在上半部件的重力作用下，汽缸會向下發(fā)生變形。因此，應根據平面間隙的分布情況擰緊部分螺栓，擰緊之后應使法蘭平面的較大間隙在0.05mm以下。如果間隙不能符合要求，則應將螺栓全部擰緊；如果全部擰緊之后間隙仍不能滿足要求，則應采取熱緊螺栓的方法，直至法蘭平面的較大間隙小于0.05mm為止。對內缸、持環(huán)在緊螺栓后的洼窩中心進行測量，這時候應測量上、下、左、右四個點，此時測量的數據實際上是橢圓度變化加洼窩中心的變化。在**次檢修時可以發(fā)現，雖然法蘭張口很大，但法蘭平面上并沒有漏汽的痕跡，這與安裝時法蘭螺栓在法蘭無張口的情況下擰緊有著直接的關系。在運行過程中，法蘭變形應力會不斷進行釋放，螺栓拉應力也會隨之得到提高，只要拉應力在螺栓材質的屈服極限之內，就可以**密封緊力，也就不會出現漏汽的情況，因此充分擰緊這部分螺栓是很有必要的。
　　測好內缸之后，按照內缸要求將外缸扣上，再次對各洼窩中心進行四點測量。這次測量出來的結果才是汽缸各級隔板、持環(huán)的真實的洼窩中心。此外，還需測量在外缸自重作用下洼窩中心的變化程度。開缸之后對各汽封洼窩中心進行復測，應與上次的測量結果基本一致。如若不然，則應查明原因，以保證測量結果的準確性和可靠性。然后對測量結果進行比較，計算出擰緊汽缸螺栓后的變化量。在開缸狀態(tài)下，根據變化量和實際偏差調整持環(huán)、隔板洼窩中心，確保在合缸后使其位于與轉子同心的位置上。另外，合外缸后只能對下三點進行測量，所以還需要對持環(huán)、內缸在擰緊法蘭螺栓和自然狀態(tài)下的橢圓度進行分別測量。
　?。ǘ┱{整汽缸洼窩中心
　　在調整通氣部分洼窩中心之前，應確保汽缸變形量的測量數據準確無誤。在具體的調整工作中應做到精益求精，以保證汽封間隙調整的準確性。同時，在調整洼窩中心之前，還應測量持環(huán)與內缸法蘭平面以及內、外缸之間的相對高度，為了檢驗其是否符合調整量，在調整之后還要進行復測。應結合汽缸撓度對低壓內缸洼窩中心進行調整，受基礎不均勻沉降或低壓外缸變形等影響，四角揚度可能會不一致，這時候還應結合揚度進行綜合考慮。如果持環(huán)或內缸中各壓力級偏斜的方向沒有明顯的規(guī)律，各級洼窩中心在向整體移動后都有向偏差較小的方向移動的趨勢。在調整洼窩中心時，除低壓內缸外，應用掛耳調整垂直方向的洼窩中心，而用底銷調整水平方向的洼窩中心。調整結束之后，須對調整過的各間隙進行復測。
　?。ㄈ┱{整汽封間隙
　　在調整完各汽缸、持環(huán)及隔板洼窩中心并驗收合格后，接著就可以調整汽封間隙。目前，檢查汽封間隙所使用的方法主要有壓鉛絲和壓橡皮膏的方法。這兩種方法各有其特點，優(yōu)劣點也各不相同。與壓橡皮膏的方法相比，壓鉛絲檢查方法在量化方面較為準確。不過，如果汽缸變形量較大，在合缸緊螺栓后間隙變大的情況下，使用這種方法測出來的結果是假象。而使用壓橡皮膏的檢查方法時，需參考盤動轉子后的壓痕狀態(tài)，來對測量結果進行判別。因此，應結合現場的具體情況和檢修習慣選擇較為適合的檢修方法。合缸洼窩中心的變形量測出來之后，也就得到了汽封間隙修正量，再結合汽封間隙標準半缸調初，然后開展全實缸檢查。如果汽缸的通流部分為隔板形式，應在調整洼窩中心之前在其掛耳下加臨時墊片，墊片厚度應與洼窩中心變化量相當。如果緊螺栓后顯示洼窩中心向下移動，應將臨時墊片放在掛耳與隔板之間，接著在半缸狀態(tài)下使用假軸對隔板進行調整。這樣就可以不修正汽封間隙，調整的時候按照標準要求即可，但要在上半時修正重量影響。調整結束之后，抽出臨時墊片，然后檢查較小間隙或全實缸復查汽封間隙。

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詞條說明
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