(1)第三方物流產(chǎn)生是社會(huì)分工的結(jié)果,在(Out-souring)等新型管理理念的影響下,各企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其**業(yè)務(wù)上去,尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來(lái)的效率和效益的較大化。專業(yè)化分工的結(jié)果導(dǎo)致許多非**業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來(lái),其中包括物流業(yè)。將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé),可降低物流成本,完善物流活動(dòng)的服務(wù)功能。
(2)第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求進(jìn)入90年代后,信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展與社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化,推動(dòng)著管理技術(shù)和思想的迅速較新,由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念,既增加了物流活動(dòng)的復(fù)雜性,又對(duì)物流活動(dòng)提出了零庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)制、快速反應(yīng)。有效的顧客反應(yīng)等較高的要求,使一般企業(yè)很難承擔(dān)此類(lèi)業(yè)務(wù),由此產(chǎn)生了專業(yè)化物流服務(wù)的需求。第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的。它的出現(xiàn)一方面迎合了個(gè)性需求時(shí)代企業(yè)間專業(yè)合作(資源配置)不斷變化的要求,另一方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出物流的整合,提高了物流服務(wù)質(zhì)量,加強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào),促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體較佳性。
(3)改善物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合意識(shí)的萌芽物流研究與物流實(shí)踐經(jīng)歷了成本導(dǎo)向、利潤(rùn)導(dǎo)向、競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向等幾個(gè)階段。將物流改善與競(jìng)爭(zhēng)力提高的目標(biāo)相結(jié)合是物流理論與技術(shù)成熟的標(biāo)志。這是第三方物流概念出現(xiàn)的邏輯基礎(chǔ)。
(4)物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)激化導(dǎo)致綜合物流業(yè)務(wù)的發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)自由化和貿(mào)易**化的發(fā)展,物流領(lǐng)域的政策不斷放寬,同時(shí)也導(dǎo)致物流企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)的激化,物流企業(yè)不斷地拓展服務(wù)內(nèi)涵和外延,從而導(dǎo)致第三方物流的出現(xiàn)。這是第三方物流概念出現(xiàn)的歷史基礎(chǔ)。
在過(guò)去幾十年中,物流對(duì)企業(yè)在市場(chǎng)上能否取勝的決定作用變得越來(lái)越明顯。從本質(zhì)上說(shuō),企業(yè)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格以及產(chǎn)品的供給三個(gè)因素決定,其中任何一個(gè)因素對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力都起著重要的影響作用,而這三個(gè)因素都分別直接受到物流的影響。世界經(jīng)濟(jì)將在縱向上對(duì)工業(yè)、供應(yīng)商、顧客、貿(mào)易和物流公司進(jìn)行重新分工,介入生產(chǎn)以及銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。第三方物流給供應(yīng)鏈各參與者帶來(lái)了很多好處和方便,因而受到了較大的歡迎,市場(chǎng)潛力巨大,必將成為下一世紀(jì)物流業(yè)的主流。
詞條
詞條說(shuō)明
物流公司在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)?
我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,使得各行各業(yè)都得到了迅速的發(fā)展與提升,其中,物流行業(yè)尤為**。物流公司也陸續(xù)從傳統(tǒng)的公司轉(zhuǎn)型成了與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的新型物流公司,整個(gè)行業(yè)都在持續(xù)提升。 一些物流公司,在對(duì)大件貨物進(jìn)行公路運(yùn)輸時(shí),并沒(méi)有制定一套完善的運(yùn)營(yíng)方案,導(dǎo)致過(guò)程中出現(xiàn)一些問(wèn)題,造成損失,增加成本。廣州新聯(lián)物流認(rèn)為,只有提前做好方案,對(duì)貨運(yùn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行把控,每個(gè)細(xì)節(jié)都考慮到,這樣才能避免出現(xiàn)損失,那么在運(yùn)
日前,鐵路總公司網(wǎng)站報(bào)道了《1月至10月鐵路客貨多項(xiàng)重要指標(biāo)創(chuàng)歷史新高》。據(jù)報(bào)道,1月至10月,國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量完成26.39億噸,同比增長(zhǎng)8.3%。特別是9、10兩個(gè)月,日均裝車(chē)分別達(dá)14.8萬(wàn)車(chē)、14.9萬(wàn)車(chē),連續(xù)刷新歷史紀(jì)錄。應(yīng)該說(shuō),鐵路貨運(yùn)實(shí)施貨運(yùn)增量行動(dòng)以來(lái),緊緊圍繞市場(chǎng)需要拓展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo),成績(jī)可喜可賀! 據(jù)了解,今年上半年國(guó)家鐵路貨運(yùn)量完成15.49億噸,同比增長(zhǎng)了7.5%;而到了十
同**本提出協(xié)調(diào)物流管理會(huì)帶來(lái)收益的教科書(shū)直到1961年才出野,這也部分解釋了為什么企業(yè)物流管理的定義被廣泛接受,卻仍處于萌芽狀態(tài)的原因。所以,很值得對(duì)與這一課"挺抽范圍和內(nèi)容有關(guān)的一些定義進(jìn)行探討。物流(b曲才cs)一詞在字典上的定義是:軍事科學(xué)的分支,包括物資、人員和設(shè)備的獲得、維護(hù)和運(yùn)輸。這一定義將物流納大軍事領(lǐng)域。企業(yè)管理從目標(biāo)和活動(dòng)的范疇來(lái)看,有別于*,因而過(guò)一定義并沒(méi)有抓住企業(yè)物流管
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)特點(diǎn),貨運(yùn)險(xiǎn)出險(xiǎn)后注意事項(xiàng)
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指承保運(yùn)輸中貨物因自然災(zāi)害或意外事故所致?lián)p失的保險(xiǎn)。是現(xiàn)在很多司機(jī)和物流公司必買(mǎi)的一項(xiàng)保險(xiǎn),貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)特點(diǎn)有哪些?下面小編來(lái)給大家詳細(xì)介紹! 1)被保險(xiǎn)人的多變性:承保的運(yùn)輸貨物在運(yùn)送保險(xiǎn)期限內(nèi)可能會(huì)經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)賣(mài),因此較終保險(xiǎn)合同**受益人不是保險(xiǎn)單注明的被保險(xiǎn)人,而是保單持有人(Policy Holder)。 2)保險(xiǎn)利益的轉(zhuǎn)移性:保險(xiǎn)標(biāo)的轉(zhuǎn)移時(shí),保險(xiǎn)利益也隨之轉(zhuǎn)移。 3)保險(xiǎn)
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