河北QU100軌道壓板德標MTH扣板供應(yīng)商

時間：2025-01-10作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：39

河北QU100軌道壓板德標MTH扣板供應(yīng)商
采用拱形彈片扣壓鋼軌，并用軌距擋板代替鐵座以調(diào)整軌距和傳遞橫向推力于軌枕擋肩
對于測試元件,應(yīng)將元件嵌入鐵墊板開設(shè)的槽口中并使測量元件的凸頭抵靠軌底側(cè)棱

重軌鐵路扣件，包括軌枕1，軌枕1的內(nèi)部固定鑲嵌有預(yù)埋套管2，預(yù)埋套管2的內(nèi)部設(shè)有下鎖緊機構(gòu)3，下鎖緊機構(gòu)3的上方設(shè)有上鎖緊機構(gòu)5，上鎖緊機構(gòu)5和軌枕1的夾縫中設(shè)有彈條9，彈條9的下方設(shè)有尼龍軌距塊8，尼龍軌距塊8的下方設(shè)有微調(diào)墊板7，微調(diào)墊板7的下方設(shè)有調(diào)高墊板6，軌枕1上方設(shè)有軌下彈性墊板10，軌下彈性墊板10的上方設(shè)有鐵軌11，鐵軌11的外表面開設(shè)有排水槽4，排水槽4位移彈條9的上方，通過設(shè)置排水槽4，對鐵軌11上存積的雨水進行引流，從而避免雨水存積在鐵軌11的上方，影響鐵軌11的使用壽命，下鎖緊機構(gòu)3包括下固定塊301，下固定塊301的面開設(shè)有鎖緊卡槽302，下固定塊301的面固定連接有下鎖緊柱303，下鎖緊柱303的外表面開設(shè)有下鎖緊螺紋304
11非石棉高摩合成閘瓦的外形尺寸見圖紙.
4.12成品檢查、防腐、包裝工序：
1將上工序轉(zhuǎn)來的產(chǎn)品靜置到常溫狀態(tài)，內(nèi)弧踏面向下擺放在噴漆板臺，均勻的噴上酚醛清漆，涼干固化



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
我們這次測得的低K值為0.575,**以往類似的試驗結(jié)果,其原因就在于此土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，應(yīng)設(shè)置過渡段，并采用漸變厚度的混凝土或摻入5%水泥的級配碎石填筑


現(xiàn)場試鋪試驗及標準化
根據(jù)扣件結(jié)構(gòu)計算和室內(nèi)試驗結(jié)果剔除缺陷的結(jié)構(gòu)形式,而現(xiàn)場試鋪試驗的主要目的是,確認其在施工和養(yǎng)護方面有無問題,
以及它的耐久性能

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等, 歡迎致電 13913202572

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