寧波地磅無人值守自動稱重物美**

時間：2020-09-14作者：東莞市明準電子衡器有限公司瀏覽：42

寧波地磅無人值守自動稱重物美**

公司地磅廣泛應用于礦山、糧食加工、煤矸石粉碎行業(yè)、磚廠、采石場、港口、化工廠、倉庫等事業(yè)單位，其優(yōu)越的性能和穩(wěn)定性，不僅了工礦企業(yè)的進出物資結算的效率，并深入應用到生產中的監(jiān)控和企業(yè)的綜合數據管理中，現代化的稱重需求。
   地磅是一種常用的計量，在各行業(yè)已廣泛的應用，而準確性已漸成為困擾衡器的難題，本文介紹了影響地磅準確性的幾個因素。
   1.原理分析
   地磅系般由稱重顯示儀表，稱重傳感器，秤臺機械結構、計算機、打印機等幾部分組成。將稱重物或載重汽車置于秤臺上，秤臺將重力傳遞至承重承頭，使稱重傳感器彈性體產生形變，彈性體上的應變電橋失去平衡，輸出與重量成正比例的電信號，經線性放大器將信號放大，再經A/D轉換為數字信號，由儀表的微處理機(CPU)對稱重信號進行處理后顯示重量數據，配置打印機后，即可打印記錄稱重數據，如果配置算機可將計量數據輸入計算機管理系統(tǒng)進行綜合管理。

 　　電子吊稱的結構與無線傳輸式電子吊稱相似，也由稱重秤體單元件和稱重顯示控制器單元件組成，使用方法也相同。但兩單元件間有電線相連接。稱重時，重量顯示信 通過電線傳遞到稱重顯示控制器，顯示出被稱物質量。因使用有線電源供電,帶有拖曳的電線,故該秤在使用時顯得很不方便?！　a市場機緣來臨從這些年來看，目前的儀器儀表行業(yè)的亮點不斷,正在遍布的每一個角落，正在成為名副其實的儀器儀表產業(yè)大國。目前正是儀器儀表產品的較新換代的階段，從中低端向**產品的過渡時期。


    2.影響準確稱重的幾個因素
  了解地磅的原理之后，從傳感器支承梁、傳感器的安裝、安裝基礎等幾個方面來分析其對汽車衡準確稱重的影響。
   2.1傳感器支承梁
   在秤臺的的制作中，傳感器支承梁的制作尤為重要，各支承梁的平面度及位置精度必須保持在一定的允許范圍之內，否則將直接影響到傳感器的安裝及其精度，并終影響到汽車衡的準確度。在焊接支承梁時，先利用**工具調整好支承梁的位置，平面度及位置精度均%26lt;3mm，方可點焊，點焊時每端的焊接點不小于6個，之后全部采用滿焊。

 　　2.采用LN吊磅秤傳感器，測量精度高、性強。3.可在100米之內實現無損耗的無線傳輸，測量精度較高。4.上海電子吊鉤秤采用環(huán)保防撞天線保護座，使用各種工業(yè)環(huán)境。5.具有自動關機功能，2小時不使用吊磅秤將自動關機?！　‰S著經濟和的發(fā)展，近年來行業(yè)發(fā)展迅速，在若干重大科技領域**了突破性進展的同時也給了行業(yè)的一個重大的發(fā)展機會，冷熱沖擊試驗箱可靠性和性有了很大的改觀,其實，國內冷熱沖擊試驗?。


    2.2傳感器的安裝及使用
   電阻應變式稱重傳感器本身是一種堅固、耐用、可靠的機電產品，但在工作中仍要正確的安裝及使用。安裝:傳感器的正確安裝對確保衡器的精度至關 重要，否則會引起計量誤差，甚至損壞。稱重傳感器要輕拿輕放，安裝的支承梁安裝面要平整清潔，無任何油污存在，安裝支承梁要有足夠的強度和剛度，盡量注意將安裝底座調整到同一水平面，水平誤差%26lt;3mm，并盡量使傳感器與支承梁的中心同軸線，固定時分兩次進行，一次預緊，*二次達到所需的力度，且注意擰緊時力度不要過載。
   選用傳感器時，在同一臺秤體中應盡量選用靈敏度同為上偏差或同為下偏差，這樣可以秤體稱量的準確性。要有良好的限位:在秤體的縱向和橫向做好限位 是十分必要的，傳感器的加載正確，盡量避免橫向 力，附加彎矩，扭矩的影響，否則將影響稱量結果，原則上 要求撞頭與撞板縱向間隙各端為3mm?4mm，橫向各端在1.5mm?2mm。

 　　鷹牌衡器行業(yè)的代名詞消費者率的衡器品牌是誰。鷹牌。目前已有中寶鋼集團、金地物業(yè)、建業(yè)集團、上海中信集團、中糧集團、、貴州輪胎廠等上千家企業(yè)合作伙伴。鷹牌衡器，成為衡器的代名詞。鷹牌**產品質量劣質的，鷹牌堅決，也建議您不要因圖小作坊生產的劣質產品?！　∪渥兊暮x是什么。蠕變測試要求時間是多長。在負荷不變（一般取為額定載荷），其它測試條件也保持不變的情形下，傳感器輸出隨時間的變化量對額定輸出的百分比。蠕變測試要求時間是：長不**過30分鐘。什么是額定輸出（或者叫靈敏度）。


   選擇的稱重傳感器的額定載荷不是越大越好，原則上為
   秤體的大稱量%26lt;傳感器的額定載荷X傳感器的個數X(0.6?0.7)-秤體的自重
   3.安裝基礎對準確稱重的影響
   基坑的對角線尺寸:控制對角線尺寸是為了 基坑的形狀終是一個矩形，而不是一個平行四邊形，若 基坑為平行四邊形秤體不容易就位，勉強就位后，也容易 產生“擦、靠”現象，稱重的準確性自然受到影響。稱重平臺的平面度%26lt;1mm，稱重臺相互間的平行度%26lt;3mm，這兩個尺寸如果控制不好，會產生較大的分力以及由于各稱重傳感器的受力不均，造成汽車衡的偏載誤差，由于稱重傳感器輸入信號的非線性，調試時往往很難達到一致。從而了稱量誤差。

 　　如果查出是傳感器原因，首先要看是正**差還是負**差，負**差量較大時需更換傳感器，負**差量很小可試著在傳感器輸出端與輸入電源之間并一適量電阻（300-500kQ左右），正**差可試著在傳感器輸出+端與地端之間并一適量電阻（300一500kn左右）?！　∵@些分類呈現了生產時稱重準確性的允差。然而，這并不意味著這些稱重傳感器全都具有相同的性能。部分稱重傳感器目前可提供實際上**這些標準需求的準確性。此外，OIML和NTEP標準無法解決稱重傳感器系統(tǒng)的質量和可靠性。


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