詞條
詞條說明
以回收瀝青路面材料(RAP)為主體,研究了水泥-粉煤灰(C-FA)和再生骨料2個(gè)體系之間的適應(yīng)性.結(jié)果表明:隨著溫度的升高和加載頻率的降低,RAP混合料的動(dòng)態(tài)彈性模量隨之降低;當(dāng)m_A/m_s為1/5~5/5,水泥摻量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))為2%~6%,粉煤灰摻量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))為5%~6%時(shí),再生骨料和C-FA體系之間有較好的適應(yīng)性;當(dāng)m_A/m_S為2/5~3/5時(shí),RAP混合料的軟化系數(shù)大于0.75,具有
TiO2用量在7.5%時(shí),其耐火時(shí)間最長。在實(shí)際過程中,也發(fā)現(xiàn)當(dāng)TiO2的用量在7.5%時(shí),形成的是一個(gè)低膨脹率高強(qiáng)度炭化層,發(fā)泡效果較好,泡沫層也相當(dāng)致密,耐火性能優(yōu)越。當(dāng)TiO2的用量低于7.5%時(shí),耐火時(shí)間隨著用量的增加而延長,這是因?yàn)門iO2對(duì)涂料的強(qiáng)度有很大的貢獻(xiàn),且TiO2不會(huì)像有機(jī)物那樣變?yōu)闅怏w逸出,使膨脹發(fā)泡層保持有效的骨架成分,增加了燃燒后炭質(zhì)層的強(qiáng)度,使涂層經(jīng)久耐燒;當(dāng)其用量超
用非接觸式電阻率測試儀研究了粉煤灰及石膏摻量對(duì)路面基層專用水泥24 h內(nèi)電阻率的影響,分析了該水泥與32.5礦渣硅酸鹽水泥凝結(jié)時(shí)間與電阻率的關(guān)系.結(jié)果表明:隨著粉煤灰和石膏摻量的增加,路面基層專用水泥凝結(jié)時(shí)間延長,其中粉煤灰摻量的影響更顯著;路面基層專用水泥密度小,液相體積分?jǐn)?shù)小,孔連通性差,離子濃度低,因而其電阻率較大;電阻率曲線及其微分曲線上特征點(diǎn)出現(xiàn)時(shí)間和用維卡儀測得的凝結(jié)時(shí)間有較好對(duì)應(yīng)關(guān)系
研究了鋼渣粉及不同粒徑范圍鋼渣砂對(duì)水泥砂漿早期干燥收縮性能和孔結(jié)構(gòu)的影響.結(jié)果表明:在一定摻量范圍內(nèi),單摻鋼渣粉或鋼渣砂均能明顯降低水泥砂漿的早期干燥收縮率,當(dāng)摻量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))為30%時(shí),改善效果尤為顯著;鋼渣砂粒徑范圍不同,對(duì)水泥砂漿早期干燥收縮率的影響有所不同,粒徑小于2.5mm的鋼渣砂具有明顯改善作用.主要原因在于鋼渣粉或鋼渣砂能降低水泥砂漿的孔隙率,優(yōu)化孔結(jié)構(gòu),提高密實(shí)度;相比于鋼渣砂,鋼
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