教您研發(fā)測(cè)試樣車進(jìn)口報(bào)關(guān)政策法規(guī)

時(shí)間：2020-01-05作者：萬(wàn)享供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司瀏覽：134

教您研發(fā)測(cè)試樣車進(jìn)口報(bào)關(guān)政策法規(guī)

（請(qǐng)相互尊重，切勿抄襲）摩托車自動(dòng)駕駛時(shí)代即將到來(lái)？本田 VS 雅馬哈，誰(shuí)才是未來(lái)摩托技術(shù)科技**？在今年的東京展上，本田和雅馬哈都展出了其黑科技的產(chǎn)品：Honda Riding Assist-e和Yamaha Motoroid電動(dòng)跑車，及YamahaZ新版操縱摩托車的人型機(jī)器人“Motobot Ver.2”。本田和雅馬哈在這次東京展上的科技對(duì)決，讓我們認(rèn)識(shí)到了摩托車廠牌以不同于汽車的“自動(dòng)駕駛”，展現(xiàn)摩托車自體平衡站立及自體行走等支援騎乘的未來(lái)科技。在本田和雅馬哈的推動(dòng)下，摩托車自動(dòng)駕駛時(shí)代是否真的即將到來(lái)？下面讓我們來(lái)了解下本田和雅馬哈帶給我們的黑科技：Honda Riding Assist-e**出現(xiàn)在廣大車友面前，是在2017年1月舉辦的CES(美國(guó)消費(fèi)電子展)上。當(dāng)時(shí)是把Riding Assist e搭載在NC700S上的展示車款，而這次在東京車展上則是以電動(dòng)概念車款登場(chǎng)亮相。本次本田Z新發(fā)布的Honda Riding Assist-e試驗(yàn)車，采用全電動(dòng)體系，有別舊款采用引擎推動(dòng)的版本。除了Motoroid電動(dòng)跑車，本次東京展，雅馬哈還展出了一款騎乘著YZF-R1的人型機(jī)器人Motobot Ver.2，不同于采用與屬于低速域的則是屬于高速域的騎乘機(jī)器人。它運(yùn)用了自動(dòng)駕駛相反的技術(shù)，擁有根據(jù)車體信息自主地操控把手、油門、離合器及剎車等機(jī)能，并根據(jù)摩托車的速度、引擎運(yùn)轉(zhuǎn)速度、騎車姿勢(shì)等信息，機(jī)器人能自主地操縱和改變方向、調(diào)整速度、剎車等操作。在2015年時(shí)就達(dá)成時(shí)速100km/h的直進(jìn)騎乘、S型前進(jìn)、轉(zhuǎn)向等功能。2017年Motobot Ver.2版本的目標(biāo)是在時(shí)速**過(guò)200km/h的賽道騎乘中與Rossi一決勝負(fù)，雖然Z后敗給了Rossi，不過(guò)也成功地展現(xiàn)時(shí)速200km/h的高速騎乘性能。為了能夠達(dá)到較直接的操控感，將進(jìn)行各種操作的驅(qū)動(dòng)器（Actuators）的安裝位置自手肘移至掌心。在汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)正在加速發(fā)展中，作為摩托車廠的技術(shù)**，本田和雅馬哈開(kāi)始發(fā)力，并表示將繼續(xù)研究。從市售化的角度來(lái)看，目前擁有精巧性及高通用性的Honda Riding Assist eZ有可能實(shí)現(xiàn)，雖說(shuō)到真正普及還是需要一些時(shí)日，但是現(xiàn)今科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度日漸飛躍，相信實(shí)現(xiàn)突破不會(huì)太遠(yuǎn)。那么在這個(gè)過(guò)程中，本田和雅馬哈誰(shuí)先**優(yōu)勢(shì)進(jìn)展，**摩托新科技？我們且拭目以待！

實(shí)驗(yàn)研發(fā)測(cè)試車輛，科研用途汽車進(jìn)口報(bào)關(guān)通關(guān)流程及3CB理注意事項(xiàng)（客車，卡車，貨車，摩托車，巴士，顯示屏，大巴，無(wú)人駕駛車輛，新能源電動(dòng)汽車等）

一：進(jìn)口商在聯(lián)系到貨源時(shí)，需要簽訂采購(gòu)合同，采購(gòu)合同一般涵蓋進(jìn)口合同的履行程序包括：開(kāi)立信用證、催裝、催交、租船訂艙、通知船期、投保、審單付款、報(bào)關(guān)卸貨、檢驗(yàn)收貨、撥交和索賠等。其中Z基本的環(huán)節(jié)是：

Importers need to sign procurement contracts when contacting the source of goods. The procurement contracts generally cover the procedures for fulfilling the import contracts, such as issuing letters of credit, expediting shipment, expediting delivery, chartering, booking, notifying the date of shipment, insurance, payment of examination documents, customs declaration and unloading, inspection and receipt, allocation and claim, etc. The basic links of Z are:

1.開(kāi)立信用證：我方應(yīng)按合同約定期限，填寫開(kāi)立信用證申請(qǐng)書向中國(guó)銀行辦理開(kāi)證手續(xù)。

2.租船訂艙：F.O.B.條件下，由我方負(fù)責(zé)。

3.進(jìn)口保險(xiǎn)：F.O.B.條件下，由我方辦理。

4.審單付款：中國(guó)銀行收到單據(jù)后，對(duì)照信用證規(guī)定審查單據(jù)后接我方公司通知付款。

5.報(bào)關(guān)卸貨：進(jìn)口貨物到岸后，進(jìn)出口公司填具“進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)無(wú)誤后放行。

6.進(jìn)口索賠：包括“損失賠償”與“權(quán)利要求”兩項(xiàng)。

二：中國(guó)宣布廢止《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》，中國(guó)海關(guān)總署、國(guó)家發(fā)展和改革**、財(cái)政部、商務(wù)部９日宣布，從９月１日起廢止《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》。國(guó)家發(fā)展和改革**網(wǎng)站上刊載的上述四部門公告指出，為適應(yīng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和發(fā)展的需要，決定廢止２００５年２月２８日以海關(guān)總署、國(guó)家發(fā)展和改革**、財(cái)政部、商務(wù)部*１２５號(hào)令公布的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》。８月２８日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出１０號(hào)令，對(duì)此前公布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中的“進(jìn)口管理”部分做出修改。修改中Z引人關(guān)注的條文，就是從９月１日起，不再執(zhí)行從２００５年４月１日開(kāi)始實(shí)施的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》。有分析認(rèn)為，這一措施是中國(guó)**在進(jìn)口汽車零部件爭(zhēng)端ＷＴＯ部分?jǐn)≡V后，所采取的相應(yīng)措施。中國(guó)制定并實(shí)施上述管理辦法旨在防止不法企業(yè)把整車分拆，化整為零后以零部件形式出口到中國(guó)市場(chǎng)，再組裝成整車銷售，以逃B關(guān)稅。上述政策對(duì)于促進(jìn)本土汽車及零部件行業(yè)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。中國(guó)汽車產(chǎn)銷量翻了一番，汽車零部件已形成了完整的配套體系，汽車企業(yè)*和自主品牌建設(shè)也**了巨大的成功，中國(guó)已經(jīng)成為汽車制造和消費(fèi)大國(guó)。

三：企業(yè)研發(fā)測(cè)試用的車輛進(jìn)口需要交稅嗎？國(guó)外概念樣車用什么方式可以進(jìn)口到國(guó)內(nèi)？

可根據(jù)企業(yè)進(jìn)口使用時(shí)間來(lái)定，一般暫時(shí)性進(jìn)出口只繳納保證金，企業(yè)可以研發(fā)使用6個(gè)月時(shí)間（不可延期出境），如企業(yè)采用一般貿(mào)易方式進(jìn)口就必須正常繳納稅金。國(guó)外概念車上未批量生產(chǎn)可根據(jù)該車輛的車架號(hào)來(lái)判定是否符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，如不符合中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)只能用科研測(cè)試所需產(chǎn)品方式進(jìn)口研發(fā)。

It can be determined according to the time of import and use of enterprises. Generally temporary import and export only pay a deposit. Enterprises can use R&D for 6 months (non-deferred exit). If enterprises import by general trade, they must pay tax normally. The non-mass production of foreign concept vehicles can be judged by the frame number of the vehicle. If the vehicle does not meet the national standard of China, it can only import and develop products by means of scientific research and testing.

四：針對(duì)國(guó)內(nèi)無(wú)銷售，又想進(jìn)口用來(lái)進(jìn)行科研測(cè)試怎么辦？

What if there is no domestic sales and you want to import it for scientific research and testing?

汽車類產(chǎn)品在國(guó)家強(qiáng)制性認(rèn)證（3C認(rèn)證）范圍內(nèi)，需要通過(guò)我國(guó)3C認(rèn)證方可進(jìn)口并通過(guò)*4S店銷售。因此，當(dāng)國(guó)外新款汽車上市，倘若還沒(méi)有通過(guò)我國(guó)3C認(rèn)證或無(wú)中國(guó)銷售計(jì)劃，將無(wú)法在國(guó)內(nèi)買到，汽車配件生產(chǎn)企業(yè)難以D一時(shí)間全面測(cè)繪研發(fā)與其配套的零配件，**了搶占**市場(chǎng)的黃金期。根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定，為科研、測(cè)試所需的產(chǎn)品為目的等8種類型的進(jìn)口3C產(chǎn)品，可憑檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的（簡(jiǎn)稱“3C免辦Z明）進(jìn)口通關(guān)。3C認(rèn)證的全稱為“強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度”，它是中國(guó)**為保護(hù)消費(fèi)者人身安全和國(guó)家、加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理、依照法律法規(guī)實(shí)施的一種產(chǎn)品合格評(píng)定制度。所謂3C認(rèn)證，就是中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度，英文名稱China Compulsory Certification，英文縮寫CCC

上海（總部）大連港、天津港、青島港、北京機(jī)場(chǎng)、寧波港、廣州港、廈門港、深圳港、成都機(jī)場(chǎng)、武漢

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