航空公司規(guī)定,在貨物體積小,重量大時(shí),按實(shí)際重量計(jì)算;在貨物體積大,重量小時(shí),按體積計(jì)算。一批貨物由幾件不同的貨物組成,有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量,按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。
一、空運(yùn)價(jià)格計(jì)算方式
1、運(yùn)價(jià)(RATES)
2、運(yùn)費(fèi)(TRANSPORTATIONCHARGES)
3、航空公司按空運(yùn)運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的三個(gè)區(qū)劃費(fèi)率收取空運(yùn)運(yùn)費(fèi):
(1)體積重量(公斤)=長(zhǎng)(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000
(2)體積重量(公斤)=貨物的體積(CBM)X167公斤
不過航空公司在進(jìn)行外包裝測(cè)量的時(shí)候,如果貨物有**的部分,那么就會(huì)按照**部分的長(zhǎng)度計(jì)算,可能會(huì)產(chǎn)生一些小的誤差。
二、主要的空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)有四類
(1)一般貨物運(yùn)價(jià)
(2)特種貨物運(yùn)價(jià)或*商品運(yùn)價(jià)
(3)貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)
(4)集裝箱貨物運(yùn)價(jià)。
航空公司辦理一批貨物所能接受的較低運(yùn)費(fèi),不論貨物的重量或體積大小,在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的較低金額。不同地區(qū)的運(yùn)費(fèi)是不一樣的。
三、空運(yùn)幾個(gè)步驟
1、物品的名稱(是否有)
2、物品的重量和體積(涉及到了收費(fèi)和是否是泡貨的問題)
3、物品的包裝
4、物品到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)
5、要求的時(shí)效問題,直飛會(huì)快,中轉(zhuǎn)所需要的時(shí)效會(huì)比直飛長(zhǎng)。
6、對(duì)航班的要求,不同的航班價(jià)格務(wù)是不一樣的。
7、貨物的提單分類
8、想要的運(yùn)輸服務(wù),比如報(bào)關(guān)、申請(qǐng)單、是否需要清關(guān)派送等服務(wù)。
空運(yùn)是分重貨和泡貨,這樣分的理由是為了較好的收費(fèi),比如說重量大就按照重量收費(fèi),體積大就按照體積收費(fèi)。(東格林貨運(yùn))
詞條
詞條說明
東格林貨運(yùn)代理 散貨船收大型設(shè)備 工程機(jī)械 鋼材 噸袋
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深圳東格林 買單報(bào)關(guān)與代理報(bào)關(guān)的區(qū)別
東格林貨運(yùn)代理在進(jìn)出口貿(mào)易中,報(bào)關(guān)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。代理報(bào)關(guān)和買單報(bào)關(guān)是兩種不同的操作方式,它們?cè)谝韵路矫娲嬖趨^(qū)別:?買單報(bào)關(guān)是一種非正規(guī)的操作方式,適用于一些沒有出口權(quán)的小企業(yè),可以解決在發(fā)貨時(shí)辦理出口手續(xù)的問題。買單報(bào)關(guān)時(shí),客戶只需提供一些基本的信息,如入倉(cāng)單、裝箱清單、柜號(hào)、起運(yùn)港和還柜紙等,不需要提供正式的報(bào)關(guān)單證。?代理報(bào)關(guān)則是指進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物和物品
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東格林國(guó)際貨運(yùn)代理 海運(yùn)集裝箱的大小分類
東格林國(guó)際貨運(yùn)集裝箱,也稱為貨箱或貨柜,是一種標(biāo)準(zhǔn)化箱體貨運(yùn)設(shè)備,具有規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)和反復(fù)使用的特點(diǎn),適用于機(jī)械化裝卸。由于集裝箱方便轉(zhuǎn)移運(yùn)輸,因此被廣泛使用。在集裝箱海運(yùn)中,大柜通常是指40英尺的集裝箱,如40GP或40HC;小柜則是指20英尺的集裝箱,如20GP。這三種普通干貨箱較為常見。?常見的集裝箱規(guī)格包括40尺高柜(40HC)、40尺普柜(40GP)、20尺普柜(20GP)和45尺高
公司名: 深圳東格林國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司
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