相比普通液壓油缸,數(shù)字油缸和伺服油缸都是著重于控制的油缸。正因如此,有些小伙伴以為數(shù)字油缸就是伺服油缸。雖說數(shù)字油缸也可通過伺服電機(jī)控制,但是它與伺服油缸還是有著明顯不同的,下面通過四個(gè)方面的比較,讓您了解數(shù)字油缸與伺服油缸的不同之處。 一、結(jié)構(gòu)比較 伺服油缸系統(tǒng)一般由單個(gè)零部件獨(dú)立組成,通常是:油缸體+伺服閥+光柵尺+A/D+D/A模塊+控制器(PLC)等組成。 這種結(jié)構(gòu)有著無法避免的缺陷:1、零部件分散,容易損壞和丟失;2、外置傳感器防護(hù)性差,容易損壞和受外部干擾形成漂移,從而影響精度;3、外部連接點(diǎn)多,影響響應(yīng)速度,且破壞設(shè)備整體美觀;4、光柵尺等傳感器有輻射,裸露在外對環(huán)境和人員健康有害。 相比伺服油缸,數(shù)字油缸的結(jié)構(gòu)就簡單多了。它把油缸體+數(shù)字閥+反饋系統(tǒng)+輸入伺服電機(jī)集成為一個(gè)整體,只有控制系統(tǒng)獨(dú)立在外。集成化的結(jié)構(gòu)很好地避免了伺服油缸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分散的缺點(diǎn)。不過,由于部件高度集中,數(shù)字油缸不能太過小型化。 二、控制方式和控制目標(biāo)比較 在控制方式上,數(shù)字油缸系統(tǒng)和伺服油缸系統(tǒng)基本相同,既可以采用常規(guī)的PLC、觸摸屏、也可以采用**數(shù)控系統(tǒng)等上位機(jī),都屬于程序控制方式。 在控制目標(biāo)上,數(shù)字油缸系統(tǒng)和伺服油缸系統(tǒng)相差也不大,都是用于位置定位、精確位移、方向、速度、壓力等目標(biāo)的控制。但數(shù)字油缸在調(diào)整執(zhí)行程序時(shí)比伺服油缸較加快捷,直觀,使用人員也較容易掌握編程和調(diào)整方法。 三、控制精度比較 數(shù)字油缸系統(tǒng)與伺服油缸系統(tǒng)基本處于相同控制精度,但數(shù)字油缸的響應(yīng)速度比伺服油缸較有優(yōu)勢。 四、性價(jià)比 在性價(jià)比上,數(shù)字油缸的優(yōu)勢要遠(yuǎn)**伺服油缸,具體體現(xiàn)在這幾個(gè)方面: 1、數(shù)字油缸單價(jià)與伺服油缸基本持平或略**伺服油缸,然而數(shù)字油缸的使用成本很低,基本屬于免維護(hù)狀態(tài),而伺服油缸使用成本很高; 2、數(shù)字油缸對油品清潔度要求低,只需常規(guī)過濾系統(tǒng)即可。而伺服油缸對油品要求較高,非但需要精密過濾系統(tǒng),油品還需經(jīng)常換新; 3、數(shù)字油缸出現(xiàn)故障時(shí),基本在現(xiàn)場可以及時(shí)修復(fù)。伺服油缸出現(xiàn)故障則必須返廠維修且伺服閥必須上校驗(yàn)臺(tái)校零,修理周期長,維修成本高; 4、數(shù)字油缸的集成化程度高,零部件互換性好;伺服油缸由于是單件布局,零件互換性較差容易出現(xiàn)匹配誤差。 數(shù)字油缸作為伺服油缸的迭代升級(jí)產(chǎn)品,在結(jié)構(gòu)、精度、性價(jià)比等方面都有著傳統(tǒng)伺服油缸不具備的優(yōu)勢。因此,在很多領(lǐng)域,數(shù)字油缸都可替代伺服油缸,并能發(fā)揮出較好的作用。
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詞條說明
為什么數(shù)字油缸可以作為伺服油缸的迭代升級(jí)產(chǎn)品
數(shù)字油缸和伺服油缸都是著重于控制的油缸,有些小伙伴以為數(shù)字油缸就是伺服油缸,其實(shí)不是的。雖說數(shù)字油缸也可通過伺服電機(jī)控制,但是相比伺服油缸,數(shù)字油缸有著很大的不同,并且因?yàn)槠?特的優(yōu)點(diǎn),成為了伺服油缸的迭代升級(jí)產(chǎn)品。 一、數(shù)字油缸結(jié)構(gòu)簡單 伺服油缸系統(tǒng)一般由油缸體、伺服閥、光柵尺、A/D+D/A模塊等單個(gè)零部件獨(dú)立組成。這種結(jié)構(gòu)有著無法避免的缺陷: 1、零部件分散,容易損壞和丟失; 2、外置傳感
液壓油是液壓系統(tǒng)重要的工作介質(zhì),液壓系統(tǒng)的能量傳導(dǎo)、熱量疏散、內(nèi)部元件間的潤滑等都離不開它。由于液壓油的質(zhì)量好壞將直接影響液壓系統(tǒng)的工作效率,因此在選擇液壓油就要先了解液壓系統(tǒng)對液壓油有那些要求。 一、液壓油的分類 通常來說,液壓油可分為礦物油型、乳化型和合成型三類。 1、礦物油型可分為全損耗系統(tǒng)用油、汽輪機(jī)油、通用液壓油、液壓導(dǎo)軌油和**液壓油。**液壓油有:耐磨液壓油、低凝液壓油和數(shù)控液壓油。
數(shù)控旋壓機(jī)可以進(jìn)行拉深成形、壓肋、收口、封口、翻邊、卷邊等多種旋壓工藝,加工出來的產(chǎn)品也千姿百態(tài),形狀各異,因此用途十分廣泛。數(shù)控旋壓有強(qiáng)力旋壓和普通旋壓兩種。普通旋壓主要是改變材料形狀,對材料的厚度改變較少,可滿足材料的整體成形和局部成形。常用的普通旋壓方式有拉深旋壓(拉旋)、縮管旋壓(縮旋)和擴(kuò)管旋壓(擴(kuò)旋)三種。下面尚曦小編就來為大家介紹一下這幾種常見旋壓成型方式的特點(diǎn)。 1、拉伸旋壓 拉伸
強(qiáng)力旋壓是一種能將金屬材料變形變薄的旋壓成形技術(shù)。因其加工出來的產(chǎn)品有著高強(qiáng)度、高硬度、高精度、低重量等特點(diǎn),早已在我國航空航天制造領(lǐng)域**了廣泛應(yīng)用。較典型的應(yīng)用就是飛機(jī)的各種零部件了。 在飛機(jī)上,各種機(jī)頭罩、副油箱、進(jìn)氣道、氣瓶、拉桿、滑軌、作動(dòng)筒都是采用旋壓成形的。在發(fā)動(dòng)機(jī)上,螺旋槳槳帽、機(jī)匣、唇口、進(jìn)氣錐、噴管、噴口等也有大部分是用旋壓成形工藝。這類零部件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、原材料特殊、產(chǎn)品尺寸偏
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