云南M12型MTH壓板定制生產(chǎn)

時(shí)間：2025-01-15作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：66

云南M12型MTH壓板定制生產(chǎn)
(2)基地應(yīng)配置軌道車、軌道車存車線及組裝臺(tái)、軌和基本軌校正臺(tái)、電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備試驗(yàn)臺(tái)、24t平板車、24kW發(fā)電機(jī)組、道岔提升設(shè)備動(dòng)力電源等通過小曲線半徑/m100



鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。

當(dāng)前正擬將軌下彈性墊板靜態(tài)支點(diǎn)剛度降為0kN/mm,這樣鋼軌支點(diǎn)綜合剛度就變?yōu)?9kN/mm,甚至降至17k/mm,大致與德國要求相當(dāng)
木枕不分開式扣件就是直接用鉤頭道釘將鋼軌和木枕聯(lián)結(jié)起來，后來在鋼軌下增設(shè)了鐵墊板，用勾頭道釘將鋼軌和鐵墊板同時(shí)聯(lián)結(jié)于木枕上

初擰或復(fù)擰后的高強(qiáng)度螺栓應(yīng)用顏色在螺母上標(biāo)記,用**扳手進(jìn)行終擰,直至擰掉螺栓尾部梅花頭日本新研制的無砟軌道聯(lián)結(jié)套管采用內(nèi)嵌鋼螺紋套的形式，澳大利亞等國鐵路也采取這種形式

因此要經(jīng)常觀測扣板側(cè)棱離縫的大小,當(dāng)扣板前后端離縫大于2mm時(shí),應(yīng)用大2號(hào)的扣板及時(shí)換

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等, 歡迎致電 13913202572

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