如何邁好“物流強(qiáng)國(guó)”堅(jiān)實(shí)一步？

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市鼎海國(guó)際物流有限公司瀏覽：899

**40多年來(lái)，我國(guó)交通與物流融合發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本成型。但也要看到，相比發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)物流成本總體偏高，物流運(yùn)行效率有待提高，這是需要進(jìn)一步解決的問(wèn)題。今天，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，全社會(huì)物流需求轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)優(yōu)化，區(qū)域之間發(fā)展呼吁較加均衡，“一帶一路”建設(shè)也期待物流發(fā)展**空間的拓寬。同時(shí)，物流業(yè)節(jié)約資源、節(jié)能減排的壓力與日俱增，必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，尤需**層設(shè)計(jì)發(fā)力。

就此而言，不久前發(fā)布的《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，可謂正當(dāng)其時(shí)。規(guī)劃提出“到2035年，基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)”，在全國(guó)127個(gè)城市規(guī)劃建設(shè)6種類型、212個(gè)國(guó)家物流樞紐，打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系，有利于解決系統(tǒng)規(guī)劃不足、空間布局不完善、資源整合不充分、發(fā)展方式較為粗放等問(wèn)題。清晰的“時(shí)間表”、明確的“落地點(diǎn)”、具體的“施工圖”……《規(guī)劃》的出臺(tái)對(duì)提高物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量，支撐**實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。保稅區(qū)一日游

當(dāng)前，隨著產(chǎn)業(yè)向中西部梯度轉(zhuǎn)移、消費(fèi)內(nèi)需逐步釋放，中西部地區(qū)成為物流發(fā)展的新空間。由于地域廣闊，物流需求相對(duì)分散，在現(xiàn)有物流組織格局下，鐵路大運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，公路長(zhǎng)距離點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸成本過(guò)高。因而，對(duì)物流組織模式進(jìn)行變革，勢(shì)在必行。布局建設(shè)國(guó)家物流樞紐，既是針對(duì)物流業(yè)發(fā)展薄弱環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)施策，也是適應(yīng)新形勢(shì)新要求的長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃。為此，《規(guī)劃》在空間上把中西部地區(qū)作為物流樞紐布局建設(shè)的重點(diǎn)，212個(gè)國(guó)家物流樞紐中有**過(guò)一半布局在中西部地區(qū)，與以往規(guī)劃相比，力度明顯加大；在政策上也加大了對(duì)中西部地區(qū)物流樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)的扶持，提出適當(dāng)提高中西部地區(qū)鐵路運(yùn)輸收費(fèi)下浮比例和樞紐資金支持比例，意在引導(dǎo)和培育中西部地區(qū)物流樞紐加快發(fā)展。

作為物流體系的**基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)家物流樞紐在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和骨干樞紐的作用。建設(shè)國(guó)家物流樞紐，需把重點(diǎn)放在公共服務(wù)領(lǐng)域，促使*預(yù)算內(nèi)投資主要投向鐵路**線、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、公共信息平臺(tái)、軍民合用物流設(shè)施等公益性較強(qiáng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)公共服務(wù)產(chǎn)品供給。其中，依托樞紐打造現(xiàn)代供應(yīng)鏈、快遞物流、電子商務(wù)、冷鏈等專業(yè)化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，離不開物流全程監(jiān)管協(xié)調(diào)和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行組織，培育協(xié)同高效的運(yùn)營(yíng)主體是關(guān)鍵。

近日，一些城市被列入“國(guó)家物流樞紐承載城市”，體現(xiàn)提振效應(yīng)之余，必須明確的是，國(guó)家物流樞紐不搞大規(guī)模開發(fā)建設(shè)，而是以整合和提升存量物流基礎(chǔ)設(shè)施為主，強(qiáng)化設(shè)施設(shè)備共享共用，踐行綠色物流發(fā)展理念，提升物流樞紐社會(huì)化服務(wù)功能。惟其如此，方能邁好“物流強(qiáng)國(guó)”的堅(jiān)實(shí)一步。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 什么是保稅一日游（轉(zhuǎn)廠）

  所謂的保稅區(qū)一日游退稅一、什么是一日游出口復(fù)進(jìn)口俗稱一日游，企業(yè)將保稅料件加工的產(chǎn)品結(jié)轉(zhuǎn)至另一直屬或?qū)俸ｊP(guān)監(jiān)管的加工企業(yè)加工后復(fù)出口的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。二、哪些企業(yè)需要一日游業(yè)務(wù)1、企業(yè)有退稅需求，需要通過(guò)轉(zhuǎn)廠（出口復(fù)進(jìn)口）中的出口環(huán)節(jié)達(dá)到退稅目的；2、交易雙方報(bào)關(guān)資料不符，需要通過(guò)轉(zhuǎn)廠進(jìn)行調(diào)整；（而不是全部都能轉(zhuǎn)廠調(diào)整的）3、交易雙方中的加工貿(mào)易企業(yè)有核銷的需求。三、一日游的特點(diǎn)（1）進(jìn)保稅區(qū)視同出口既

• 電子產(chǎn)品進(jìn)口需要提供3C嗎？

  什么貨物進(jìn)口需要提供3c認(rèn)證?免3c又是怎么辦理？現(xiàn)在由于**中，只有中國(guó)才有CCC認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)以及能效。所以很多涉及CCC的貨物進(jìn)口到中國(guó)的時(shí)候是完全沒(méi)辦法進(jìn)口，因?yàn)橹袊?guó)商檢局要求提供CCC證書以及能效標(biāo)識(shí)。除非是在國(guó)內(nèi)有設(shè)立工廠和國(guó)內(nèi)申請(qǐng)CCC證書。3C單證是在報(bào)檢的時(shí)候商檢局必查看的單證，沒(méi)有這一單證就無(wú)法做檢，自然也就無(wú)法報(bào)關(guān)。在辦理CCC產(chǎn)品進(jìn)口清關(guān)的時(shí)候，客戶較難提供的是3C這一單證，絕大

• 出口食品轉(zhuǎn)內(nèi)銷的可行方案

  您好！感謝您百忙之中審閱我司提供的項(xiàng)目可行方案，基于貴司對(duì)此一項(xiàng)業(yè)務(wù)的需求，我司就當(dāng)下國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)需求和消費(fèi)者心態(tài)做出相關(guān)調(diào)研，并對(duì)該項(xiàng)目的操作所涉及的流程及成本做出分析。供貴司對(duì)該項(xiàng)目的可行性提供參考。（一）市場(chǎng)需求隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和消費(fèi)水平提高，消費(fèi)者對(duì)于進(jìn)口食品的需求也不斷的增長(zhǎng)。進(jìn)口食品市場(chǎng)需要求日益旺盛，不管是線上銷售（天貓、京東等）還是線下超市、門店，食品消費(fèi)的巨大需求量都是有目共睹的

• 評(píng)價(jià)保稅區(qū)維修質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

  保稅區(qū)維修屬于一項(xiàng)必要性行為，堆放在保稅區(qū)域之內(nèi)的大批貨物，一旦發(fā)現(xiàn)存在破損或其他狀況，就要借助該類服務(wù)。高質(zhì)量的保稅區(qū)維修不僅花費(fèi)時(shí)長(zhǎng)較短，還可確?？蛻粝硎艿礁咚疁?zhǔn)的維修服務(wù)。保稅區(qū)維修的認(rèn)可將關(guān)乎到良好口碑的建立，需格外留意這方面內(nèi)容?？赡苡胁簧傧M(fèi)者存在這樣的疑問(wèn)，即評(píng)價(jià)保稅區(qū)維修質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)有哪些。1、從維修人員動(dòng)作的流暢度推斷其專業(yè)度評(píng)價(jià)保稅區(qū)維修質(zhì)量要將著眼點(diǎn)放在操作人員上，即負(fù)責(zé)維修的