改造5G基站配電解決方案場(chǎng)景一

時(shí)間：2021-11-30作者：安科瑞電氣股份有限公司瀏覽：171

安科瑞電氣股份有限公司專注于限流式保護(hù)器,智能空開,企業(yè)能耗管理平臺(tái),電機(jī)保護(hù)器,直流電表,母線槽測(cè)溫等

• 詞條

  詞條說明

• 淺談基于工業(yè)以太網(wǎng)的煤礦10 kV電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

  摘 要：為了提高煤礦供電系統(tǒng)的安全性和可靠性，適應(yīng)現(xiàn)代化礦井建設(shè)，構(gòu)建了基于工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)的煤礦電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案、結(jié)構(gòu)、功能，給出解決越級(jí)跳閘和自適應(yīng)漏電保護(hù)等相關(guān)技術(shù)。該系統(tǒng)經(jīng)實(shí)際應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了井下7個(gè)配電室的遠(yuǎn)程集中監(jiān)控、遙控、遙測(cè)、遙信、遙調(diào)等功能，提高了煤礦生產(chǎn)自動(dòng)化水平，強(qiáng)化了礦井電網(wǎng)安全，防止井下大面積停電和越級(jí)跳閘等事故的發(fā)生，縮短故障處理時(shí)間，為較終實(shí)現(xiàn)井下變電所

• 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在太焦鐵路博愛站房項(xiàng)目的應(yīng)用

  摘要：介紹太焦鐵路博愛站房項(xiàng)目采用剩余電流式電氣火災(zāi)探測(cè)器，就地組網(wǎng)方式，通過現(xiàn)場(chǎng)總線通訊遠(yuǎn)傳至后臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的搭建，完成對(duì)現(xiàn)場(chǎng)配電回路的實(shí)時(shí)漏電流的監(jiān)測(cè)。?關(guān)鍵詞： 電氣火災(zāi)；剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器；監(jiān)控系統(tǒng)；Acrel-6000/B；太焦鐵路博愛站房項(xiàng)目。?0 概述? 本項(xiàng)目承接太焦鐵路博愛站房項(xiàng)目電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，在消防控制室都配

• 淺談限流式保護(hù)器在電動(dòng)車火災(zāi)事故防范對(duì)策

  摘要】電動(dòng)車由于具有行駛速度快、駕駛簡單方便、節(jié)約時(shí)間、省力等特點(diǎn)，近些年，在我國城市以及農(nóng)村中被人們廣泛使用。而在電動(dòng)車使用中，如果預(yù)防工作做得不周全，很可能引起火災(zāi)發(fā)生，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)的損失甚至人員傷亡，所以，要重視電動(dòng)車的安全問題。基于此，本文結(jié)合近幾年發(fā)生的電動(dòng)車火災(zāi)事故調(diào)查，從電動(dòng)車常見起火原因和亡人火災(zāi)原因兩個(gè)方面進(jìn)行分析，提出了預(yù)防措施，以保證電動(dòng)車的安全使用，避免出現(xiàn)火災(zāi)?！娟P(guān)鍵詞】電動(dòng)

• 智能配電柜的結(jié)構(gòu)

  智能配電柜系統(tǒng)架構(gòu)智能配電柜系統(tǒng)架構(gòu)分層分布式體系，共分三層：現(xiàn)場(chǎng)感知層、數(shù)據(jù)傳輸層、平臺(tái)應(yīng)用層?，F(xiàn)場(chǎng)感知層：由處于現(xiàn)場(chǎng)傳感層的各類設(shè)備安全狀態(tài)傳感器、探測(cè)器、采集器、智能檢測(cè)終端或第三方儀器儀表類智能設(shè)備等，完成現(xiàn)場(chǎng)電流、電壓、電量、漏電電流、溫度、故障電弧等電力參數(shù)及狀態(tài)參數(shù)的采集；數(shù)據(jù)傳輸層：現(xiàn)場(chǎng)總線有線或無線通信網(wǎng)絡(luò)與集中器等 ** 設(shè)備傳遞感知層采集到的信息上傳到云平臺(tái)；平臺(tái)應(yīng)用層：實(shí)現(xiàn)