宿州廣告牌安全排查檢測鑒定單位

    宿州廣告牌安全排查檢測鑒定單位

    廣告牌的變位控制

    鋼結(jié)構(gòu)廣告牌立柱太高,在水平風(fēng)載作用下*產(chǎn)生順風(fēng)向水平移動,**部構(gòu)造為懸臂桁架,在風(fēng)載及自重作用下,懸臂端部也會發(fā)生相應(yīng)的變化,假如這些變位過大,將直接影響到廣告牌的美觀,較可怕的是,這些變位較易引起附加內(nèi)力,增大構(gòu)造內(nèi)部的應(yīng)力,從而降低廣告牌的安全性,因此,在廣告牌設(shè)計(jì)中應(yīng)嚴(yán)格限制變位。

    鋼結(jié)構(gòu)廣告牌的基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)

    鋼結(jié)構(gòu)廣告牌的基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)須結(jié)合軸力、彎矩、扭矩等不同結(jié)構(gòu)的作用,以保證廣告牌的強(qiáng)度、剛度及地基的承載力和抗剪強(qiáng)度,嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,廣告牌的基礎(chǔ)構(gòu)造有兩種:

    一、平衡重力式:即**部荷載主要由大體積基礎(chǔ)重力來平衡,混凝土用量也較多,但施工*,節(jié)流鋼材,適合在松軟土質(zhì)且有開闊的施工廠地時(shí)施工。

    二、樁基式:以擴(kuò)孔樁為主,基礎(chǔ)可在施工場地受限的情況下采用,其優(yōu)點(diǎn)是基礎(chǔ)施工現(xiàn)場很小,混凝土用量僅為平衡重力式基礎(chǔ)的三分之一左右,但施工難度略有增大。

    要有效的控制鋼結(jié)構(gòu)廣告牌的穩(wěn)定性,必須采取合理優(yōu)質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)廣告牌設(shè)計(jì)工程方案,從廣告牌的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性這三方面加以控制和改進(jìn),從而保證廣告牌的安全,減少廣告牌對生命造成的潛在威脅。 

    廣告牌結(jié)構(gòu)安全檢測報(bào)告-新聞——鋼結(jié)構(gòu)的主要缺陷

    1.1 制造缺陷
    在制造中產(chǎn)生的缺陷主要有幾何尺寸偏差; 結(jié)構(gòu)焊接和鉚接質(zhì)量低劣; 底漆和涂料質(zhì)量不好等。
    1.2 安裝缺陷
    主要有結(jié)構(gòu)位置的偏差; 運(yùn)輸和安裝時(shí)由于機(jī)械作用而引起構(gòu)件的扭曲和局部變形; 連接節(jié)點(diǎn)處構(gòu)件的裝配不精確; 安裝連接質(zhì)量差; 漏裝或少裝某些扣件或綴板; 焊縫尺寸偏差。
    1.3 使用缺陷
    在使用過程中, 由于銹蝕而使部分構(gòu)件截面削弱; 由于某種撞擊而使部分構(gòu)件變形; 由于作用其上的荷載變化而引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析及性質(zhì)的變化; 由于在交變荷載作用下金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度發(fā)生變化和疲勞以及由此而引起的連接破壞等。
    2 鋼結(jié)構(gòu)損壞的主要表現(xiàn)及原因
    2.1 鋼結(jié)構(gòu)承載力和剛度的失效承載力失效是指在正常使用條件下結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因材料強(qiáng)度被**過而導(dǎo)致破壞, 如鋼材強(qiáng)度指標(biāo)不合格、連接強(qiáng)度不滿足以及使用荷載或條件變化時(shí)可發(fā)生承載力失效。剛度失效主要指結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生影響其繼續(xù)承載或正常使用的塑性變形或振動。結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的設(shè)計(jì)剛度不足或結(jié)構(gòu)支撐體系不夠是剛度失效產(chǎn)生的主要原因。


    2.2 鋼結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)
    鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)包括喪失整體穩(wěn)定性和喪失局部穩(wěn)定性。主要發(fā)生在軸心受壓構(gòu)件、壓彎構(gòu)件和受彎構(gòu)件。兩類失穩(wěn)形式都將影響結(jié)構(gòu)的正常承載和使用, 或引發(fā)結(jié)構(gòu)的其它形式破壞。影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件整體穩(wěn)定性的因素有設(shè)計(jì)原因、構(gòu)件的各類初始缺陷、構(gòu)件受力條件的改變; 影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件局部失穩(wěn)的因素有構(gòu)件局部穩(wěn)定性不滿足、局部受力部位加勁肋構(gòu)造措施不合理等。
    2.3 鋼結(jié)構(gòu)的疲勞破壞
    裝有中、重級工作制吊車的工業(yè)廠房, 經(jīng)常承受動力荷載的吊車梁系統(tǒng), 在工作期限內(nèi)所經(jīng)歷的循環(huán)次數(shù)和實(shí)際循環(huán)應(yīng)力特征**過設(shè)計(jì)采用的參數(shù)時(shí), 就很有可能發(fā)生疲勞破壞。
    2.4 鋼結(jié)構(gòu)的脆性斷裂
    這種破壞是極限狀態(tài)中*危險(xiǎn)的破壞形式, 突然發(fā)生且破壞時(shí)的應(yīng)力很低。構(gòu)件所用鋼材抗脆斷性能較差、加工制作時(shí)產(chǎn)生影響結(jié)構(gòu)局部塑性、韌性限制其塑性變形的缺陷、應(yīng)力集中、較厚鋼板的三相受拉應(yīng)力狀態(tài)、低溫和動載等因素都易造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件脆性斷裂。
    2.5 鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕破損
    鋼材與環(huán)境介質(zhì)之間發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)或物理作用,引起材料的變質(zhì)和破壞。鋼材所處的環(huán)境不同, 腐蝕情況也不同, 當(dāng)鋼材受到化學(xué)或電化學(xué)侵蝕時(shí), 鋼材表面生成非金屬性的物質(zhì), 斷面產(chǎn)生缺損。按照腐蝕環(huán)境的不同可分為大氣腐蝕、水腐蝕、酸腐蝕、高溫腐蝕等。建筑物中鋼材的腐蝕主要是由于水和氧氣的作用發(fā)生典型的淡水腐
    蝕和大氣腐蝕。結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面削弱, 可靠性降低。鋼結(jié)構(gòu)的各種破壞形式又是相互聯(lián)系和相互影響的,在一個(gè)事故中可能發(fā)生多種破壞形式, 而且導(dǎo)致各種破壞形式的原因也具有一定的共性。




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