1370尺如何測量距緩沖段開口處

時間：2024-07-02作者：湖北聚高測控技術(shù)有限公司瀏覽：27

  護(hù)軌間隔指從護(hù)軌工作邊（緩沖段開口處）至對側(cè)基本軌工作邊的距離，翼軌間隔指從翼軌工作邊（緩沖段開口處）至對側(cè)基本軌工作邊的距離。

  護(hù)軌間隔和翼軌間隔不應(yīng)大于1370mm。日常養(yǎng)護(hù)維修工作中將該尺寸列為和查照間隔、護(hù)背距離相同等級的性尺寸進(jìn)行控制，保證行車。

  

  道岔1370尺，是在標(biāo)準(zhǔn)軌距數(shù)顯軌距尺的基礎(chǔ)上增加了限位機(jī)構(gòu)，可以準(zhǔn)確定位距離緩沖段開口處150mm處護(hù)軌工作邊至對側(cè)基本軌工作邊的護(hù)軌間隔距離或距離緩沖段開口150mm處翼軌工作邊至對側(cè)基本軌工作邊的翼軌間隔，從而對上述兩處位置進(jìn)行快速定位并測量，可供工務(wù)維修、大修、工程測量及其他有關(guān)部門線路作業(yè)時使用。該儀器測量速度快、使用方便，白天、夜間均可使用， 是工務(wù)、工程部門理想的測量工具。

            

主要技術(shù)指標(biāo)及使用范圍：

        0級：運(yùn)行速度≤350km/h的1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路；

    1級：運(yùn)行速度≤250km/h的1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路；

    2級：運(yùn)行速度≤160km/h的1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路；

 1435標(biāo)準(zhǔn)軌距測量范圍：（1410～1470）mm；

 1391參數(shù)（查照間隔）測量范圍：（1381～1401）mm；

 1348參數(shù)（護(hù)背距離）測量范圍：（1338～1358）mm；

 高測量范圍：（-185 ～＋185）mm；

 顯示方式：OLED（中文點(diǎn)陣）；

 電源電壓：DC3.4V～5.2V（可充電電池）；

 工作溫度范圍：-30℃～+55℃；

 高分辨力：

      0級：0.05mm；

      1級：0.10mm；

      2級：0.10mm；

 軌距分辨力：

      0級：0.01mm；

      1級：0.01mm；

      2級：0.01mm；

 絕緣性能：＞1MΩ；

 整機(jī)重量：≈2.90千克；

    尺體長度：＜1600mm。

優(yōu)點(diǎn)：

1、限位機(jī)構(gòu)可準(zhǔn)確定位測量位置，代替以往用鋼卷尺測量；鋼卷尺測量容易產(chǎn)生紅光帶。

2、現(xiàn)有軌距尺量程無法滿足要求，在原數(shù)顯軌距尺的基礎(chǔ)上改了結(jié)構(gòu)加大了量程。

3、測量界面，按“開/關(guān)”，可一鍵切換至1370顯示。

 

 


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• 詞條

  詞條說明

• 護(hù)軌是什么

  鐵路線路上有一重要的裝置它的名字叫“護(hù)軌”是在軌道上鋼軌內(nèi)側(cè)加鋪的不承受車輪豎直荷載的鋼軌。??護(hù)軌的重要性？為了確保鐵路列車車輪運(yùn)行方向、減少鋼軌軌頭的側(cè)面磨耗與接觸疲勞損傷，降低養(yǎng)護(hù)維修工作量，防止列車車輪脫軌事故發(fā)生，需要在軌道關(guān)鍵部位設(shè)置護(hù)軌。護(hù)軌還可根據(jù)其他需要設(shè)置。主要場景鋪設(shè)-?道岔?-道岔護(hù)軌的主要作用是制約車輪的走行方向，使之通過“有害空間

• 認(rèn)識三角坑

  認(rèn)識三角坑三角坑定義為：左右兩軌**面相對軌道平面的扭曲用相距一定基長水平的代數(shù)差表示。?鐵路《修規(guī)》規(guī)定：在一定的距離內(nèi)，先是左股鋼軌**面比右股高，后是右股比左股高，稱為三角坑。?兩股鋼軌**面水平差的較大代數(shù)和，即為三角坑的大小數(shù)值：正線及到發(fā)線在18米范圍內(nèi)不允許**過4毫米，站線及**線不許**過5毫米。三角坑將會引起車輛的側(cè)滾和側(cè)擺，較易引起輪載動。嚴(yán)重的三角坑，將導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)

• 軌腰寬度測量尺

  ?鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件直接承受機(jī)車、車輛荷載的作用。它的強(qiáng)度和狀態(tài)關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)?、平穩(wěn)和暢通鋼軌的使用條件十分復(fù)雜,所處環(huán)境非?？量?。由于鋼軌長期受到列車的碾壓不可避免會造成各種傷損,所以分析鋼軌在使用中所受的各種荷載作用，對減輕鋼軌的傷損，延長鋼軌的使用壽命均有幫助?？偟膩碚f鋼軌會受到來自三個方向上的力?①垂直作用于軌面的豎向力?②側(cè)向垂直于鋼軌的橫向水平力&

• 軌底坡的作用

  ?軌底坡的作用是什么？列車的運(yùn)行依靠輪軌之間的相互作用，而輪軌間的疲勞和磨損是鐵路運(yùn)輸中耗資大的一個問題。隨著列車提速和重載牽引的開展，輪軌磨損和疲勞加劇，這種趨勢是必然的。但是，通過人為的努力，可以將這種磨損和疲勞減緩并降低到程度。導(dǎo)致車輪及鋼軌出現(xiàn)磨損和疲勞的原因很復(fù)雜。輪軌之間的幾何條件是影響磨損和疲勞的重要因素之一，這是由于鋼軌及車輪的接觸表面形狀直接決定輪軌接觸應(yīng)力的大小。輪軌