佛山市工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)安全檢測公司

時(shí)間：2024-12-31作者：聯(lián)華檢測中心（廣東）有限公司瀏覽：98

廠房承重檢測鑒定有限公司

樓板承載力檢測可供執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)有《預(yù)應(yīng)力混凝土空心板》(GB/T 14040-2007)和《鄉(xiāng)村建設(shè)用混凝土圓孔板》(GB 12987-2008)兩個(gè)，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)依據(jù)哪個(gè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行呢？根據(jù)GB/T 14040-2007和GB 12987-2008的適用范圍、03ZG401結(jié)構(gòu)圖集和96EG404設(shè)計(jì)圖集，結(jié)合《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50010-2010)和房屋建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，3層以下房屋用作建筑的樓面，可執(zhí)行GB 12987-2008、GB/T 14040-2007或現(xiàn)澆，而4層以上房屋用作建筑的樓面須執(zhí)行GB/T 14040-2007或現(xiàn)澆。

樓板的檢驗(yàn)項(xiàng)目

無論樓板執(zhí)行哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一級(jí)樓板均不允許出現(xiàn)裂縫。按照《混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)方法》(GB/T 50081-2008)和《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收方法》(GB 50204-2002)及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)之規(guī)定，樓板主要檢驗(yàn)外觀質(zhì)量、尺寸偏差、混凝土強(qiáng)度、撓度、承載力和抗裂6項(xiàng)指標(biāo)，而不需用檢測裂縫寬度。

外觀質(zhì)量：主控項(xiàng)目不應(yīng)有露筋、孔洞和裂縫等嚴(yán)重缺陷，還應(yīng)在明顯部位標(biāo)明生產(chǎn)單位、規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)日期和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)志。

尺寸偏差：幾何尺寸中高度(±5)、側(cè)向彎曲(l/750且<20)和主筋保護(hù)層厚度(＋5，-3)不應(yīng)有影響結(jié)構(gòu)性能和安裝、使用功能的尺寸偏差。

混凝土強(qiáng)度：混凝土的強(qiáng)度等級(jí)按立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值劃分。樓板的混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)不小于30MPa,檢驗(yàn)依據(jù)《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T 50107-2010)進(jìn)行。深圳市建筑工程檢測鑒定有限公司

力學(xué)性能：樓板的力學(xué)性能只檢驗(yàn)承載力、抗裂和撓度3個(gè)參數(shù)。進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)必須符合以下條件：應(yīng)在0℃以上的溫度環(huán)境中進(jìn)行試驗(yàn)；遠(yuǎn)離振源，場地平整，支墩基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)實(shí)；外觀質(zhì)量和尺寸偏差應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格；嚴(yán)禁碰撞受力的樓板用于力學(xué)性能檢驗(yàn)；混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間達(dá)到28天。進(jìn)行力學(xué)性能的樓板是在外觀質(zhì)量檢驗(yàn)和尺寸偏差檢驗(yàn)合格的基礎(chǔ)上抽取3塊，1塊用于檢驗(yàn)，另外2塊備檢。

相關(guān)的計(jì)算方法

撓度的檢驗(yàn)：撓度是樓板在荷載作用下抵抗變形的能力，檢驗(yàn)樓板的撓度不僅是為了在正常使用短期荷載檢驗(yàn)值作用下判斷撓度指標(biāo)是否合格，還可以根據(jù)撓度增長的快慢判定樓板是否開裂。撓度的計(jì)算公式已在《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收方法》(GB 50204-2002)中給出，即a0t=a0q＋a0g (1)，但在實(shí)際檢驗(yàn)中因個(gè)人理解的差異將樓板的自重和加荷設(shè)備重量引起的撓度a0g往往忽略不計(jì)，而直接將在*5級(jí)荷載作用下樓板跨中撓度實(shí)測值a0q計(jì)算為在標(biāo)準(zhǔn)荷載檢驗(yàn)值QS作用下樓板跨中短期撓度實(shí)測值a0t，導(dǎo)致a0t比實(shí)測值要小。a0q可根據(jù)樓板在正常使用短期荷載檢驗(yàn)值作用下的跨中實(shí)測位移值求出，即*5級(jí)荷載作用下樓板跨中撓度實(shí)測值a0q，而a0g在均布增加荷載時(shí)通過下列公式(2)計(jì)算a0g =GK/Qb×a0b (2)

GK—樓板的自重和加荷設(shè)備重量(N)；

Qb—樓板開裂**級(jí)的外加荷載值(N)；

a0b—樓板開裂**級(jí)的外加荷載產(chǎn)生的跨中撓度實(shí)測值(N)；

結(jié)構(gòu)檢測是保證橋梁正常使用、進(jìn)行維修加固的重要依據(jù)。通過橋梁結(jié)構(gòu)檢測，評(píng)價(jià)橋梁技術(shù)狀況，記錄橋梁基本特征，為橋梁承載能力評(píng)定和日后養(yǎng)護(hù)、維修和加固的決策提供科學(xué)依據(jù)和支持，確保橋梁長期處于良好的工作狀態(tài)，終體現(xiàn)于對(duì)營運(yùn)的橋梁進(jìn)行有效管理和狀況監(jiān)控，從而保證公路橋梁工程質(zhì)量及人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。本文介紹了橋梁結(jié)構(gòu)檢測的方法及承載力的評(píng)定方法，針對(duì)我國橋梁檢測發(fā)展的現(xiàn)狀來對(duì)技術(shù)作出綜合的評(píng)價(jià)。

1 我國對(duì)現(xiàn)行的橋梁承載力的評(píng)定方法

1.1病害調(diào)查經(jīng)驗(yàn)評(píng)定法

這種方法對(duì)于具有很強(qiáng)的性，除了要求的規(guī)范依據(jù)以外，還要求負(fù)責(zé)檢查的工作人員擁有豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)和的理論知識(shí)。當(dāng)工作人員對(duì)損壞的橋梁進(jìn)行檢查時(shí)，除了進(jìn)行的一些基本檢查以外，還要對(duì)出現(xiàn)損傷的部位進(jìn)行嚴(yán)密的檢測，包括受損的性質(zhì)，嚴(yán)重的程度以及后果影響等等，首先要調(diào)查清楚為什么會(huì)造成這種損傷，這種損傷會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生什么樣的影響，并針對(duì)其產(chǎn)生原因采取合理的維修技術(shù)和保護(hù)方案進(jìn)行修護(hù)，保證橋梁的質(zhì)量和其承載力不受影響。

1.2綜合分析法

此種方法除了檢查橋梁的基本情況之外還要對(duì)折減后的橋梁承載力進(jìn)行驗(yàn)算，主要目的是通過對(duì)驗(yàn)算的結(jié)果和橋梁結(jié)構(gòu)間的裂縫進(jìn)行分析，來橋梁建設(shè)的材料的受損情況。那么怎樣對(duì)承載力進(jìn)行驗(yàn)算呢？主要的依據(jù)方法是采用無破損的方式對(duì)建設(shè)橋梁的一些材料進(jìn)行檢測，例如混凝土的強(qiáng)度、碳化的深度、電阻率和氯離子的數(shù)量、以及混凝土的厚度和鋼筋的腐蝕情況等等。

1.3分析計(jì)算法

測試人員先對(duì)橋梁進(jìn)行基本的檢查，將得到的數(shù)據(jù)資料通過一種固定的計(jì)算方法來進(jìn)行分析計(jì)算，這種方法涉及到了橋梁結(jié)構(gòu)方面的計(jì)算理論和相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，通過綜合分析計(jì)算測出橋梁的安全承受力。有關(guān)*一般把分析計(jì)算法分為兩種：經(jīng)驗(yàn)系數(shù)折算及理論計(jì)算。由于條件因素不同，采用的計(jì)算方法也不一樣，區(qū)分這兩種算法的依據(jù)就是是否知道所檢測的橋梁的荷載等級(jí)系數(shù)。值得注意的是，測試人員進(jìn)行檢測計(jì)算的過程中，所測的荷載和材料的強(qiáng)度都應(yīng)該以實(shí)際為準(zhǔn)。

1.4荷載實(shí)驗(yàn)法

通常直接檢測橋梁的運(yùn)營狀態(tài)的檢測測試稱為橋梁結(jié)構(gòu)荷載實(shí)驗(yàn)法。它是一種直接有效的檢測手段，能夠直觀可靠的檢測出橋梁的承載力，并且根據(jù)加在橋梁上的荷載類型把檢測方法分為靜力荷載試驗(yàn)及動(dòng)載試驗(yàn)。相關(guān)部門針對(duì)這種方法還專門制定了一些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。靜力荷載試驗(yàn)是指通過在橋梁結(jié)構(gòu)上施加與設(shè)計(jì)荷載或使用荷載基本相當(dāng)?shù)撵o態(tài)外加荷載，利用檢測儀器測試橋梁結(jié)構(gòu)控制部位與控制截面的力學(xué)效應(yīng)，從而評(píng)定橋梁承載能。我國規(guī)定的靜載加載量應(yīng)為荷載的0.8～1.0倍之間，而且在進(jìn)行試驗(yàn)之前應(yīng)該行估算比較合理。動(dòng)力荷載試驗(yàn)是通過測試結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在動(dòng)荷載激振和脈動(dòng)荷載作用下的受迫振動(dòng)特性和自振特性，以分析判斷結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，即有關(guān)橋梁的沖擊系數(shù)、結(jié)構(gòu)頻率、模態(tài)特征等，從而測出了橋梁的結(jié)構(gòu)特征。不論對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)施加的是動(dòng)載還是靜載的荷載，收集來的響應(yīng)信號(hào)分析后可以全面得到橋梁結(jié)構(gòu)的特性參數(shù)，橋梁測試分析人員根據(jù)這些參數(shù)來評(píng)價(jià)橋梁的性能和識(shí)別結(jié)構(gòu)的損傷。

2 關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)的檢測方法

2.1靜態(tài)檢測方法

為了能夠檢測出在正常情況下一座橋梁的結(jié)構(gòu)是否處在科學(xué)合理的工作狀態(tài)或者它的使用情況是否正常，靜力加載試驗(yàn)（靜態(tài)檢測）是橋梁測試準(zhǔn)備時(shí)間長也是為重要的測試試驗(yàn)。靜力加載試驗(yàn)時(shí)，載重貨車將模擬多種工況下對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的加載，利用多種檢測儀器（電阻應(yīng)變儀、千分表、撓度計(jì)、裂縫計(jì)、全站儀等），對(duì)測試橋梁結(jié)構(gòu)控制部位與控制截面在各級(jí)試驗(yàn)荷載作用下的撓度、變形、應(yīng)力、混凝土橋可能出現(xiàn)的裂縫、荷載橫向分布規(guī)律等力學(xué)效應(yīng)，測試人員以根據(jù)數(shù)據(jù)得出有關(guān)橋梁的特性參并與橋梁結(jié)構(gòu)按相應(yīng)荷載作用下的計(jì)算值及有關(guān)規(guī)范規(guī)定值作比較，從而計(jì)算出橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、韌性和抵抗裂縫的能力，也就判斷出所測的橋梁的承載力。


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