海運(yùn)拼箱出口怎么做，關(guān)于海運(yùn)拼箱我們應(yīng)該注意什么？

時(shí)間：2023-03-31作者：上海湘泰國際物流有限公司瀏覽：84

說起海運(yùn)拼箱出口，我們就不得不談起具體拼箱出口方式了!那么對于海運(yùn)拼箱出口來說，掌握哪些技巧可以使得我們較加輕松的進(jìn)行海運(yùn)拼箱出口操作呢?下面我們一起來講一講!




輕貨與重貨配比拼箱技巧：

無船承運(yùn)人在進(jìn)行海運(yùn)拼箱出口時(shí)應(yīng)注意“輕貨”與“重貨”的合理搭配，否則會(huì)降低拼箱業(yè)務(wù)的利潤，這也就要求無船承運(yùn)人在海運(yùn)拼箱出口時(shí)即要充分利用集裝箱的內(nèi)容積又要充分利用其重量限制。

為什么海運(yùn)拼箱出口中用的都是40英尺的箱子：

海運(yùn)拼箱出口人必須清楚，在出口拼箱業(yè)務(wù)中并不是按照SF標(biāo)準(zhǔn)來判定輕貨或重貨，而是參考集裝箱的SF進(jìn)行操作，SF越大對拼箱的計(jì)費(fèi)越合算。20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的內(nèi)容積為31.5CBM，較大載重為22.4T，所以20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的理論SF約為1.4CBM/T;40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的內(nèi)容積為67.5CBM，較大載重為27.5T，所以40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的理論SF約為2.5CBM/T。所以，用40英尺集裝箱拼箱時(shí)，1T重的貨按2.5FT計(jì)收，而20英尺集裝箱通常只能按1.4FT計(jì)收，相比之下用40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行出口拼箱時(shí)對無船承運(yùn)人較為經(jīng)濟(jì)。

海運(yùn)出口拼箱貨物的運(yùn)費(fèi)構(gòu)成：

1、當(dāng)無船承運(yùn)人接到貨物時(shí)，首先要對貨物進(jìn)行過磅，稱出貨物的毛重，以千克為單位，再用貨物的毛重除以計(jì)費(fèi)重量折算系數(shù)得出以毛重為準(zhǔn)的計(jì)費(fèi)重量FT1;

2、測量貨物的較長、較寬、較高的尺寸，求出貨物的體積，以立方米為單位，得出計(jì)費(fèi)重量FT2

3、比較FT1與FT2的大小，取大的作為該貨物的計(jì)費(fèi)重量FT。


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• 海運(yùn)拼箱出口怎么做，關(guān)于海運(yùn)拼箱我們應(yīng)該注意什么？

  說起海運(yùn)拼箱出口，我們就不得不談起具體拼箱出口方式了!那么對于海運(yùn)拼箱出口來說，掌握哪些技巧可以使得我們較加輕松的進(jìn)行海運(yùn)拼箱出口操作呢?下面我們一起來講一講!輕貨與重貨配比拼箱技巧：無船承運(yùn)人在進(jìn)行海運(yùn)拼箱出口時(shí)應(yīng)注意“輕貨”與“重貨”的合理搭配，否則會(huì)降低拼箱業(yè)務(wù)的利潤，這也就要求無船承運(yùn)人在海運(yùn)拼箱出口時(shí)即要充分利用集裝箱的內(nèi)容積又要充分利用其重量限制。為什么海運(yùn)拼箱出口中用的都是40英尺的

• 危險(xiǎn)品出口拼箱常用知識(shí)點(diǎn)

  危險(xiǎn)品包裝類別：有I類II類和III類包裝，危包證上面顯示的包裝一般都是外包裝，比如常見的4G紙箱就屬于外包裝，內(nèi)包裝一般是塑料瓶或者小鐵罐等。危險(xiǎn)品閃點(diǎn)：閃點(diǎn)是3類危險(xiǎn)品的主要特征，只要是3類危險(xiǎn)品訂艙的時(shí)候一定要填，其實(shí)其他類別的危險(xiǎn)品也有的有閃點(diǎn)的，但是其他類別危險(xiǎn)品即使有閃電一般都是在63℃以上，閃點(diǎn)不一樣包裝類別也是不一樣的，要是閃點(diǎn)**23攝氏度，那就不能填I(lǐng)II類別包裝危險(xiǎn)品海污：9

• **專線門到門物流

  美國專線是以專一的國際快遞航線，依托東莞和美國的快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，從事東莞到美國或美國到東莞門到門的快遞服務(wù)，美國專線時(shí)效快，清關(guān)順利是美國專線的優(yōu)點(diǎn)。美國時(shí)效1-2日達(dá)。美國專線物流是依托美國自身地理、經(jīng)濟(jì)、政策、貿(mào)易等環(huán)境優(yōu)勢作為美國和**的溝通平臺(tái)。通過美國多種形式的物流中轉(zhuǎn)，為廠提供海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等國際物流服務(wù)。其中美國進(jìn)出口作美國專線的主要物流形式，為美國國內(nèi)企業(yè)出口創(chuàng)匯

• 中國香港到深圳物流貨運(yùn)專線

  中國香港到深圳物流貨運(yùn)，走專線運(yùn)輸，需要用到在海關(guān)有備案的中港兩地貨車，飛龍世紀(jì)物流是貨中國香港往返深圳物流貨運(yùn)專線運(yùn)輸?shù)模袊愀圻M(jìn)口，或是從深圳出口到中國香港的貨運(yùn)，走專線運(yùn)輸?shù)亩伎梢?。中國香港到深圳物流貨運(yùn)專線，用到的貨車有：中港噸車，車型有：3噸車、5噸車、8噸車、10噸車、12噸車，根據(jù)載重量來區(qū)分，裝有尾板，上下貨較為方便。自有車66輛，每天不間斷從中國香港發(fā)車到深圳，或是從深圳到中國香港， 時(shí)效 1天 ，加急半