做物流需注意什么?

時間：2021-06-05作者：廈門廣圣物流有限公司瀏覽：380

1、重視物流戰(zhàn)略在企業(yè)發(fā)展中的作用。
實踐表明，加強物流管理是企業(yè)從內(nèi)部找利潤的有效途徑，也是企業(yè)增強外部競爭力的迫切要求。從市場情況看，我國企業(yè)物流管理與國外相比差距較大，一些專業(yè)物流企業(yè)的服務(wù)能力不能適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的需要。隨著國外跨國物流企業(yè)進入中國市場，其成熟的現(xiàn)代物流管理體系占有明顯優(yōu)勢，我國企業(yè)著手建立現(xiàn)代物流體系已十分緊迫。
2、選擇合理的物流管理體系，開辟企業(yè)自己的發(fā)展之路。
隨著經(jīng)濟**化的發(fā)展，針對不同地區(qū)的特殊性，許多公司趨向于委托第三方，或者是把包括接收訂貨、庫存控制、預(yù)測等由內(nèi)部完成，而運輸、倉儲與通訊等服務(wù)則外包給第三方。這是因為中小企業(yè)自身沒有足夠技術(shù)或財力去滿足需要，大企業(yè)既沒時間也無專門技術(shù)去完成他們要做的每件事。那些想在競爭中占優(yōu)的企業(yè)將不得不向外尋求合作。這一切需要第三方供應(yīng)者。據(jù)說大型企業(yè)通過專業(yè)物流進行市場配銷，可比自行設(shè)立配送網(wǎng)絡(luò)節(jié)省約五分之一的成本。對于單個企業(yè)來說，可使企業(yè)競爭力明顯提高；而對整個社會而言，由于避免了許多重復(fù)建 設(shè)，既優(yōu)化資源配置，又大大節(jié)約社會成本。 在西方發(fā)達國家，由于現(xiàn)代物流的發(fā)展，很多廠家已實現(xiàn)“無倉庫運作”。工廠只管生產(chǎn)，商店只管銷售，原材料的采購、成品運輸、商品配送均由物流企業(yè)包攬，如此社會分工使得生產(chǎn)者、經(jīng)營者均可以專注于提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，較 加迎合挑剔的消費者的口味。
3、在加快物流改造過程中，系統(tǒng)化、信息化要求也顯得特別重要。
過去，廈門太古可口可樂公司市場銷售部門與供應(yīng)鏈部門(生產(chǎn)、采購、儲運等)之間、供應(yīng)鏈各部門之間，由于信息溝通不暢，曾經(jīng)出現(xiàn)過供需脫節(jié)、成本居高不下等情況，在一定程度上影響了企業(yè)市場占有率的提高和利潤目標的完成。為了實現(xiàn)管理系統(tǒng)化、信息化，提高效益，降低成本，太古公司專門設(shè)立了需求與營運計劃項目，新增相應(yīng)執(zhí)行部門，進而依照供應(yīng)鏈模式對相關(guān)部門進行架構(gòu)重組，并重整作業(yè)流程，加強供應(yīng)鏈運作管理，促進了相關(guān)部門之間的信息溝通。改造以后，太古公司產(chǎn)品庫存天數(shù)由40多天降低到了10多天，月平均庫存占用資金減少了人民幣300萬元以上。
4、對中小企業(yè)來說，與其它中小企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟也是一條高效之路。
物流聯(lián)盟是一種以第三方物流機構(gòu)為**，由眾多的中小企業(yè)簽訂契約形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。從企業(yè)經(jīng)濟效益上看，通過物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小企業(yè)集約化運作，降低了企業(yè)物流成本。從社會效益來看，由于采用第三方物流機構(gòu)作為盟主，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實施，減少了社會物流過程的重復(fù)勞動。當(dāng)然，不同商品的物流過程不僅在空間上是矛盾的，可能在時間上也是有差異的。企業(yè)可以通過第三方物流機構(gòu)的集約化處理，來解決這些矛盾和差異。而且，聯(lián)盟降低了風(fēng)險與不確定性，還可以從第三方物流機構(gòu)得到 過剩的物流能力與較強的物流管理能力。
總之，在生產(chǎn)、銷售成本控制已比較充分的情況下，實行科學(xué)的物流管理已成為降低成本、提高效益的較重要途徑之一，成為繼制造業(yè)和商業(yè)利潤之后的“*三利潤源泉”。有關(guān)*甚至指出，物流管理已成為增強企業(yè)及產(chǎn)品競爭力的最后領(lǐng)域，是21世紀企業(yè)與企業(yè)大比拼的主要陣地之一。但不同的企業(yè)有不同的物流配方，各個企業(yè)應(yīng)選擇適合自己發(fā)展的道路。這一點，企業(yè)應(yīng)當(dāng)認真對待。
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• 詞條

  詞條說明

• 物流和貨運的區(qū)別

  貨運，從字面意思我們就不難理解，主要指貨物通過運輸載體從一個地點運送到另一個地點，而物流卻有較深較廣的含義?！拔锪鳌备拍钶^早起源于美國，一開始物流在定義上主要是指物質(zhì)的配送，七十年代被引入日本，當(dāng)時對“物流”一次的理解是“連接在生產(chǎn)和消費之間對物資履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能的，以及作為控制這類功能后援的信息功能，它在物資銷售中起了橋梁作用”。我國較早在80年代才接觸“物流”這個概念的，

• 專線物流和普通物流哪個快？

  隨著轉(zhuǎn)著著電子商務(wù)物流的發(fā)展趨向，貨人運輸貨物有著各種各樣運輸**工具的挑選。速度的速率是損害貨人挑選運輸**工具的關(guān)鍵指標。運輸專線運輸運輸運輸是較常見的運輸**工具之一。那么一般貨運物流和專線物流哪快速一些呢？1、不充分考慮其他因素只看長度點如果我們不充分考慮其他因素，只需在兩點之間運輸貨物，那么專線物流不容置疑便是你迅速的挑選。專線物流就是貨運物流企業(yè)在二點建立物流網(wǎng)點，進行固定的兩點之間的

• 什么是專線物流

  什么是專線物流物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能**結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。專線物流又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點，以便貨車來回都有貨裝。專線的組成主體是貨運站、專線貨車、司機和信息交互系統(tǒng)。專線的目的是為了節(jié)約成本，但要建

• 互聯(lián)網(wǎng)＋物流是指什么

  傳統(tǒng)物流行業(yè)不是指互聯(lián)網(wǎng)。 傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲，而現(xiàn)代物流提出了物流系統(tǒng)化或叫總體物流、綜合物流管理的概念，并付諸實施。 傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個方面： 傳統(tǒng)物流 1、傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)； 2、傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動服務(wù)； 3、傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理； 4、傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標準，現(xiàn)代物流