靜音發(fā)電機(jī)組知識(shí)大全講解

時(shí)間：2020-01-05作者：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司瀏覽：727

一、靜音發(fā)電機(jī)組特點(diǎn)

靜音發(fā)電機(jī)組是引進(jìn)國(guó)外低噪音發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而精心設(shè)計(jì)的;靜音發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)理念**，品種齊全。

靜音發(fā)電機(jī)組除具備系列柴油發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)功能外，還具備以下特點(diǎn)：

1、機(jī)組噪音低，總體機(jī)構(gòu)緊湊，占用空間小;

2、箱體全部為可拆卸式結(jié)構(gòu)，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有高性能防銹漆，同時(shí)具備降噪和防雨功能;

3、箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯(cuò)配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音器。箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，箱體內(nèi)部設(shè)有大容量油箱，左右同時(shí)設(shè)有兩扇檢修門(mén)，以便機(jī)組故障檢修;

4、同時(shí)在箱體上開(kāi)有觀察窗和機(jī)組緊急停機(jī)故障按鈕，以便觀察機(jī)組的運(yùn)行情況及在機(jī)組出現(xiàn)緊急情況時(shí)以較快的速度停機(jī)避免機(jī)組受到損壞

靜音發(fā)電機(jī)具有的特點(diǎn)：

1、減振設(shè)施，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)與橋架之間采用高性能減震器，減少震動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

2、隔聲罩，采用四至五層的吸音材料的隔聲罩，技術(shù)成熟，吸音隔音，效果明顯。

3、進(jìn)風(fēng)消聲體，三層吸音材料的迷宮式進(jìn)風(fēng)消聲體，既保證新鮮空氣的足夠進(jìn)入，又有效地密閉了噪聲外揚(yáng)。

4、排風(fēng)消聲體，三層吸音材料的迷宮式排風(fēng)消聲體，既保證排風(fēng)的通暢，又有效地密閉了噪聲傳播擴(kuò)散。

5、排氣消聲器，阻抗復(fù)合型消聲器的采用，大大降低了廢氣排放出時(shí)的噪音，排放能夠符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

6、電力電纜連接采用固定式接線盒結(jié)構(gòu)，直接在箱體外連接。

二、靜音發(fā)電機(jī)組詳細(xì)參數(shù)

整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成

1.發(fā)動(dòng)機(jī)(ENGINE)

2.發(fā)電機(jī)(ALTERNATOR/ GENERATOR)

3.控制系統(tǒng)(CONTROL PANEL/ CONTROL SYSTEM)

4.啟動(dòng)馬達(dá) START MOTOR

5.啟動(dòng)電池 START BATTERY (電池接于馬達(dá)上面)

發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)連接方式：

1、柔性連接(用連軸器將兩部分連接)

2、鋼性連接，有高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪盤(pán)連接，接好之后放在公共底架上，之后再配上各種起保護(hù)作用的傳感器(機(jī)油探頭，水溫探頭，油壓探頭等)，由控制系統(tǒng)來(lái)顯示各種傳感器的工作狀態(tài)?？刂葡到y(tǒng)通過(guò)電纜與發(fā)電機(jī)和傳感器連接以顯示數(shù)據(jù)

三、靜音發(fā)電機(jī)組工作原理

柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。

在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

將無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

這里只描述發(fā)電機(jī)組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。

若連續(xù)運(yùn)行**過(guò)12h，其輸出功率將**額定功率約90%柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面我只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在**部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功(膨脹)行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過(guò)程。活塞將要到達(dá)**點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過(guò)濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。

四、靜音發(fā)電機(jī)組操作方法

柴油發(fā)電機(jī)組說(shuō)明：手動(dòng)操作

1、手動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組前應(yīng)檢查燃油、機(jī)油、冷卻水是否適量。不足的應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。機(jī)組應(yīng)無(wú)漏油、漏水的現(xiàn)象。

2、應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制器的自動(dòng)控制按鈕撥至中間位置。

3、打開(kāi)啟動(dòng)電路的鑰匙，向右繼續(xù)扭動(dòng)鑰匙使柴油機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)成功后，將鑰匙回?fù)艿匠潆娢恢谩?/p>

4、柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)后，應(yīng)將鑰匙及時(shí)撥回中間位置

柴油發(fā)電機(jī)組說(shuō)明：自動(dòng)操作

1、在市電正常情況下，將自動(dòng)控制器的自動(dòng)控制按鈕向上撥至“自動(dòng)”位置。此時(shí)禁止手動(dòng)啟動(dòng)柴油機(jī)。當(dāng)市電停電后，柴油發(fā)電機(jī)組能自動(dòng)啟動(dòng)，并經(jīng)ATS開(kāi)關(guān)自動(dòng)向電網(wǎng)供電。

2、在柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行后，應(yīng)及時(shí)將鑰匙開(kāi)關(guān)撥至充電位置。

3、市電來(lái)電后，機(jī)組能自動(dòng)停機(jī)。停機(jī)后應(yīng)將鑰匙開(kāi)關(guān)撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用

柴油發(fā)電機(jī)組說(shuō)明：維護(hù)、保養(yǎng)

1、柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行60小時(shí)后需更換機(jī)油、清洗柴濾、空濾。

2、應(yīng)經(jīng)常檢查電瓶的電解液，不足時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。

3、應(yīng)經(jīng)常檢查皮帶松緊情況，調(diào)節(jié)張緊機(jī)構(gòu)，保持張緊狀態(tài)。

4、寒冷季節(jié)應(yīng)打開(kāi)水加熱和油加熱開(kāi)關(guān)，使機(jī)組保持一定溫度，確保柴油發(fā)電機(jī)組能正常使用

五、靜音發(fā)電機(jī)組四沖程燃燒過(guò)程

燃燒過(guò)程：

1.燃燒準(zhǔn)備階段(滯燃期)

從燃油噴入到著火開(kāi)始這一時(shí)期為燃燒準(zhǔn)備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散并與氣流混合等物理準(zhǔn)備過(guò)程，以及分解、氧化等化學(xué)準(zhǔn)備過(guò)程。

2.速燃階段

從著火開(kāi)始到氣缸內(nèi)出現(xiàn)高壓力時(shí)止的這一階段。當(dāng)少量柴油著火以后，可燃混合氣的數(shù)量繼續(xù)增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。

氣缸內(nèi)的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過(guò)快時(shí)，會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)受到很大的沖擊載荷，并伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機(jī)工作粗爆，這種情況應(yīng)予以限制。為使柴油機(jī)工作平穩(wěn)，大壓力增長(zhǎng)率不應(yīng)**過(guò)292kPa～588kPa/1°(曲軸轉(zhuǎn)角)

3.主燃階段(緩燃期)

從爆發(fā)壓力出現(xiàn)點(diǎn)到高燃燒溫度出現(xiàn)點(diǎn)之間的階段為主燃階段。本階段的特點(diǎn)是噴油已經(jīng)結(jié)束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80%左右，燃?xì)鉁囟壬仙礁唿c(diǎn)。但由于活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內(nèi)的壓力變化不大。供油在這一階段結(jié)束。

4. 過(guò)后燃燒階段

從高燃燒溫度點(diǎn)到燃燒結(jié)束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，后期噴入的燃油就沒(méi)有足夠的氧氣與之混合進(jìn)行燃燒，加之活塞的進(jìn)一步下移，氣缸內(nèi)壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件較加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現(xiàn)排氣冒黑煙現(xiàn)象，使有關(guān)零部件熱負(fù)荷增加，影響柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和使用壽命，所以應(yīng)盡量減少后燃期的燃燒

六、靜音發(fā)電機(jī)組噪音源及處理方法

發(fā)電機(jī)噪聲包括定子和轉(zhuǎn)子之間的磁場(chǎng)脈動(dòng)引起的電磁噪聲，以及滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。

噪聲治理辦法

確保柴油發(fā)電機(jī)組通風(fēng)條件即不降低輸出功率的前提下，采用高效吸音材料和降噪消聲裝置對(duì)進(jìn)、排風(fēng)通道和排氣系統(tǒng)進(jìn)行降噪處理，使之噪聲排放達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)85db。

⒈降低排氣噪聲。排氣噪聲是機(jī)組較主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級(jí)高，排氣速度快，治理難度大。采用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60db。

⒉降低軸流風(fēng)機(jī)噪聲。降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時(shí)，必須考慮兩個(gè)問(wèn)題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對(duì)上述兩點(diǎn)，可選用阻性片式消聲器

進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與發(fā)電機(jī)組、排風(fēng)口設(shè)置在同一直線上。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)配以阻性片式消聲器，由于進(jìn)風(fēng)口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機(jī)房?jī)?nèi)進(jìn)出風(fēng)量自然達(dá)到平衡，通風(fēng)散熱效果明顯。

室內(nèi)空氣的交流，機(jī)房的良好隔聲，會(huì)使閉式水冷發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí)機(jī)房?jī)?nèi)的空氣得不到對(duì)流，房?jī)?nèi)的高溫亦不能及時(shí)降下來(lái)，可采用低噪聲軸流風(fēng)機(jī)，再配上阻性片式消聲器。


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  詞條說(shuō)明

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