全高旋轉(zhuǎn)閘由機箱和3排或4排轉(zhuǎn)桿組成,通過每次旋轉(zhuǎn)120°或90°,達到勸阻或放行的目的。全高旋轉(zhuǎn)閘根據(jù)機芯控制方式的不同可分為機械全高旋轉(zhuǎn)閘、半自動全高旋轉(zhuǎn)閘和全自動全高旋轉(zhuǎn)閘。全高旋轉(zhuǎn)閘機分類包含機械全高旋轉(zhuǎn)閘和半自動全高旋轉(zhuǎn)閘。 全高旋轉(zhuǎn)閘機結(jié)構(gòu)尺寸: 閘機的機械系統(tǒng)是由機箱和機芯組成。機箱由立柱、護欄和上箱體組成。機芯由電機減速機、編碼器、電磁鐵和轉(zhuǎn)桿等組成。 閘機外形尺寸:箱體高兩米三,寬一米六三 全高旋轉(zhuǎn)閘機安裝教程 全高旋轉(zhuǎn)閘機的安裝除了準備好安裝閘機需要的常用工具,如:使用工具有內(nèi)六角扳手、十字螺絲刀和套筒扳手。還要根據(jù)裝箱單挑選出輔助的部件。同時安裝的時候除了確定孔位后鉆孔,還要預(yù)先埋N*13個M10的膨脹螺栓。 具體安裝步驟如下: 先把多面框架、單面框架、頂箱、放好 準備好圓形護殼和底托后開始組裝 把頂箱放上去,注意頂箱的方向 把底托放到大概位置 把閘桿裝在底托上,注意閘桿方向 旋轉(zhuǎn)閘桿裝上去之后,整體往里面推 不圓形護殼裝在頂箱上面,再把閘桿位置對好推進去 再把圓形護殼套上去 把單面框架裝上 檢查頂箱是否裝好、平行 底托的三個固定空位標記好 框架的12個空位標記好 把位置都標記好之后,整體拆掉,然后打孔上膨脹螺絲,最后再組裝、固定
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西莫羅專一專注 唯有專注,才能專業(yè)。作為一個開拓者,西莫羅兢兢業(yè)業(yè),專注于閘機的開發(fā)與設(shè)計,致力于為客戶創(chuàng)造持久高效的產(chǎn)品**。我們堅持實行“單一產(chǎn)品戰(zhàn)略”,僅在閘機這片領(lǐng)域上深耕,從而達到良好的地位,實現(xiàn)我們“中國創(chuàng)造”的夢想。 西莫羅開放創(chuàng)新 西莫羅堅持開放與創(chuàng)新,創(chuàng)新永遠是推動成長的利器。在產(chǎn)品研發(fā)上,我們是該行業(yè)每年投入較高的品牌。我們通過研發(fā)投入去推動技術(shù)與設(shè)計的創(chuàng)新,從而保持良好的水平
為了滿足用戶不斷變化的需求,西莫羅技術(shù)不斷較新,服務(wù)于眾多的閘機定制服務(wù),應(yīng)南半球—南美洲—智利Duoc UC學校梅里比拉總部要求,西莫羅為其設(shè)計安裝三輥閘和圓柱擺閘通道,學校閘機可以結(jié)合考勤系統(tǒng)進行關(guān)聯(lián),免去校內(nèi)人員考勤統(tǒng)計的麻煩,還可以實時記錄統(tǒng)計學生的考勤情況,在行人規(guī)范管理方面,相對于人工管理,大大提高了效率。 在管理層面上,閘機的程序較加規(guī)范和嚴格,因為所有學生都得到了批準,而且批準程序
自地鐵閘機使用以來,無論是在北京上海之類大城市還是不**的小城,乘客刷卡但未能進出站的問題屢見不鮮。地鐵的工作人員每天都要處理數(shù)十起此類問題,較有乘客會因此**一班車而不得不花更多的時間等待。在這些現(xiàn)代化的自助設(shè)施面前,正確的地鐵閘機使用方法會讓乘客的出行較加便捷。 如何正確使用地鐵閘機,做到高效的進出站 正確進出站是需要站在地鐵閘機地面上的黃色警示線后,在身體右側(cè)機器的刷卡區(qū)刷卡,待閘機上的綠
沙塵暴來的時候,你的速通門吃土了嗎? 前不久,北方許多城市遭受了兩次外來沙塵暴的侵襲。受到沙塵暴的影響,城市都變成了黃色,人們外出時就會吃土。吃土的不只是人,還有各種各樣的東西。例如,那些有大縫隙的速通門,也直接吃土。 吃土的速通門,會有什么不舒服的反應(yīng)呢? 土進入機箱內(nèi)部,附著在機箱內(nèi)部各部件的表面 塵埃日積月累,會對速通門產(chǎn)生許多不良反應(yīng)。 電路板的散熱會受到影響,導(dǎo)致發(fā)熱甚至燒壞。 機芯進
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