海運(yùn)拼箱單證運(yùn)輸操作須知知識(shí)

時(shí)間：2020-03-11作者：大連市甘井子區(qū)南關(guān)嶺街道順通貨運(yùn)服務(wù)處瀏覽：184

隨著**貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，海運(yùn)拼箱單證運(yùn)輸操作須知知識(shí)，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性，現(xiàn)將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大家共商討。

1、consolidate是拼箱的英文,在**貿(mào)易和運(yùn)輸中簡(jiǎn)稱consol。

2、拼箱貨一般不能接受*某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理(個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過(guò)貨代公司集中辦托，集中分撥來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足*船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受*船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足要求。

3、在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿足運(yùn)輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無(wú)選擇空間，就會(huì)造成L/C的不符。又如，我們?cè)谵k理運(yùn)輸時(shí)，發(fā)現(xiàn)一份托單注明：GoodsmustbeshippedincontaineronLCLbasisandBillofLadingtoevidencehe

sameandtoshowthatallLCL.handlingcharges,THCanddeliveryorderchargesat

thdportofdischargesareprepaid.從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應(yīng)由他承擔(dān)的費(fèi)用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時(shí)發(fā)貨人與客戶并未就運(yùn)輸條款詳細(xì)磋商所致。



4、拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代*的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取較低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如較低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。

6、對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前較好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。

7、眼下為配合入世，各地海關(guān)對(duì)敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重點(diǎn)查驗(yàn)。對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表，無(wú)論有無(wú)品牌，也無(wú)論是本公司或工廠注冊(cè)的商標(biāo)，還是客戶定牌.都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書(shū);對(duì)于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時(shí)應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號(hào)，不要籠統(tǒng)用一個(gè)大類商品編碼代替，報(bào)關(guān)時(shí)會(huì)引起海關(guān)的疑問(wèn)，被查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際貨物不符，海運(yùn)拼箱單證運(yùn)輸操作須知知識(shí)，帶來(lái)不予放行的麻煩。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 有關(guān)**集裝箱的海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臈l件

  一.運(yùn)輸范圍：從世界各主要港口海運(yùn)到中國(guó)港口(天津、上海、大連、廣東、青島等)的進(jìn)口貨物;有關(guān)**集裝箱的海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臈l件，經(jīng)中國(guó)港口到世界各地港口出口的貨物。1、集裝箱運(yùn)輸：集裝箱運(yùn)輸主要是班輪運(yùn)輸。其特點(diǎn)是：1)具有固定航線、船期、港口、費(fèi)率。2)運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸。3)承運(yùn)人和托運(yùn)人不計(jì)算滯期和速遣。4)可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，無(wú)須接觸或移動(dòng)

• 國(guó)際物流貨物運(yùn)輸主要運(yùn)輸單據(jù)

  一、海運(yùn)提單(BillofLading,B/L)，富陽(yáng)國(guó)際物流貨物運(yùn)輸主要運(yùn)輸單據(jù)。(一)提單的性質(zhì)和作用提單(BillofLading)是承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，它體現(xiàn)了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系。提單的性質(zhì)和作用，主要表現(xiàn)在下列四個(gè)方面：1.是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)。2.是代表貨物所有權(quán)的憑證。3.是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方訂立的運(yùn)輸契約的證明。4.是結(jié)匯單據(jù)。

• 物流公司談**貨物陸運(yùn)分布

  一、**鐵路貨運(yùn)線的分布， 富陽(yáng)物流公司談**貨物陸運(yùn)分布，大致如下：1.西伯利亞鐵路2.歐洲鐵路網(wǎng)3.北美橫貫東西鐵路線4.西亞--歐洲鐵路線二、我國(guó)通往鄰國(guó)及地區(qū)的鐵路線及國(guó)境口岸1.濱洲線--自哈爾濱起向西北至滿洲里，全長(zhǎng)935公里。2.濱綏線--自哈爾濱起，向東經(jīng)綏芬河與*聯(lián)體遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路相連接，全長(zhǎng)548公里。3.集二線--從京包線的集寧站，向西北到二連，全長(zhǎng)364公里。4.沈丹線--從

• 海洋貨物運(yùn)輸物流托運(yùn)的保險(xiǎn)知識(shí)

  一.在**貨物買賣業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)是一個(gè)不可缺少的條件和環(huán)節(jié)。海洋貨物運(yùn)輸物流托運(yùn)的保險(xiǎn)知識(shí)，其中業(yè)務(wù)量較大，涉及面較廣的是海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。二.海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款所承保的險(xiǎn)別，分為基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別兩類。1.基本險(xiǎn)別有平安險(xiǎn)(FreefromParicularAverage-F.P.A)、水漬險(xiǎn)(WithAverageorWithParticularAverage-W.AorW.P.A)和一切險(xiǎn)(