道路貨物運(yùn)輸

時(shí)間：2018-08-15作者：上饒市佳豐物流有限公司瀏覽：337

道路貨物運(yùn)輸

 
貨物運(yùn)輸常識(shí)及道路運(yùn)輸規(guī)定
 
路運(yùn)輸（RoadTransportation）是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上 運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。


 它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。 
 
目前，全世界機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)已達(dá)4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長(zhǎng)占2／3，約達(dá)2千萬(wàn)公里，


公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的80％左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10％。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量、


道路貨物運(yùn)輸


周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都****，公路運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的重要組成部分。
 
據(jù)《中國(guó)交通年鑒》統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，1997年我國(guó)道路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量97．7億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5272億噸公里，


分別是1996年的99．3％和105．2％。其中貨運(yùn)量在五種運(yùn)輸方式中為**位。


到1997年底，全國(guó)有營(yíng)業(yè)性客貨運(yùn)輸車(chē)輛450多萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)270多萬(wàn)戶(hù)，從事道路運(yùn)輸業(yè)活動(dòng)的人員有11000多**。
 
公路運(yùn)輸由公路和汽車(chē)兩部分組成。
 
 一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用 
 
公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有較大的優(yōu)越性，


尤其在實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸中，其重要性較為顯著。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但或多或少都要依賴(lài)公路運(yùn)輸來(lái)完成較終兩端的運(yùn)輸


任務(wù)。例如鐵路車(chē)站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開(kāi)公路運(yùn)輸。
 
二、公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式 
 
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類(lèi)別。
 
（一）公共運(yùn)輸業(yè)（CommonCarrier）  這種企業(yè)專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象，其經(jīng)營(yíng)方式有： 
 
1．定期定線。不論貨載多少，在固定路線上按時(shí)間表行駛。
 
2．定線不定期。在固定路線上視貨載情況，派車(chē)行駛。
 
3．定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車(chē)行駛。


道路貨物運(yùn)輸
 
（二）契約運(yùn)輸業(yè)（ContractCarrier）


 按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。 與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，


 常年運(yùn)量較大而又 較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長(zhǎng)，短的有半年、一年，長(zhǎng)的可達(dá)數(shù)年。按契約規(guī)定，
托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。
 
（三）自用運(yùn)輸業(yè)（PrivateOperator） 
 
    工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車(chē)，專(zhuān)為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對(duì)外營(yíng)業(yè)。
 
（四）汽車(chē)貨運(yùn)代理（FreightForwarder）  
 
本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。


有的汽車(chē)貨運(yùn)代理專(zhuān)門(mén)從事向貨主攬取零星貨載加以歸納集中成為整車(chē)貨物，  賺取零擔(dān)和整車(chē)貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額。
 
道路貨物運(yùn)輸
道路客運(yùn)現(xiàn)行的具體規(guī)定有如下三類(lèi)：  
 
1、對(duì)道路旅客運(yùn)輸業(yè)實(shí)施行政管理的有關(guān)規(guī)章。如由交通部、國(guó)家經(jīng)委頒發(fā)的《暫行條例》和各省、市、自治區(qū)制訂的"實(shí)施細(xì)則"
      
2、道路旅客運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)管理規(guī)章。如交通部頒發(fā)的《汽車(chē)旅客運(yùn)輸規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《客規(guī)》）；
 
 
3、道路運(yùn)輸費(fèi)收規(guī)章，如交通部頒發(fā)的《汽車(chē)運(yùn)價(jià)規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《價(jià)規(guī)》）；交通部、國(guó)家物價(jià)局頒發(fā)的《公路運(yùn)價(jià)管理暫行規(guī)定》。

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