比利時(shí)索爾維 Algoflon D 1613 F PTFE 低摩擦系數(shù)產(chǎn)品應(yīng)用提供
比利時(shí)索爾維 Algoflon D 1613 F PTFE 低摩擦系數(shù)產(chǎn)品應(yīng)用提供介紹:
旋風(fēng)分離器、結(jié)構(gòu)及工作原理炭黑工業(yè)所用的旋風(fēng)分離器,按其用途分可分為回收旋風(fēng)分離器和風(fēng)送旋風(fēng)分離器兩種。前者主要用做預(yù)收塵設(shè)備,串聯(lián)于袋濾器之前,旋風(fēng)分離器主要由三部分組成,上部為渦流式,中部為集塵錐體,下部為貯斗,其構(gòu)造和工作原理如圖所示,渦流室呈渦牛狀柱體,沒有煙氣出口和入口。集塵錐體是氣一固分離的主要部位,利用離心力作用,使煙氣中的炭黑沉降。當(dāng)煙氣沿入口進(jìn)入渦流室后,呈旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),達(dá)到錐體部分時(shí),由于旋轉(zhuǎn)半徑逐漸減小,氣流速度則逐漸增大,炭黑粒子在離心力的作用下,拋向器壁。
比利時(shí)索爾維 Algoflon D 1613 F PTFE 低摩擦系數(shù)產(chǎn)品應(yīng)用提供性能:
作為工業(yè)4.時(shí)代的一大標(biāo)簽,3D打印的發(fā)展無疑為制造提供較好的助力。當(dāng)前,3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已從簡(jiǎn)單的概念模型到功能型原型朝著更多的功能部件方向發(fā)展,滲透到發(fā)動(dòng)機(jī)等**零部件領(lǐng)域的設(shè)計(jì),未來幾年汽車行業(yè)研發(fā)領(lǐng)域?qū)⒂瓉?D打印技術(shù)引入爆發(fā)期。據(jù)預(yù)測(cè),到219年,3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將產(chǎn)生合計(jì)達(dá)11億美元的銷售額。年汽車3D打印應(yīng)用市場(chǎng)將達(dá)11億美元。打印在今天的汽車制造中有怎樣的技術(shù)及應(yīng)用,大咖們都有哪些布局和規(guī)劃?今天小編將帶你大開眼界。
比利時(shí)索爾維 Algoflon D 1613 F PTFE 低摩擦系數(shù)產(chǎn)品應(yīng)用提供應(yīng)用:
該廠按照“開發(fā)一批,完善一批,放量一批”的**料生產(chǎn)思路,在穩(wěn)定**料“”牌號(hào)產(chǎn)品生產(chǎn)的基礎(chǔ)上,重拳出擊**料新牌號(hào)。聚和聚丙烯兩大生產(chǎn)車間對(duì)各裝置進(jìn)行系統(tǒng)摸底,充分了解各裝置各產(chǎn)品牌號(hào)的生產(chǎn)周期和牌號(hào)切換模式;在穩(wěn)定生產(chǎn)過程中,不斷優(yōu)化生產(chǎn)方案,加強(qiáng)已經(jīng)開發(fā)產(chǎn)品的檔次,形成拳頭產(chǎn)品。,聚車間相聚開發(fā)生產(chǎn)出了管材**料新產(chǎn)品YEM-483T和YEM-492T,兩種產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良,特別是開發(fā)的YEM-492T,日前,獲得了檢測(cè)機(jī)構(gòu)瑞典Bodycote實(shí)驗(yàn)室的PE112等級(jí)認(rèn)證,是繼韓國(guó)三星石化之后,上*二家獲得PE112等級(jí)認(rèn)證的產(chǎn)品,也是至今世界范圍內(nèi)工業(yè)化開發(fā)出的等級(jí)的產(chǎn)品。
比利時(shí)索爾維 Algoflon D 1613 F PTFE 低摩擦系數(shù)產(chǎn)品應(yīng)用提供特性:
“事實(shí)上,85%的消費(fèi)者認(rèn)為生物基再生也意味著生物降解,而6%的人則錯(cuò)誤了定義了可生物降解產(chǎn)品,他們認(rèn)為,可生物降解的產(chǎn)品在扔掉后能奇跡般地消失,”他說。史蒂夫說:“現(xiàn)在所有的公司都將面臨著同樣的挑戰(zhàn),當(dāng)人們?cè)谫徺I產(chǎn)品的時(shí)候如何傳達(dá)他們的產(chǎn)品信息,而不是較注重產(chǎn)品的包裝。生物基或者是生物降解只是表面現(xiàn)象,因?yàn)楹芏嗳瞬幻靼走@些詞的真正含義?!笔返俜蛘f,諸如生物可降解的包裝說明只是在向消費(fèi)者表明其產(chǎn)品的材質(zhì),這不能作為吸引客戶購買的關(guān)鍵點(diǎn),包裝公司應(yīng)該關(guān)注的是這種材料和包裝的好處,以及顧客在使用時(shí)所感受到的利益。
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