西藏A100軌道壓板碳鋼鐵路扣板供應(yīng)商

時間：2025-01-16作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：26

A100軌道壓板碳鋼鐵路扣板供應(yīng)商
6.轉(zhuǎn)K2型與轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架各有何優(yōu)缺點？
當(dāng)列車駛離整個區(qū)間,繼電器便會重新激磁,綠燈便會再次亮起,其他列車便可進(jìn)入閉塞區(qū)間

德國RST公司已向浙江晉億公司轉(zhuǎn)讓了無碴軌道扣件生產(chǎn)技術(shù)螺旋道釘與混凝土枕采用水泥砂漿錨固并涂刷絕緣防銹涂料，或在混凝土枕中預(yù)埋尼龍?zhí)坠艿确绞铰?lián)結(jié)



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 

大六角頭高強度螺栓連接副扭矩系數(shù)
對于大六角頭高強度螺栓連接副,擰緊螺栓時加到螺母上的扭矩值M和導(dǎo)人螺栓的軸向緊固力(軸力)P之間存在對應(yīng)關(guān)系：M=KDP
式中D螺栓公稱直徑,mm;
P螺栓軸力,kN;
M施加于螺母上的扭矩值,kN·m;
K扭矩系數(shù)進(jìn)一步的，所述空腔的內(nèi)側(cè)壁固定鑲嵌有軸承二，螺紋桿的一端貫穿軸承二并延伸至空腔的外部，且軸承二的內(nèi)圈與螺紋桿的外表面固定連接

適用于Ⅱ型混凝土枕、新Ⅱ型混凝土枕及無碴軌道
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等, 歡迎致電 13913202572

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