開沃D10D07

時間：2020-05-13作者：東莞市荔枝好汽車銷售有限公司瀏覽：9

經歷過共享單車的繁榮與寒冬，共享的優(yōu)勢與隱患不言而喻。目前市面上大部分分時租賃汽車都是新能源汽車，雖然隨借隨還、自由支配吸引著用戶，但充電樁的數(shù)量與共享汽車數(shù)量不匹配，以及還車點的缺乏，導致行業(yè)運營效率低，共享汽車便利性不足。

即便如此，摩拜出行、滴滴出行、美團等互聯(lián)網成員，北汽集團、上汽集團、首汽集團、吉利汽車等傳統(tǒng)汽車生產商依舊紛紛進入新能源共享汽車行業(yè)?？梢哉f，依賴資本的獨立運營派和依托整車企業(yè)的出行服務探路派是目前兩大主要力量。

隨著共享汽車運營規(guī)模的不斷擴張和運營區(qū)域的擴大，共享汽車的經營難度和經營壓力不斷增大，行業(yè)規(guī)范運營有待加強，例如保險的完善，為企業(yè)制定個性化方案或強制購買運營級商業(yè)保險，只有讓用戶無后顧之憂，未來前景才能長期看好。 
人類運輸有兩種形式：生活流動和商品流動。在新能源汽車領域，商用車有望率先上路。

公交電動化已經進行很多年，新能源客車的有效市場目前已經接近飽和，出租車和物流車作為**采購和城市交通管制的領域，有望迎來新一輪的電動化熱潮。

眾所周知，大城市在解決個人的出行交通方面，公認的方式是減少私家車，大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)。同理，較有效的解決貨物的出行，同樣是打造“貨物公交系統(tǒng)”。

解決諸如續(xù)航、充電、一次裝載量等固有短板，“貨交”系統(tǒng)完善，物流公司大量自有車輛就不再是必須，貨物們定時**定路線上車，分站到達，形成一個高效、有序、減少閑置和浪費的城市貨物運力系統(tǒng)，從而形成新一輪新能源熱潮。
在《速度與激情8》中被黑客攻擊導致交通癱瘓的場景已經不是科幻。人工智能+新能源=未來汽車。車聯(lián)網+新能源將徹底改變出行方式，一邊吃著火鍋一邊開著車不再遙遠。

為此，業(yè)內人士建議，加快研究并出臺運營政策，從國家層面為加快自動駕駛汽車產業(yè)化奠定法律基礎;加強防范汽車被黑客攻擊、關鍵數(shù)據被控制而造成的巨大風險;加快部署自動駕駛車輛運營，推進智能化道路基礎設施規(guī)劃建設，加速改造面向自動駕駛汽車的新型城市交通環(huán)境。

可以想象，未來一輛由電力或太陽能或其他清潔燃料為動力，由人工智能操控的無人駕駛汽車，不僅擁有“朋友”屬性，陪你聊天，感知你的各種情感;還是你的專屬仆人，替你“跑腿”購買咖啡、機場接人。
新能源汽車包括：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車、太陽能汽車等其他新能源型汽車。

目前，純電動戰(zhàn)略初見成效，但弊端也開始顯現(xiàn)。因此，燃料電池、插電式、增程式作為技術補充方案等在某些應用領域的技術優(yōu)勢將得到更多的政策關注和支持。

著眼未來，將重點突破動力電池、高比功率高耐久性燃料電池電堆等關鍵零部件**技術。分布式可再生能源將成為發(fā)電主體能源，充電智能化將引發(fā)能源結構的巨大變革。


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  經歷過共享單車的繁榮與寒冬，共享的優(yōu)勢與隱患不言而喻。目前市面上大部分分時租賃汽車都是新能源汽車，雖然隨借隨還、自由支配吸引著用戶，但充電樁的數(shù)量與共享汽車數(shù)量不匹配，以及還車點的缺乏，導致行業(yè)運營效率低，共享汽車便利性不足。 即便如此，摩拜出行、滴滴出行、美團等互聯(lián)網成員，北汽集團、上汽集團、首汽集團、吉利汽車等傳統(tǒng)汽車生產商依舊紛紛進入新能源共享汽車行業(yè)?？梢哉f，依賴資本的獨立運營派和依托整車