水性涂料的分類應(yīng)用狀況

時間：2015-06-17作者：廣州市博諾通化工技術(shù)服務(wù)有限公司瀏覽：162

水性工業(yè)涂料主要應(yīng)用于汽車、鐵路車輛、橋梁管道、鋼結(jié)構(gòu)、集裝箱等領(lǐng)域，目前國內(nèi)工業(yè)涂料的水性化水平與工業(yè)發(fā)達國家相比存在著很大差距。

　　汽車涂料：隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的用量也在不斷增長。自從2008年上海通用在上海推出**條水性汽車涂料生產(chǎn)線以來，國內(nèi)汽車涂料新建生產(chǎn)線全部以水性涂料來設(shè)計，水性涂料已經(jīng)成為汽車涂料的主流。汽車涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分為本色漆和金屬閃光漆。汽車涂料的水性化進程是從底到面逐步進行的。早在20世紀60年代，歐、美等發(fā)達國家已經(jīng)率先使用水性電泳底漆，目前底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車中涂也已采用水性化技術(shù)，水性金屬閃光底色漆的應(yīng)用**過了65%。

　　鐵路車輛涂料：車身涂裝大都使用傳統(tǒng)的溶劑型涂料，其*量含有的**溶劑，給儲運、施工帶來不便和安全隱患。在溶劑型涂料生產(chǎn)和使用過程中釋放的有害氣體，較是會給生產(chǎn)員工的健康和大氣環(huán)境造成不可忽視的負面影響。在發(fā)達國家，粉末涂料、**固體含量液體涂料、水性涂料已成為鐵路車輛制造業(yè)的主流涂料體系，其中水性涂料的應(yīng)用越來越廣泛。目前我國鐵路貨車領(lǐng)域已經(jīng)成功應(yīng)用華豹水性工業(yè)涂料涂裝車輛13000多輛，產(chǎn)品經(jīng)過5年以上驗證，完全可以到達溶劑型產(chǎn)品質(zhì)量標準;鐵路機客車的水性化涂裝體系的研制，華豹涂料公司也已經(jīng)完成，并且開始涂裝后上線測試。動車、高鐵及軌道交通領(lǐng)域涂料的國產(chǎn)化、水性化進程，也已經(jīng)進入鐵總的工作計劃中。

　　重防腐涂料：日常生活中隨處可見金屬制品的腐蝕生銹，造成資源、能源的浪費，經(jīng)濟上的損失，有時甚至危及人身安全。根據(jù)美國、日本、加拿大等國公布的一些腐蝕損失資料，腐蝕造成的直接經(jīng)濟損失占國民經(jīng)濟總產(chǎn)值的1%~4%，每年腐蝕生銹的鋼鐵約占年產(chǎn)量的20%，約30%的設(shè)備因腐蝕而報廢。我國每年金屬腐蝕造成的經(jīng)濟損失約占國民生產(chǎn)總值的4%，如此驚人的損耗，刺激著防腐蝕涂料的發(fā)展。開發(fā)環(huán)保型工業(yè)重防腐涂料是**許多發(fā)達國家涂料*正在積極探索的高技術(shù)項目，在國內(nèi)較是一個新興的領(lǐng)域。在一些典型的重防腐涂料市場，如基礎(chǔ)設(shè)施、石油和、電力、桶槽、海洋和化學品工業(yè)，水性涂料的使用正在不斷增加。用于重防腐領(lǐng)域的有水性醇酸體系、水性環(huán)氧體系(環(huán)氧云鐵中涂和環(huán)氧富鋅底漆)、水性無機富鋅體系、水性環(huán)氧酯體系等。

　　水性集裝箱涂料：目前世界集裝箱年產(chǎn)量**出350萬只標準箱，年需涂料約40萬噸，**約60億元。目前世界范圍內(nèi)使用的集裝箱涂料多數(shù)都是溶劑型的，集裝箱生產(chǎn)噴漆過程中，會產(chǎn)生大量的有害氣體，不僅危害噴漆作業(yè)人員的身體健康，還會造成環(huán)境污染。隨著環(huán)保法規(guī)日趨嚴格，**集裝箱標準化**對集裝箱涂料的環(huán)保和衛(wèi)生提出較高的要求：如涂料內(nèi)不得含Cd、Pb、Cr、Hg等重金屬;采用鹽等無毒的顏料;高固體分、低VOC等。酸面漆替代氯化橡膠面漆、箱底**漆也開始逐步推進。水性集裝箱涂料在國內(nèi)已經(jīng)開始試點應(yīng)用。

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• 詞條

  詞條說明

• 助焊劑的成分及應(yīng)用機理

  助焊劑在PCB行業(yè)中應(yīng)用較廣，其品質(zhì)直接影響電子工業(yè)的整個生產(chǎn)過程和產(chǎn)品質(zhì)量。隨著RoHS和WEEE指令的實行，無鉛化對助焊劑的性能提出了較高的要求，助焊劑已由傳統(tǒng)的松香型向無鹵、無松香、免清洗、低固含量方向發(fā)展，其組成也隨之發(fā)生了相應(yīng)的變化，各組分的相互作用，使助焊劑的性能較加優(yōu)良。 國內(nèi)外助焊劑一般由活化劑、溶劑、表面活性劑和特殊成分組成。特殊成分包括緩蝕劑、防氧化劑、成膜劑等。 被焊金屬工

• 橡膠產(chǎn)品的分析檢測技術(shù)服務(wù)

  當一樣品在分析工程師手中，一般需結(jié)合專業(yè)背景知識，對樣品的基本情況有個判斷，如以下介紹的這個樣品可以判斷一般由基體樹脂、固化體系，增塑體系，潤滑體系和顏填料體系等組成。1.確定基體樹脂：根據(jù)樣品的FT-IR 曲線，讀取關(guān)鍵波峰位置如2916、1731、1070 cm-1處的吸收峰表明基體樹脂中存在著飽和碳，酯基，碳氧單鍵等基本信息，并通過匹配查詢， 判斷出較符合實際情況的基體樹脂，由于混合體系

• 水性涂料的分類應(yīng)用狀況

  水性工業(yè)涂料主要應(yīng)用于汽車、鐵路車輛、橋梁管道、鋼結(jié)構(gòu)、集裝箱等領(lǐng)域，目前國內(nèi)工業(yè)涂料的水性化水平與工業(yè)發(fā)達國家相比存在著很大差距。 汽車涂料：隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車涂料的用量也在不斷增長。自從2008年上海通用在上海推出**條水性汽車涂料生產(chǎn)線以來，國內(nèi)汽車涂料新建生產(chǎn)線全部以水性涂料來設(shè)計，水性涂料已經(jīng)成為汽車涂料的主流。汽車涂料主要包括底漆、中涂、面漆，其中面漆又分為本色漆和金屬閃光