海運(yùn)預(yù)付和海運(yùn)到付的區(qū)別

時(shí)間：2022-06-20作者：廣州廣鵬國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：242

      海運(yùn)費(fèi)通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算運(yùn)費(fèi)；按貨物FOB價(jià)收取一定百分比作為費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按每件為一單位計(jì)收；由船貨雙方臨時(shí)議定價(jià)格收取運(yùn)費(fèi)，稱為議價(jià)。
CIF：也稱“到岸價(jià)”，Cost+ Insurance+ Freight，譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。
按此術(shù)語成交，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還要為買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，按一般**貿(mào)易慣例，賣方投保的保險(xiǎn)金額應(yīng)按CIF價(jià)加成10%。如買賣雙方未約定具體險(xiǎn)別，則賣方只需**較低限底的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，如買方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)，在保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時(shí)，如能辦到，必須以合同貨幣投保。
FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)” ，是**貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方*的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上*船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。
海運(yùn)費(fèi)到付或預(yù)付一般看不同船公司根據(jù)不同國(guó)家有相應(yīng)的要求，一般來說到付和預(yù)付都可以，預(yù)付由發(fā)貨人在貨物簽發(fā)提到前支付給船公司或代理，到付一般在貨物到港前由收貨人支付給船公司或代理，到付或預(yù)付需要在確認(rèn)提單格式時(shí)注明。
了解運(yùn)費(fèi)噸在運(yùn)費(fèi)中的計(jì)算
運(yùn)費(fèi)噸是重量噸和尺碼噸的統(tǒng)稱。重量噸是按毛重（weight）計(jì)算，以每公噸（1000公斤）、每長(zhǎng)噸（1016公斤）或每短噸（907.2公斤）為一個(gè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位，用“W”表示。尺碼噸是按體積（measurement）計(jì)算，以每立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺為1尺碼噸或容積噸，用“M”表示。
運(yùn)費(fèi)噸是重量噸和尺碼噸的統(tǒng)稱。重量噸是按毛重（weight）計(jì)算，以每公噸（1000公斤）、每長(zhǎng)噸（1016公斤）或每短噸（907.2公斤）為一個(gè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位，用“W”表示。尺碼噸是按體積（measurement）計(jì)算，以每立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺為1尺碼噸或容積噸，用“M”表示。
運(yùn)費(fèi)噸就是在運(yùn)輸中以“噸”作為計(jì)量單位來計(jì)量運(yùn)費(fèi)的一種方式。這里的“噸”只是一個(gè)計(jì)費(fèi)標(biāo)志，這個(gè)運(yùn)費(fèi)噸有時(shí)是重量單位，有時(shí)是體積單位。在貨物的實(shí)際運(yùn)輸過程中要采用運(yùn)費(fèi)噸中的哪種計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要取決于質(zhì)量和體積那個(gè)比較大。
基準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)噸為：1質(zhì)量噸=1立方米=1運(yùn)費(fèi)噸
若貨物1質(zhì)量噸大于1立方米，按照質(zhì)量來計(jì)費(fèi)
若貨物1立方米大于1質(zhì)量噸，按一立方米計(jì)費(fèi)

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  詞條說明

• 國(guó)際物流和國(guó)際貨運(yùn)代理他們有什么區(qū)別？

  ? ? ? 隨著**市場(chǎng)的打開，越來越多的中國(guó)企業(yè)走出**，而通往外國(guó)市場(chǎng)的橋梁，一定是穩(wěn)健的物流關(guān)系，那么國(guó)際貨運(yùn)和國(guó)際物流又有什么區(qū)別呢，現(xiàn)在帶您來分析了解：? ? ? 一、概念意義上? ? ? 國(guó)際物流是指物品從一個(gè)國(guó)家(地區(qū))的供應(yīng)地向另一個(gè)國(guó)家(地區(qū))的接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，國(guó)際貨運(yùn)代理(Inter

• 國(guó)際貨運(yùn)物流對(duì)跨境電商有哪些好處？

  ? ? ? 如今越來越多人從事跨境電商行業(yè)，從而也帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，而第三方物流代理公司也促進(jìn)了跨境貨物運(yùn)輸?shù)牧魍ㄐ?，?guó)際貨運(yùn)代理一般有以下四種方式;1、海運(yùn)代理:指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。2、空運(yùn)代理指提供航空貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。3、陸運(yùn)代理指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。4、聯(lián)運(yùn)代理指提供公路、鐵

• 國(guó)際貨運(yùn)代理可以為你提供哪些方面的便利？

  ? ? ? 2022年進(jìn)出口市場(chǎng)的需求不斷增長(zhǎng)導(dǎo)致貨運(yùn)費(fèi)率飆升、港口擁堵以及難以找到貨箱。作為貿(mào)易中不可或缺的一部分，貨運(yùn)代理是貿(mào)易中不可或缺的一部分。海運(yùn)是**貿(mào)易中較重要的運(yùn)輸方式，海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。利用集裝箱裝載貨物可以有效避免貨物丟失，裝卸速度快，空間大等等。? ? ? ?對(duì)于很多的中小企業(yè)來說，對(duì)國(guó)際貨運(yùn)的相關(guān)知識(shí)

• 國(guó)際貨運(yùn)代理的具體業(yè)務(wù)流程是什么？

  ? ? ? ?基本上做外貿(mào)的工廠找到國(guó)際貨運(yùn)代理公司，貨代公司的業(yè)務(wù)員就會(huì)告知你流程有哪些。而且既然你是找了貨代公司，那么貨代公司就會(huì)幫你處理好絕大多數(shù)的繁瑣步驟，你這邊（也就是外貿(mào)工廠這邊）只需要提供一些基本的資料就好。所以第一步，肯定是根據(jù)自身情況，找到合適的貨代公司。第二步：詢價(jià)、委托訂單。也就是說出具體委托，比如箱型、箱量、毛重、體積等等，以及海運(yùn)或