動力鋰電池發(fā)展的三個技術(shù)瓶頸

時間：2020-06-19作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：82

動力鋰電池發(fā)展的三個技術(shù)瓶頸
 

廢舊鋰電池回收西蒙?摩爾斯，英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報總經(jīng)理，較近在接收中國媒體采訪時發(fā)表了自己對中國鋰電池行業(yè)的看法，稱中國正在出現(xiàn)**大型的鋰電池工廠，中國將集中出現(xiàn)大部分的新產(chǎn)能。
他提到，雖然**大型鋰電池工廠始于特斯拉，但是世界的鋰電池生產(chǎn)成員絕大多數(shù)都位于中國。
西蒙?摩爾斯還提到，日本和韓國的制造商也陸續(xù)在中國建造**巨型工廠，中國鋰電池產(chǎn)能在2020年將占全世界的62%。
英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報作為收集價格數(shù)據(jù)和評估鋰電池行業(yè)供應(yīng)鏈公司，對中國鋰電池供應(yīng)商的產(chǎn)量做了統(tǒng)計和預(yù)測，中國鋰電池工廠的產(chǎn)量目前是16.4GWh，到2020年總產(chǎn)量將達(dá)到107.5GWh。由于電動汽車市場的需求增加、再加上**加強(qiáng)了對節(jié)能燈的要求以及其他因素，是的中國鋰電池的發(fā)展越來越迅速。
摩爾斯在采訪中還提到，中國電動自行車增加以及汽油發(fā)動機(jī)汽車正被電動車代替，使得**市場正經(jīng)歷快速的變化，裝有小電池的車輛也正在向大電動車轉(zhuǎn)變。"
最后指出，世界主要的中國電動車和西方品牌的電動車的生產(chǎn)基地將會在中國出現(xiàn)，中國也會牢牢抓住這個機(jī)會，創(chuàng)造出世界較大的廢舊鋰電池回收生產(chǎn)商，****的市場。
我國動力汽車發(fā)展不順的關(guān)鍵因素有續(xù)航里程、充電速度、安全性能，這三個因素都是動力鋰電池技術(shù)不過關(guān)引起的，因而也可以看作是動力鋰電池的三個技術(shù)瓶頸。
一、續(xù)航里程短：隨著技術(shù)的不斷成熟，以鋰電池作為動力源的電動汽車?yán)m(xù)航里程已由當(dāng)初的不到100公里增長至當(dāng)前主流的300公里左右，個別車型的續(xù)航里程突破了400公里。但與當(dāng)前燃油汽車的主流行駛里程500公里相比還有一定差距。這一問題可以通過多串單體電芯來解決，但是帶來的負(fù)面問題是體量過大，增大汽車行駛不便。
二、充電速度慢：相對于行駛里程短，但動力鋰電池充電較慢是電動汽車發(fā)展較大的制約。在正常速度下，電動汽車的動力鋰電完全充滿需要4～8小時。現(xiàn)在也有快速充電鋰電池，可以在1～2小時內(nèi)充滿，但其負(fù)面影響較大，壽命會驟減至原來的1/3，且電池性能會顯著下滑。燃油汽車則不存在這些問題，加油時間不**過5分鐘，安全性和穩(wěn)定性都能得到保證。
三、安全性能待完善：自鋰離子電池誕生以來，安全問題就一直困擾消費者。從手機(jī)、筆記本，到如今的電動汽車，安全事故不斷發(fā)生。除了日產(chǎn)和特斯拉的電動汽車還未有起火報道外，中國的眾泰和比亞迪、美國的通用和菲斯克的電動汽車均有自燃或起火事件發(fā)生。
上述三個問題的存在，使得廢舊鋰電池回收因為克服這三個缺點的研發(fā)成本增加，高價產(chǎn)品同樣制約了動力電池及動力電池電動汽車的發(fā)展。

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