我國(guó)集裝箱的**多式聯(lián)運(yùn)

時(shí)間：2015-09-11作者：東莞市華衡貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：26

我國(guó)的**多式聯(lián)運(yùn)
    近年來(lái)，為適用和配合我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要，我國(guó)對(duì)某些地區(qū)和地區(qū)已開(kāi)始采用**多式聯(lián)運(yùn)方式。目前，我國(guó)己開(kāi)展的**多式聯(lián)運(yùn)路線(xiàn)主要包括我國(guó)內(nèi)地經(jīng)海運(yùn)往返日本內(nèi)地、美國(guó)內(nèi)地、非洲內(nèi)地、西歐內(nèi)地、澳洲內(nèi)地等聯(lián)運(yùn)線(xiàn)以及經(jīng)蒙古或前蘇聯(lián)至伊朗和往返西、北歐各國(guó)的西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線(xiàn)。其中西伯利亞大陸橋集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展較快，目前每年維持在10000標(biāo)準(zhǔn)箱左右，我國(guó)辦理西伯利亞大陸橋運(yùn)輸主要采用鐵／鐵（Transrail）。鐵／海（Transea）、鐵／卡（Tracons）三種方式。
    除上述已開(kāi)展的運(yùn)輸路線(xiàn)外，新的聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路正不斷發(fā)展，其中包括舉世矚目的新亞歐大陸橋（Eurasia  Bridge）。
    1990年9月12日，隨著中國(guó)蘭新鐵路與哈薩克斯但土西鐵路接軌，連接亞歐的*二座大陸橋正式貫通。新亞歐大陸橋東起中國(guó)連云港，西至荷蘭鹿特丹，途經(jīng)哈薩克斯但、烏茲別克斯但、吉爾吉斯斯但、塔吉克斯但、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)和荷蘭等國(guó)，全長(zhǎng)10900km。該陸橋?yàn)閬啔W開(kāi)展**多式聯(lián)運(yùn)提供了一條便捷的**信道。遠(yuǎn)東至西歐，經(jīng)新亞歐大陸橋比經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的全程海運(yùn)航線(xiàn)，縮短運(yùn)距8000km；比通過(guò)巴拿馬運(yùn)河縮短運(yùn)距11000km。遠(yuǎn)東至中亞、中近東，經(jīng)新亞歐大陸橋比經(jīng)西伯利亞大陸橋，縮短運(yùn)距2700km～3300km。該陸橋運(yùn)輸線(xiàn)的開(kāi)通將有助于緩解西伯利亞大陸橋運(yùn)力緊張的狀況。
    新亞歐大陸橋在中國(guó)境內(nèi)經(jīng)過(guò)隴海、蘭新兩大鐵路干線(xiàn)，全長(zhǎng)4131km。它在徐洲、鄭州、洛陽(yáng)、寶雞、蘭州分別與我國(guó)京滬、京廣、焦柳、寶成、包蘭等重要鐵路干線(xiàn)相連，具有廣闊的**（如圖所示）。新亞歐大陸橋于1993年正式運(yùn)營(yíng)。至此，亞大地區(qū)運(yùn)往歐洲、中近東地區(qū)的貨物可經(jīng)海運(yùn)至中國(guó)連云港上橋，出中國(guó)西部邊境站阿拉山口后，進(jìn)入哈薩克斯但國(guó)境內(nèi)邊境站德魯日巴換裝，經(jīng)*聯(lián)體鐵路運(yùn)至其邊境站、港，再通過(guò)鐵路、公路、海運(yùn)繼運(yùn)至西歐、東歐、北歐和中近東各國(guó)。而歐洲、中近東各國(guó)運(yùn)往亞大地區(qū)的貨物，則可經(jīng)*聯(lián)體鐵路進(jìn)入中國(guó)西部邊境站阿拉山口換裝，經(jīng)中國(guó)鐵路運(yùn)至連云港后，再轉(zhuǎn)船繼運(yùn)至日本、韓國(guó)、中國(guó)香港、閩臺(tái)和菲律賓、新加坡、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)和地區(qū)。
集裝箱的定義
    關(guān)于集裝箱的定義，歷年來(lái)國(guó)內(nèi)外*學(xué)者存在一定分歧?，F(xiàn)以**標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對(duì)集裝箱的定義作以下介紹，**標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對(duì)集裝箱下的定義為“集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：
    （1）具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用；
    （2）便于商品運(yùn)送而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)*中途換裝；
    （3）設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；
    （4）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿(mǎn)或卸空；
    （5）內(nèi)容?平方米或1平方米以上。
    集裝箱一詞不包括車(chē)輛或傳統(tǒng)包裝。
    目前，中國(guó)、日本、美國(guó)、法國(guó)等世界有關(guān)地區(qū)，都全面地引進(jìn)了**標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義。除了ISO的定義外，還有《集裝箱海關(guān)公約》（CCC）、《**集裝箱安全公約》（CSC）、英國(guó)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和北美太平洋班輪公會(huì)等對(duì)集裝箱下的定義，內(nèi)容基本上大同小異。我國(guó)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)GB1992-85《集裝箱名稱(chēng)術(shù)語(yǔ)》中。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 我國(guó)集裝箱的**多式聯(lián)運(yùn)

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• 快遞件進(jìn)口

  ?快遞件進(jìn)口?一般來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。首先它不需要貨主提供貨物特別證明文件，它只要求提供貨物的普通商業(yè)發(fā)票和裝箱單。因此快件進(jìn)口所需時(shí)間和速度都比較快，從接到貨物到進(jìn)口清關(guān)至內(nèi)地一般在一到兩天之內(nèi)。如果遇到貨物比較多的情況下，可以分批申報(bào)進(jìn)口，故大批貨物的進(jìn)口也可以采取快件進(jìn)口方式操作。 ?? ?? 快件進(jìn)口多適用于：通訊產(chǎn)品、

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