橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)

時間：2022-07-26作者：佛山喜訊電子科技有限公司瀏覽：41

    喜訊科技的梁防撞主動預(yù)警系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，主要采用掃描激光雷達和圖像分析深度學(xué)習(xí)技術(shù)疊加結(jié)合，雷達捕捉視場上船舶點云數(shù)據(jù)分布，圖像分析通過視覺深度特征學(xué)習(xí)，基于卷積運算的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，訓(xùn)練船舶識別監(jiān)測模型和航道偏航監(jiān)測模型。除此外，為了解析獲取船舶點云數(shù)據(jù)航行較準(zhǔn)確位置信息，通過無人機對橋梁航道進行重制二維電子航道圖?；诙囗椉夹g(shù)結(jié)合分析，實現(xiàn)船舶方位感知、偏航、**高監(jiān)測。

平臺預(yù)警通信通知方式，是通過圖像與雷達點云數(shù)據(jù)解析分析檢測發(fā)現(xiàn)船舶，分別對通航船舶檢測判斷是否偏航、**高，自動聯(lián)動觸發(fā)預(yù)警通知模塊通知船舶，包括三級預(yù)警播報航行相關(guān)信息、二級預(yù)警通過*VHF甚高頻對話通知偏航**高、一級預(yù)警聲光報警+高分貝喇叭喊話等方式。

橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)特點

1) 船舶向主航道行駛進入1000米范圍內(nèi)，船整體未在主航道內(nèi)，觸發(fā)報警裝置；實時監(jiān)控大橋通行船只的動態(tài)位移，保證船舶正常通航的同時保證不與橋墩發(fā)生碰撞；

2) 激光雷達能夠偵測船只運行軌跡，當(dāng)有偏離航道船只行駛向橋梁500米內(nèi)，系統(tǒng)自動發(fā)出聲光預(yù)警警告信號和屏幕提醒，系統(tǒng)管理平臺會自動彈出警告信息，短信發(fā)送相關(guān)管理人員；

3) 系統(tǒng)適應(yīng)各種天氣條件，全天候無障礙、無間斷動態(tài)監(jiān)控；

4) 滿足24小時不間斷監(jiān)控，監(jiān)控具有回放功能，錄像存儲一個月，系統(tǒng)能夠自動抓拍預(yù)警圖片；

5) 具有船舶模式自學(xué)習(xí)功能，對航道內(nèi)的船舶可進行自動歸類，并能預(yù)測出船的運動軌跡和行進速度。 

發(fā)生預(yù)警時間后不僅能夠采用聲音和視頻彈出窗口的方式及時通知監(jiān)控人員，也能夠采用聲、光、通訊等方式與船舶進行溝通、報警、導(dǎo)航。聲、光、通訊系統(tǒng)可以根據(jù)預(yù)警的級別不同采取默認(rèn)設(shè)置默認(rèn)啟動，引導(dǎo)船舶從橋洞內(nèi)通過。


佛山喜訊電子科技有限公司專注于預(yù)警系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說明

• 橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)方案設(shè)計圖

  根據(jù)某某大橋的結(jié)構(gòu)特點和通航情況，通過接入已建設(shè)的橋梁防船撞預(yù)警綜合平臺，采用船舶**高偏航監(jiān)測、水位監(jiān)測、預(yù)警技術(shù)監(jiān)測等設(shè)備，利用激光檢測技術(shù)、***的船舶自動識別(AIS)系統(tǒng)及雷達系統(tǒng)等技術(shù)對過往船舶的高度和航行軌跡進行自動識別，通過聲光電等信息進行預(yù)警，提醒船舶駕駛員采取措施。監(jiān)測項目主要包括：1.?通航孔范圍船舶**高監(jiān)測；2.?通航孔船舶偏航監(jiān)測；3.?橋區(qū)

• 船舶碰撞橋梁事故頻發(fā)該如何防范

  船舶碰撞橋梁事故頻發(fā)該如何防范？ 據(jù)不完全統(tǒng)計，至2019年底，各類跨越內(nèi)河高等級航道的橋梁約2523座，包括公路橋梁2115座、鐵路橋梁210座、城市橋梁64座、管道等其他橋梁134座。隨著國內(nèi)國民經(jīng)濟的高速增長，內(nèi)河航運事業(yè)發(fā)展迅速，內(nèi)河航運交通變得十分繁忙，由于航道橋梁通航凈高有限，或者船舶駕駛員粗心大意、盲目自信，又或者由于天氣水文等因素的影響，經(jīng)常發(fā)生船舶碰撞橋梁事故，事故造成重大的社會

• 橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)

  喜訊科技的梁防撞主動預(yù)警系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，主要采用掃描激光雷達和圖像分析深度學(xué)習(xí)技術(shù)疊加結(jié)合，雷達捕捉視場上船舶點云數(shù)據(jù)分布，圖像分析通過視覺深度特征學(xué)習(xí)，基于卷積運算的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，訓(xùn)練船舶識別監(jiān)測模型和航道偏航監(jiān)測模型。除此外，為了解析獲取船舶點云數(shù)據(jù)航行較準(zhǔn)確位置信息，通過無人機對橋梁航道進行重制二維電子航道圖。基于多項技術(shù)結(jié)合分析，實現(xiàn)船舶方位感知、偏航、**高監(jiān)測。 平臺預(yù)警通信通知方式，是通過

• 湖南橋梁防船撞預(yù)警系統(tǒng)在衡陽實施

  衡南湘江公路大橋位于湖南省衡南縣新縣城，是衡南新縣城與衡昆高速公路聯(lián)絡(luò)線的咽喉。其主橋為60m上承式鋼筋混凝土箱肋拱+3*98中承式鋼管混凝土拱+60m上承式鋼筋混凝土箱肋拱。由于湘江航道等級提升，導(dǎo)致衡南湘江公路大橋通航凈空尺度不滿足現(xiàn)行航道等級確定的通航標(biāo)準(zhǔn)，存在通航安全風(fēng)險，根據(jù)該橋現(xiàn)實情況及實際需要，完成對衡南湘江公路大橋防撞主動預(yù)置設(shè)備采購、安裝施工。衡南湘江公路大橋防撞主動預(yù)置安裝工程