貨運(yùn)--航空運(yùn)輸篇

時(shí)間：2022-03-18作者：上海隆禾國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：201

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一、航空運(yùn)輸

我們大家接觸航空運(yùn)輸多的經(jīng)歷就是坐飛機(jī)了，也就是客運(yùn)，今天我準(zhǔn)備說(shuō)的是航空貨物運(yùn)輸。航空運(yùn)輸?shù)姆诸愐灿泻芏喾N，目前市場(chǎng)主要的就是集中托運(yùn)，也就是將運(yùn)輸資源分配出去，由下面的各種航空貨運(yùn)運(yùn)輸來(lái)操作。

1.什么貨物可以空運(yùn)？

之前在論壇里面看到的多的就是提問(wèn)：“老干媽能不能運(yùn)到美國(guó)啊”“食品能寄到國(guó)外啊”“化妝品怎么運(yùn)輸啊”等等；還有就是“電池能不能運(yùn)輸，怎么運(yùn)輸便宜”“雙清到某某國(guó)”。這也涉及到了兩種空運(yùn)方式，一種是快遞，一種是空運(yùn)，簡(jiǎn)單點(diǎn)講快遞就是國(guó)內(nèi)的四通一達(dá)，空運(yùn)就。前者是門到門，后者是港口到港口。

筆者在這里普及一下知識(shí)，無(wú)論任何運(yùn)輸方式，運(yùn)輸對(duì)象都有這樣的分類:普通貨物、特殊貨物（具體指**長(zhǎng)、**寬、**高、**重）、危險(xiǎn)品（液體、易燃易爆、有毒化學(xué)品）、違禁品（國(guó)家法律明令禁止的），其實(shí)是有專門，之前碰到有客戶要托運(yùn)危險(xiǎn)品，寶寶是一萬(wàn)個(gè)不答應(yīng)的，沒(méi)有金剛鉆別攬瓷器活，還去做。還記得2015年天津港爆炸的威力嗎？那就是貨代人的教訓(xùn)。所以在托運(yùn)貨物之**定不能向貨代隱瞞貨物的真實(shí)信息。

2.普通貨物的空運(yùn)流程是怎么樣的？

⑴知道了什么貨物可以上飛機(jī)托運(yùn)，下一步要做的事情就是要向貨運(yùn)詢問(wèn)新的航班信息，航班信息一般包括飛機(jī)的班次（頭程、中轉(zhuǎn)）、飛機(jī)的機(jī)型（一些特殊貨物就需要大飛機(jī)了，比如B747-400F）、飛機(jī)的艙位（有專門的的貨機(jī)，也有客貨一體機(jī)）、運(yùn)輸價(jià)格（還要確認(rèn)各種雜費(fèi)、地面操作費(fèi)、制單費(fèi)、燃油費(fèi)等等。）等等。

B747-400F 基本參數(shù)

⑵確認(rèn)了航班信息之后，就是要和貨運(yùn)簽訂委托書了，也就是合同，沒(méi)有固定的格式，但是基本信息都是要有的。委托書這個(gè)東西一定是不能少的，這對(duì)雙方既是**，也是約束。想想年終收不回來(lái)運(yùn)費(fèi)的尷尬場(chǎng)景以及被貨代隨意甩貨或者丟貨的場(chǎng)景。簽完了委托書，根據(jù)貨代的要求提供相應(yīng)的單證，由于出口流程和進(jìn)口流程基本類似，在這里我以出口流程來(lái)講。一般具有進(jìn)出需要提供貨物裝箱單、商業(yè)發(fā)票、商業(yè)合同，既然是出境，就還牽扯兩個(gè)問(wèn)題：一個(gè)是報(bào)關(guān)、一個(gè)是報(bào)檢。報(bào)關(guān)報(bào)檢就需要根據(jù)所運(yùn)輸對(duì)象提供相關(guān)單證（出境國(guó)要求和目的國(guó)要求），這個(gè)可以自己完成，也可以委托貨運(yùn)。

⑶遞交完資料之后，貨運(yùn)會(huì)根據(jù)委托書的信息預(yù)訂艙（就是的系統(tǒng)提交訂艙信息）。成功之后，一般客戶會(huì)收到進(jìn)倉(cāng)編號(hào)和進(jìn)倉(cāng)圖，客戶需要將貨物送到的機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)，上面會(huì)標(biāo)注倉(cāng)庫(kù)的準(zhǔn)確位置以及聯(lián)系人，當(dāng)然貨代也是可以提供上門接貨的業(yè)務(wù)。

⑷貨物到達(dá)機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)之后，首先會(huì)對(duì)貨物的尺寸和重量進(jìn)行確認(rèn)，空運(yùn)的計(jì)價(jià)方式有協(xié)議運(yùn)價(jià)和公布運(yùn)價(jià)，公布運(yùn)價(jià)是由組織IATA的，說(shuō)個(gè)題外話，為啥中國(guó)不惜一切代價(jià)造自己的大飛機(jī)，因?yàn)槭澜绾娇盏脑捳Z(yǔ)權(quán)一直由國(guó)外掌控，想想看我們自己造的飛機(jī)還要按照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)制造，不然進(jìn)不了國(guó)外空域，所以我國(guó)不僅需要制造大飛機(jī)，而且必須得良好，這樣才有說(shuō)話的份。貨物的計(jì)費(fèi)重量（注：體積重量是按長(zhǎng)*寬*高CM/6000 計(jì)算）取自體積重量和實(shí)際重量當(dāng)中大的一方。

⑸確認(rèn)完貨物的計(jì)費(fèi)重量之后，的機(jī)場(chǎng)人員給貨物粘貼標(biāo)簽以及嘜頭，由于是集中托運(yùn)，一般包括主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，自己的標(biāo)簽，分標(biāo)簽是貨代自己的標(biāo)簽；嘜頭就是在貨物上面做標(biāo)記。同時(shí)貨代的辦公室人員完成貨物的預(yù)配艙單信息，機(jī)場(chǎng)的相關(guān)人員完成運(yùn)抵信息的錄入，如果這兩個(gè)信息一致，就可以向海關(guān)報(bào)關(guān)了。報(bào)關(guān)一般就兩種情況：一種是全部放行；另一種是部分查驗(yàn)。報(bào)關(guān)之前會(huì)收到貨代制作的航空主運(yùn)單，也就是常說(shuō)的提單。遇到查驗(yàn)按照海關(guān)的要求，到的區(qū)域提供相應(yīng)的運(yùn)單信息，只要貨、證信息一致，基本上查驗(yàn)沒(méi)有什么問(wèn)題。

⑹航空貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章之后，簽單，目的主要是審核運(yùn)價(jià)是否正確，貨物性質(zhì)是否適合空運(yùn)，危險(xiǎn)品是否辦妥了相應(yīng)的證明和手續(xù)。航司簽單確認(rèn)后，貨代向航司辦理交接手續(xù)，即向航司交單、交貨，并由航司安排運(yùn)輸。航司的相關(guān)人根據(jù)配艙方案裝貨，航空運(yùn)輸一般是以集裝箱、集裝板的形式裝運(yùn)，如下圖所示：

集裝箱集裝板

⑺貨代將貨物、單證交給航司后需要對(duì)航班和貨物進(jìn)行跟蹤，因?yàn)橛锌赡軙?huì)因?yàn)楦鞣N原因?qū)е仑浳锊荒馨凑疹A(yù)定時(shí)間起飛（比如航班延誤、航班取消、貨物裝貨不合格），如若正常起飛后：需要及時(shí)向客戶傳遞運(yùn)單號(hào)、航班號(hào)、出運(yùn)時(shí)間等發(fā)運(yùn)信息。以及相關(guān)單據(jù)的交接，目的港的貨運(yùn)所需要的資料。

⑻后就是費(fèi)用結(jié)算了。

3.航空運(yùn)輸需要注意的問(wèn)題

⑴因?yàn)榭爝f和空運(yùn)都是以飛機(jī)為運(yùn)輸工具，所以運(yùn)輸?shù)膶?duì)象一般的特點(diǎn)是高附加**、時(shí)效要求高、安全性高。比如鮮活食品、**時(shí)裝、精密儀器、電子器件等等。





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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 貨物出口流程介紹

  一步：出口商委托貨運(yùn)人發(fā)起海運(yùn)出口訂艙，將在提單上顯示具體的發(fā)貨人、收貨人、通知人、商品名稱、編號(hào)、箱子類型、箱子數(shù)量和預(yù)計(jì)裝運(yùn)日期。二步：訂艙接到委托后，在進(jìn)行訂艙，確定好之后會(huì)給出口商發(fā)送下貨紙，告訴船名航次，開(kāi)航日期，提運(yùn)單號(hào)，晚交貨日期貨，送貨地點(diǎn)。三步：將貨物送到地出口商根據(jù)給的下貨紙內(nèi)容，將貨物送到的地點(diǎn)。通常情況下采用的是有安排拖車，去工廠裝貨，可為出口商提供便利

• 貨運(yùn)基本概念

  1、貨運(yùn)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)隊(duì)會(huì)運(yùn)的定義是 ：根據(jù)客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。2、我國(guó)貨運(yùn)業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：貨物運(yùn)輸企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事貨代業(yè)務(wù)。貨代企業(yè)作為人從事貨運(yùn)業(yè)務(wù)，是指貨運(yùn)企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其人的委托

• 你認(rèn)識(shí)貨運(yùn)嗎？

  1、什么是貨運(yùn)對(duì)“貨運(yùn)”一詞，上并沒(méi)有公認(rèn)的、統(tǒng)一的定義，目前各國(guó)定義各不相同，如：“通關(guān)人”、“報(bào)關(guān)人”、“船貨”等。我國(guó)對(duì)其稱為“貨運(yùn)”。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》將貨運(yùn)定義為， “接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或者自己的名義，為委托人辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)組織”。從傳統(tǒng)意義上講，貨運(yùn)通常充當(dāng)?shù)慕巧?。它們替發(fā)貨人或貨主安排貨物的運(yùn)輸，負(fù)責(zé)支

• 貨物出口流程

  貨運(yùn)是不少外貿(mào)企業(yè)和跨境電商賣，主要是幫助貨主將貨物成功的運(yùn)輸?shù)侥康牡?。那么在托運(yùn)之后的一系列的工作和流程大家都知道嗎？今天我們就來(lái)了解一下出口貨物的流程。貨物出口流程介紹一步：出口商委托貨運(yùn)人發(fā)起海運(yùn)出口訂艙，將在提單上顯示具體的發(fā)貨人、收貨人、通知人、商品名稱、編號(hào)、箱子類型、箱子數(shù)量和預(yù)計(jì)裝運(yùn)日期。二步：訂艙接到委托后，在進(jìn)行訂艙，確定好之后會(huì)給出口商發(fā)送下貨紙，告訴船名航次，開(kāi)航日期，提運(yùn)