鐵路貨物運輸托運調(diào)度事故的處理手續(xù)

時間：2019-11-30作者：廈門順飛物流有限公司瀏覽：325

1.鐵路貨物運輸托運調(diào)度事故的處理手續(xù)編制記錄。

貨物在運輸過程中(包括承運前保管和交付完畢后點回保管)發(fā)生需要證明鐵路同托運人或收貨人間責(zé)任的情況都應(yīng)在當(dāng)日按批編制記錄。

(1)發(fā)生貨損、貨差、有貨無票、有票無貨、誤運到站或誤交付、為能在規(guī)定時間內(nèi)交付等情況而需要證明責(zé)任的,應(yīng)編制貨運記錄。

(2)整車貨物途中需要換裝或整理，而貨物本身未發(fā)生損失以及其他情況，需要證明責(zé)任的，應(yīng)編制普通記錄。

(3)按件數(shù)和質(zhì)量承運的貨物，包裝完好。件數(shù)相符而重量不足或多出時，不編貨運記錄，只在貨物運單內(nèi)注明。

2.事故檢查或鑒定。

貨物發(fā)生損壞或部分滅失，不能判明發(fā)生原因和損壞程度時，承運人應(yīng)在交付前主動聯(lián)系收貨人進行檢查或邀請鑒定人進行鑒定，鑒定時按每一貨運記錄分別編制鑒定書。因鑒定所支出的費用應(yīng)在鑒定書內(nèi)記明，事后由事故責(zé)任人負責(zé)。

3.違法或危及運輸安全事故的處理。

貨運過程中發(fā)現(xiàn)違反**法令或危及運輸安全的情況，承運人應(yīng)分別按下列規(guī)定處理：

(1)貨物品名與運單記載不符時，若屬危險貨物以其他品名托運的，應(yīng)即報告當(dāng)?shù)?*的主管鐵路分局，按其指示處理。

(2)貨物重量**過使用的貨車容許載重量的應(yīng)進行換裝或?qū)⒉糠中断拢瑢π断碌呢浳?，處理站?yīng)編制貨運記錄，憑記錄將貨物補送到站;到站應(yīng)按規(guī)定核收運輸費用和違約金。但對卸下的不易計件的貨物，按零擔(dān)運輸有困難時，應(yīng)電告發(fā)站轉(zhuǎn)告托運人提出處理辦法。如從發(fā)站發(fā)出通知之日起10日內(nèi)未接到答復(fù)，就按無法交貨物處理，

(3)發(fā)現(xiàn)裝載的貨物有墜落、倒塌危險或貨物偏重、竄出、滲漏，危及運輸安全時，除通知有關(guān)單位外，應(yīng)即進行整理和換裝。屬于托運人責(zé)任的，換裝、整理或修補包裝的費用，由處理站填發(fā)墊款通知書，隨同運輸票據(jù)遞送到站，向收貨人核收。

(4)凡承運人無法處理的情況，應(yīng)即通知托運人或收貨人處理。

4.其他事故的處理。

(1)貨物運到期限滿后經(jīng)過15日或鮮活貨物**過運到期限仍不能在到站交付貨物時，車站應(yīng)于當(dāng)日編制貨運記錄交收貨人，賠償前若貨物運到，車站應(yīng)及時向收貨人辦理交付并收回貨運記錄。

(2)因承運人責(zé)任將貨物誤運到站或誤交付，鐵路貨物運輸托運調(diào)度事故的處理手續(xù)承運人應(yīng)編制貨運記錄將貨物運到正當(dāng)站交給收貨人。


廈門順飛物流有限公司專注于廈門物流公司等

• 詞條

  詞條說明

• 如何防范詢價采購運輸托運商業(yè)賄賂行為

  在實際工作中，“詢價采購”方式是常用的一種采購方式，如何防范詢價采購運輸托運商業(yè)賄賂行為，特別是在縣一級，有 80%以上的采購業(yè)務(wù)是通過詢價方式實施的，而“詢價采購”，其操作環(huán)節(jié)不多，程序也簡單，稍微規(guī)范不到位，就會被人“鉆”空子，因而，詢價采購工作人員就非常容易受到“商業(yè)賄賂”的攻擊，對此，如何切實有效地防范“詢價采購”活動中的“商業(yè)賄賂”行為，正是我們當(dāng)前迫切需要研究和解決的重要課題。一、對選

• 第三方物流運輸托運保險的認識誤區(qū)

  第三方物流運輸托運保險的認識誤區(qū)，“雙軌并行”下的貨物保險與責(zé)任保險分屬于不同的保險類型，兩者各自獨立發(fā)揮其保險功能。但隨著綜合物流服務(wù)的產(chǎn)生，第三方物流企業(yè)辦理自身責(zé)任保險的同時，越來越多地為貨物所有權(quán)人申請貨物保險。從投保形式上看，其與物流責(zé)任保險較為相似，因此實務(wù)中還存在諸多認識上的誤區(qū)。綜合起來主要有以下幾種：誤區(qū)之一：用代收委托人的保險費投保物流責(zé)任險第三方物流企業(yè)向委托人收取的保險費屬

• 倉儲管理需要物流公司第三方監(jiān)管

  近期，上海鋼貿(mào)行業(yè)不斷曝出重復(fù)質(zhì)押、虛假質(zhì)押的丑聞，倉儲管理需要杭州物流公司第三方監(jiān)管，其中不乏國企的身影。對此，上海市國資委下發(fā)了《關(guān)于排查鋼貿(mào)領(lǐng)域融資問題的緊急通知》，文件要求各委管企業(yè)逐筆核查為鋼貿(mào)企業(yè)提供融資的情況，及時迅速開展排查工作，清理整頓。形勢之緊張，少有。從傳統(tǒng)意義上講，作為鋼鐵供應(yīng)鏈的重要組成部分，倉儲行業(yè)的定位應(yīng)該是貨物的“保管員”，其首要職責(zé)是確保貨物的安全。如果安心守

• 集裝箱貨運托運調(diào)度業(yè)務(wù)的各方相關(guān)責(zé)任

  托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。集裝箱貨運托運調(diào)度業(yè)務(wù)的各方相關(guān)責(zé)任拼箱貨托運人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校簯?yīng)保證所報貨運資料的正確和完整;承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔(dān);海關(guān)或其他權(quán)力機關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔(dān);如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當(dāng)，或是裝了不適于集裝箱運