適用于Bosch柴油機(jī)共軌傳感器0 281 002 214
共軌柴油機(jī)常用的傳感器有:共軌壓力傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、加速踏板傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、增壓壓力傳感器、機(jī)油壓力傳感器。GSLIS30-04-83-22-69
柴油發(fā)電機(jī)共軌壓力傳感器的作用是以足夠的精度,在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi),測(cè)定軌道中的實(shí)時(shí)壓力,并向ecu提供電信號(hào)。軌壓傳感器安裝在油軌的一端,主要是測(cè)量共軌管中的燃油壓力。它通過(guò)硅膜(傳感單元)測(cè)量軌中瞬間的燃油壓力,傳感器元件安裝在硅膜上,把燃油壓力轉(zhuǎn)化為電壓輸出。中路通是一家集柴油機(jī)配件,汽車(chē)噴油嘴,高壓柴油泵,柱塞偶件,修理包,燃油噴射系統(tǒng),重型汽車(chē)配件,工程機(jī)械配件,油泵泵頭研發(fā)與銷(xiāo)售于一體的配件生產(chǎn)商。
壓力傳感器 泵零件 0 281 006 158 0 281 006 158
壓力傳感器 泵零件 0 281 002 851 0 281 002 851
壓力傳感器 泵零件 0 281 002 410 0 281 002 410
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詞條
詞條說(shuō)明
柴油機(jī)噴油嘴密封墊噴油嘴本身是一個(gè)常閉閥 (常閉閥的意思是當(dāng)沒(méi)有輸入控制訊號(hào)時(shí),閥門(mén)一直處于關(guān)閉狀態(tài);[1]而常開(kāi)閥則是當(dāng)沒(méi)有輸入控制訊號(hào)時(shí),閥門(mén)一直處于開(kāi)啟狀態(tài)),由一個(gè)閥針上下運(yùn)動(dòng)來(lái)控制閥的開(kāi)閉。當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時(shí),其電壓訊號(hào)會(huì)使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線(xiàn)圈,產(chǎn)生磁場(chǎng)來(lái)把閥針吸起,讓閥門(mén)開(kāi)啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的較大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確,讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃
適用于Bosch柴油機(jī)共軌傳感器0 281 002 214
適用于Bosch柴油機(jī)共軌傳感器0 281 002 214?共軌柴油機(jī)常用的傳感器有:共軌壓力傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、加速踏板傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、增壓壓力傳感器、機(jī)油壓力傳感器。GSLIS30-04-83-22-69柴油發(fā)電機(jī)共軌壓力傳感器的作用是以足夠的精度,在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi),測(cè)定軌道中的實(shí)時(shí)壓力,并向ecu提供電信號(hào)。軌壓傳感器安裝在油軌的一端,主
法蘭克福(德國(guó))汽車(chē)零配件及售后服務(wù)展覽會(huì)
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柴油機(jī)歐三電控共軌噴油器 0445110646高壓共軌三階段產(chǎn)品的主要技術(shù)特點(diǎn)有:全范圍實(shí)現(xiàn)噴油閉環(huán)控制,油耗低;噴油正時(shí)控制精度高,采用預(yù)噴技術(shù),噪聲低;采用活塞冷卻噴嘴,機(jī)油消耗率低;24V/12V電器系統(tǒng),缸內(nèi)預(yù)熱,啟動(dòng)性能好;優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng),采用中低渦流比的進(jìn)氣道,提高進(jìn)氣流量;技術(shù)改進(jìn)燃燒室,提高燃燒組織的有效性采用密封和抗爆性能較好的金屬汽缸墊,保證燃燒容積和壓縮比一致,提高排放控制一致
公司名: 莆田市中路通機(jī)械有限公司
聯(lián)系人: 小高
電 話(huà):
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微 信: 13386901027
地 址: 福建莆田涵江區(qū)都分村工業(yè)區(qū)
郵 編:
網(wǎng) 址: chinalutong2018.cn.b2b168.com
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