熱烈祝賀我司承接中鐵二局集團(tuán)有限公司下的項(xiàng)目《廣州市軌道交通十一號線彩虹橋站~中山八站區(qū)間托換》工程于今日下午**圓滿成功!
工程概況
廣州市軌道交通十一號線彩虹橋站~中山八站區(qū)間位于荔灣區(qū),在區(qū)間左線隧道里程ZCK23+100.000~ZCK23+400.00范圍內(nèi),東風(fēng)西路高架橋有6根Φ1.2m鉆孔灌注樁樁基侵入彩中區(qū)間隧道,需對其主動(dòng)托換。我司派專業(yè)**升小組全程指導(dǎo)**升前期的技術(shù)服務(wù),采用同步**升系統(tǒng)同步**升和無線電子監(jiān)測設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測.
千斤頂布置1
千斤頂布置2
安全技術(shù)交底
液壓油站
本工程的特點(diǎn):托換梁為一特殊異型結(jié)構(gòu),異型托換梁上有不規(guī)則布置的多個(gè)橋墩位,在四個(gè)托換梁端的**升下,每個(gè)橋墩必須同步不產(chǎn)生上抬,且要完成異型托換梁的變形和托換樁的變形。
自鎖裝置調(diào)節(jié)
裂縫觀測
托換**升數(shù)據(jù)記錄
**應(yīng)用
本次托換過程中,運(yùn)用到我司多項(xiàng)**技術(shù):一種可調(diào)節(jié)高度的支撐自鎖裝置;新修隧道穿越既有建筑物的托換系統(tǒng);修隧道穿越既有建筑主動(dòng)托換的托換系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù),**整個(gè)**升過程安全完成。
一種可調(diào)節(jié)高度的支撐自鎖裝置
新修隧道穿越既有建筑物的托換系統(tǒng)
修隧道穿越既有建筑主動(dòng)托換的托換系統(tǒng)
詞條
詞條說明
?常言道貨比三家,其實(shí)比的并不單單是價(jià)格這一項(xiàng),還要看貨物等值品質(zhì)、賣貨人的口碑服務(wù)等等。當(dāng)然,做加固工程,從業(yè)主的角度來講,當(dāng)然是希望造價(jià)越*越好啦。 不過,若只唯低價(jià)而忽略對加固公司的綜合實(shí)力的評價(jià),后續(xù)施工過程、工程質(zhì)量可就未必等值了。那么,業(yè)主如何選擇鑒定加固公司???1、查驗(yàn)是否具有正規(guī)的辦公場所、營業(yè)執(zhí)照及資質(zhì)。并從執(zhí)照上查看成立年限是否與宣傳的服務(wù)年限
廣東亞洲**大酒店為地下3層,地上9層框架剪力墻結(jié)構(gòu)體系(裙樓)。由于使用功能改變,需要拔除七樓宴會廳兩根框架柱,形成跨度為23.4米的大開間。在托梁拔柱工程施工過程中,分別首先對拔除柱子周邊結(jié)構(gòu)進(jìn)行新增梁、梁加大截面、柱子加柱帽以及包鋼等處理。同時(shí)采用動(dòng)態(tài)安全監(jiān)控技術(shù)以及我司鋼托盤**技術(shù)對其進(jìn)行卸荷處理,斷柱后進(jìn)行**升處理,工序環(huán)環(huán)相扣。現(xiàn)場屬于營業(yè)狀態(tài),施工運(yùn)輸、動(dòng)態(tài)安全信息監(jiān)控、新舊混凝
機(jī)場路隧道起止里程為DK165+530~DK170+920,全長5390米。隧道位于成都市區(qū),除三環(huán)路段采用暗挖法施工,其余地段均采用明挖順作法。隧道從成都南站出站后再DK165+530開始下穿,緊沿機(jī)場高速公路左側(cè)行進(jìn),分別下穿西環(huán)聯(lián)絡(luò)線鐵路橋、三環(huán)路藍(lán)天立交橋、三環(huán)路藍(lán)天立交匝道橋、成雅高速公路立交橋共十座橋,托換數(shù)量巨大。?該項(xiàng)目中使用了**技術(shù)《新修隧道穿越既有建筑物的托換系統(tǒng)》
**講到鑒定報(bào)告是否可以作為加固的依據(jù)?本期講一下加固設(shè)計(jì)的種類及關(guān)鍵問題。 關(guān)于加固設(shè)計(jì),按照性質(zhì)(抗力)可分為: 一、承載力加固,承載力加固又分臨時(shí)加固和*性加固。像臨時(shí)支撐的以及*性支撐的,能夠滿足基本承載力,根據(jù)它的不影響結(jié)構(gòu)使用的條件下,采取的加固措施,就是基本承載力的加固。 ? 二、抗震加固,建筑物不僅僅要滿足承載力,同時(shí)還要滿足抗震的作用,這個(gè)也是我們國家在規(guī)范里面提
公司名: 廣州市勝特建筑科技開發(fā)有限公司
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