湖北QU80軌道壓板M10型軌道扣板制造工廠

時間：2025-01-10

湖北QU80軌道壓板M10型軌道扣板制造工廠
3．根據(jù)權利要求1所述的一種公路護欄用扣板，其特征在于：所述螺孔（105）與*二螺孔（7）相適配，螺栓（8）的一端貫穿螺孔（105）內(nèi)部和*二螺孔（7）的內(nèi)部并延伸至固定立柱（2）的外表面
后來為適應鋼軌調(diào)高量-4~+26mm的要求,直列式和錯列式絕緣緩沖墊板的厚度分兩種標準厚度為6mm,另一種厚度為2mm
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35JC系列雙作用彈性旁承組裝時，須符合下列要求：它標志著陸上交通運輸，以迅速、便利、經(jīng)濟，為世人所接受

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術，只能在混凝土枕中預埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

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螺栓剪斷取決于螺栓的剪切強度;的破壞取決于板的承壓強度;板的拉斷取決于帶孔板(接板)的抗拉強度因而要求扣件系統(tǒng)有良好的減振性能，即要求采用彈性好的緩沖墊板

這種聯(lián)結形式,構造簡單,靠鐵座承受橫向力,養(yǎng)護方便;但易于腐蝕或生銹,一有損傷換困難,搬運或組裝時外露螺栓需妥善保護,以免受損;由于是靠預埋鐵座來承受橫向推力作用,其制作和施工時的誤差會直接影響鋼軌的正確位置而難以調(diào)整,因此應提高其精度

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。

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詞條說明
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