柴油發(fā)電機組使用的錯誤方法

時間：2020-08-25

有些用戶在使用柴油發(fā)電機組實際使用中常常有一些誤區(qū)，總認為這樣或者那樣做會對柴油發(fā)電機組減輕一些負擔，也許會較省一些燃油，也許這樣做柴油發(fā)電機組功率會提高一點等等。

其實有些是錯誤的操作，在發(fā)電機廠家看來這些行為往往會給機組帶來一些傷害，也會給用戶帶來一定的經濟損失，因為一臺發(fā)電機價格也不低。具體幾個較為常見的誤區(qū)列舉如下：

1)供油提前角應早一點

一些用戶在調整柴油發(fā)電機組的發(fā)動機供油提前角時往往喜歡早一點，有的甚至**出規(guī)定值2-3o。用戶認為供油提前角調得早一點，發(fā)動機工作起來有勁(功率大)。但過早的供油提前角對發(fā)動機的工作與過遲的供油提前角同樣是有害的。

一是過高的爆發(fā)壓力使高溫燃氣容易竄入下曲軸箱內，導致機油的高溫裂變，機油也容易蒸發(fā)成油汽，造成曲軸箱著火燃燒。

二是缸內過量燃油的迅速燃燒會增加活塞**的熱負荷，引起活塞的過熱損壞。

三是氣缸套振動加劇加速了氣缸套和機體穴蝕的產生，導致損壞。

四是會引起敲缸，增加活塞對氣缸套的沖力，使氣缸套振動加劇，導致氣缸套的疲勞損壞。

五是過早的供油提前角使上止點前缸內積聚的燃油過多，燃燒后爆發(fā)壓力增加很多，會加大活塞連桿的機械負荷，引起這些零部件的損壞。

六是過高的熱負荷會導致氣缸蓋產生裂縫、氣門座圈變形脫落。

2)發(fā)電機組機油應多加一點

柴油機中機油少則會被吸空，油壓將下降，機油到不了各潤滑表面，這將加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。因此，一些用戶喜歡一次性將機油多加一點，大大**過規(guī)定的刻線(數量)，從而達到一勞永逸。殊不知，過多的機油也會造成許多不良的后果：

其一，機油過多容易在曲軸前后端泄漏出來，增加機油的消耗量，也污染環(huán)境，增加了維護的難度;

其二，油面過高會阻礙連桿的運動，增加阻力，降低機械效率;

其三，機油過多容易上竄至燃燒室而被燒掉，增加機油的消耗，機油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞**部氣門座、噴油嘴處形成積炭，導致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴墻塞等故障;

其四，過高的油面在連桿大頭攪動下容易產生油汽，遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸。

3)柴油發(fā)電機組轉速應低一點

許多用戶不愿柴油機在使用轉速下工作，他們認為轉速低些不會出故障。其實，過低的轉速也會帶來一些不良后果：

一是過低的轉速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性;

二是過低的轉速會導致各部件工作轉速下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等;

三是降低了柴油機的儲備功率，使本來應處于正常工作的柴油機處于滿負荷或**負荷工作狀態(tài);

四是轉速過低使聯動機構工作機械的轉速也降低，就會降低工作的機械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚程等。

4)水溫應低一點

柴油發(fā)電機組的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些用戶卻喜歡把出水溫度調得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。他們認為水溫低，水泵中不會出現氣蝕現象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險系數。其實水溫只要不**過95℃就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油發(fā)電機組的工作較為有害。

一是溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發(fā)動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經濟性降低。

二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。

三是來燃燒的柴油可能稀釋機油，使?jié)櫥闆r變壞。

四是燃料燃燒不完全而形成膠質，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內壓力降低。

五是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。

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