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詞條說明
防撞墩混凝土強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)有哪些措施
闡述了通過對(duì)碳纖維復(fù)合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設(shè)計(jì)依據(jù)確定了碳纖維復(fù)合材料前地板的結(jié)構(gòu)。分析確定了材料及成型工藝,研究了預(yù)成型體制作,設(shè)計(jì)出了多點(diǎn)注射RTM模具,并成功制備了碳纖維增強(qiáng)熱固性復(fù)合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過剛度及模態(tài)測試,其結(jié)果滿足汽車整車廠提出的技術(shù)要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復(fù)合材料作為主受力結(jié)構(gòu)件在汽車上的應(yīng)用是可行的。 將竹材視為由維管束與基體組成的兩相復(fù)合
2處理措施 (1)當(dāng)用回彈儀法來測定結(jié)構(gòu)混凝土實(shí)際強(qiáng)度偏低時(shí),可按實(shí)際強(qiáng)度校核結(jié)構(gòu)的安全度,研究處理方案,采取相應(yīng)加固補(bǔ)救方案,采用筑致杰Z6混凝土增強(qiáng)劑回彈值一般能提高10-25%混凝土強(qiáng)度是決定混凝土結(jié)構(gòu)受力能的關(guān)鍵因素之一,也是評(píng)定結(jié)構(gòu)能的而主要參數(shù),對(duì)一些重要的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件,為了確保結(jié)構(gòu)的安全和耐久是否滿足要求,往往需要掌握結(jié)構(gòu)中各具體部位的混凝土質(zhì)量情況,對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢測和混凝土增強(qiáng)
基于混凝土電阻率與含水率的關(guān)系,提出了一種定量評(píng)價(jià)混凝土養(yǎng)護(hù)效果的方法,即將設(shè)定接觸面積的銅片電以不同深度埋入混凝土試件內(nèi)部,用恒電位計(jì)測試不同養(yǎng)護(hù)條件下混凝土試件內(nèi)部電阻隨深度的變化,根據(jù)計(jì)算出的混凝土內(nèi)外層電阻率差值來判定養(yǎng)護(hù)的充分性.結(jié)果表明:可建立一條充分養(yǎng)護(hù)和不良養(yǎng)護(hù)之間的定量分界線,即當(dāng)內(nèi)外電阻率差值Δρ≤10kΩ.cm時(shí)可判定混凝土得到了充分養(yǎng)護(hù),當(dāng)Δρ≥50kΩ.cm時(shí)則可判定混
?不僅能對(duì)類似工程起到借鑒作用,還能提高隧道施工質(zhì)量,2.混凝土表面碳化導(dǎo)致的回彈強(qiáng)度偏低,包括:地面,墻面,柱子,橋梁,隧道等混凝土部位出現(xiàn)混凝土強(qiáng)度不足時(shí),使用筑致杰z6混凝土增強(qiáng)劑無疑是可以解決這一問題的選擇 3. 提高強(qiáng)度和硬度能使混凝土的組成成分固化形成一個(gè)堅(jiān)硬實(shí)體,形成一個(gè)三維空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),從而增加混凝土的密度,強(qiáng)度及硬度,并大地提高了混凝土的抗磨能力和表面的耐候性冬季
公司名: 北京中冶寶成建筑修復(fù)技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 楊靜
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