太陽能一體化智能航標(biāo)燈長江航道燈

時間：2017-10-09

太陽能一體化智能航標(biāo)燈

    航標(biāo)燈是**航道安全暢通的重要設(shè)施，是船舶夜間或雨霧天氣航行的信號助航標(biāo)志。所謂一體化太陽能航標(biāo)燈， 就是將太陽能電池組件"蓄電池"燈具等原本分散獨立的部分，通過優(yōu)化設(shè)計為三位一體化，安裝在燈體內(nèi)，外部全密封，沒有任何連接線。其特征是：燈體由燈罩和燈座上下密封連接而成，太陽能電池組件內(nèi)置于燈罩**部+光源采用四元系作電光源，并通過燈柱設(shè)于燈罩*+蓄電池控制器和遙測器并列設(shè)于燈座內(nèi)$其中控制器通過連接線分別與蓄電池及光源連接控制器采用單片機(jī)數(shù)字系統(tǒng)$包括驅(qū)動路"中央控制器"穩(wěn)壓電源"日光檢測電路"遙測控制電路及抗干擾電路，日光檢測電路對穩(wěn)壓電源和遙測控制電路輸入的信號進(jìn)行比較后$輸出至中央控制器，中央控制器對輸入信號進(jìn)行判斷處理，輸出信號控制驅(qū)動電路截止或?qū)?，達(dá)到自動控制。

    航標(biāo)燈作為長江航道上主要的助航設(shè)施， 大致經(jīng)歷煤油航標(biāo)燈、 電氣航標(biāo)燈、半導(dǎo)體燈航標(biāo)燈、太陽能航標(biāo)燈等四個發(fā)展階段。太陽能一體化航標(biāo)燈在長江水道等航道安裝使用，到目前為止運行良好維護(hù)方便，與其他航標(biāo)燈相比安裝簡單只要安裝4顆底座螺絲即可，日常維護(hù)僅需對航標(biāo)燈外殼和太陽能板進(jìn)行清潔即可，一般六個月進(jìn)行一次，大大節(jié)約了維護(hù)費用。

    從干電池到堿性蓄電池，再到太陽能一體化智能航標(biāo)燈，較大的特點是工作人員可直接通過遙控遙測系統(tǒng)獲取航標(biāo)燈的工作數(shù)據(jù)。原來為**船舶安全檢查航標(biāo)燈的工作狀態(tài)一天要靠人工來回跑幾十公里巡查?，F(xiàn)在一旦航標(biāo)燈發(fā)生故障，遙測系統(tǒng)便會自動發(fā)出指令，顯示航標(biāo)燈出了問題，直接找到對應(yīng)的航標(biāo)燈進(jìn)行維修即可。工作人員表示：新的遙測系統(tǒng)既省力又實惠。

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詞條
詞條說明
航空障礙燈標(biāo)準(zhǔn)
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空障礙燈（以下簡稱障礙燈）的分類、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運輸和儲存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在固定建筑物和構(gòu)筑物上的障礙燈。引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版史、時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修改，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)較新版本的可能性。 GB 7256.1-87 民用機(jī)場燈具技術(shù)條件通用要求 GJB
深圳坂田的LED航標(biāo)燈AIS航標(biāo)燈生產(chǎn)廠家較力推薦深圳安航自主產(chǎn)品線有**
深圳安航科技有限公司以研究LED光源系列助航燈具為主的專業(yè)性公司，憑借多年的LED研發(fā)技術(shù)研制的航標(biāo)燈**LED，比普通LED光源大大提高了使用壽命。產(chǎn)品用于直升機(jī)坪、屋頂高架RC結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)鋁合金甲板停機(jī)坪、船舶直升機(jī)坪、海域鉆油平臺直升機(jī)坪等高技術(shù)直升機(jī)起降場;航標(biāo)燈,產(chǎn)品用于、燈塔、小型燈樁已被廣泛應(yīng)用于航海、港口、鐵路等領(lǐng)域。 LED航標(biāo)燈AIS航標(biāo)燈 A I S航標(biāo)燈按照設(shè)定好的較新
航空障礙燈是怎么分類的？
隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國家對于飛機(jī)飛行安全越來關(guān)注，進(jìn)而航空障礙燈這塊市場也隨之發(fā)展起來。雖然航空障礙燈在中國市場發(fā)展已有好多年了，但人們對他的認(rèn)識還是很淺淡，今天就由小編為大家介紹航空障礙燈是怎么分類的。一般目前的航空障礙燈是按照亮度和供電方式來分類的。一.按亮度分為：（1）低光強(qiáng)航空障礙燈（2）中光強(qiáng)航空障礙燈（3）高光強(qiáng)航空燈低光強(qiáng)B型障礙燈.jpg 而按照光強(qiáng)的大小低光
停機(jī)坪和直升機(jī)場的對正引導(dǎo)燈和進(jìn)近燈的區(qū)別
較近重讀《民用直升機(jī)場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5013-2014），熟悉《民用直升機(jī)場飛行場地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（以下簡稱為《標(biāo)準(zhǔn)》）中新增飛行航徑對正引導(dǎo)標(biāo)志等概念，對于進(jìn)近燈咱們比較熟悉，《標(biāo)準(zhǔn)》：“當(dāng)有必要指示主要的近進(jìn)方向且條件允許時，宜設(shè)置進(jìn)近燈光系統(tǒng)；”而對于飛行航徑對正引導(dǎo)標(biāo)志《標(biāo)準(zhǔn)》中述：“在有必要指示飛行航徑方向且條件允許時，宜設(shè)置飛行航徑對正引導(dǎo)標(biāo)志?！蹦敲此麄兊膮^(qū)別在哪里呢？進(jìn)近燈