成都海鐵聯(lián)運越南胡志明、海防，東南亞物流

時間：2018-06-01作者：邦賦供應(yīng)鏈管理成都有限公司瀏覽：295

四川成都出口越南、緬甸、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓、非洲、鐵海聯(lián)運，成都報關(guān)，比傳統(tǒng)汽運到沿海港口*，時間貴，流程簡單。有興趣可以電話我咨詢

東對接盟，物流天下?！痹跉J州保稅港區(qū)管委會一樓大廳的電子顯示屏上，閃爍著這樣一行文字。

在欽州市委常委、保稅港區(qū)管委會常務(wù)副主任王雄昌看來，這與欽州的目標(biāo)定位和發(fā)展方向十分契合。王雄昌說，自“一帶一路”倡議提出以來，全國物流格局發(fā)生了重大調(diào)整，從“向東向海”的物流走向轉(zhuǎn)變?yōu)椤皟煽v三橫”的*物流格局，連接中亞和東南亞的西部物流主通道已經(jīng)形成。面向東盟、服務(wù)西南中南、溝通“一帶一路”成為欽州保稅港區(qū)的重要職責(zé)。
王革冰表示，現(xiàn)代物流貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，連接生產(chǎn)與消費，既是基礎(chǔ)性的產(chǎn)業(yè)，也是綜合性強(qiáng)、滲透力強(qiáng)的復(fù)合型先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿Υ?、帶動作用?qiáng)，是南向通道建設(shè)帶來的較直接的產(chǎn)業(yè)。
“欽州已經(jīng)成為南向通道重要的海陸樞紐城市。”王雄昌說，一方面，東南亞不少貨物經(jīng)過直達(dá)班輪運抵保稅港區(qū)后，再通過鐵路運往西南、中南；另一方面，甘肅、四川、重慶的貨物也可以通過鐵路貨運送抵保稅港區(qū)，再由這里出海。
黃海昆告訴記者，南向通道的貫通將促進(jìn)沿線各地資源、產(chǎn)業(yè)、人員等要素的快速流動，是一條較具經(jīng)濟(jì)**的掘金之道，也是一條兼顧費用和效率成本的便捷貿(mào)易通道。
根據(jù)測算，通過南向通道鐵海聯(lián)運，重慶與廣西北部灣港之間的鐵路運輸時間僅需2天，比江海聯(lián)運至東盟地區(qū)，國內(nèi)段運輸即可節(jié)約10天至13天，至東盟主要港口全程將提前20天左右。南向鐵海聯(lián)運班列，運輸成本比江海聯(lián)運略高，但比空運降低80%—85%，比公路運輸降低50%。


隨著南向通道優(yōu)勢效應(yīng)的不斷聚集和釋放，港口作為欽州市建設(shè)“一帶一路”南向通道陸海樞紐城市**資源的地位進(jìn)一步凸顯。自治區(qū)將欽州港定位為面向東盟**大通道的較關(guān)鍵通道、西南中南戰(zhàn)略支點的**支點、“一帶一路”**銜接重要門戶的*門戶，欽州市則加快推進(jìn)港口的建設(shè)，傾力“一帶一路”的戰(zhàn)略門戶港。


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• 中歐班列郵件進(jìn)口成功

  中歐班列郵件進(jìn)口成功? ? ?11月26日，重慶**郵件互換局鐵路口岸中心內(nèi)，隨著集裝箱被工作人員緩緩打開，一個來自德國的郵包在經(jīng)歷了1萬多公里的長途旅行之后出現(xiàn)在大家面前，經(jīng)過海關(guān)查驗、分發(fā)處理等程序之后，這些郵件將被及時送達(dá)收件人手中。這也標(biāo)志著中歐班列（渝新歐）**郵件進(jìn)口圓滿成功。“此次德國杜伊斯堡至重慶進(jìn)口運郵的成功將為推動中歐班列進(jìn)口郵件和常態(tài)化運作、促進(jìn)

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